汽车开闭件slam建模方法

1　引言

本文介绍关于slam分析中的建模要求等内容，供slam分析建模学习使用。

2　建模对象

slam的建模对象为四门两盖的开闭件系统，部分白车身，密封胶条等附件。

3　分析对象的建模

3.1　开闭件系统建模

3.1.1　开闭件钣金部分建模

开闭件系统的钣金部分的建模参考振动与噪声分析的一般建模标准。单元质量的检查参考该标准中的要求。锁附近区域网格细化，单元尺寸要求为5mm。考虑行人保护等分析的问题可将发盖网格模型的尺寸全部以5mm来划分。

3.1.2　内饰部分建模

开闭件系统的内饰部分的建模可参考内护板的建模，主要采用分两种方法：

1)   参考振动与噪声分析的一般建模标准。单元质量的检查参考该标准中的要求；

2)   采用集中质量点模拟内饰，根据车身提供的质心坐标，用RBE3连接相应的安装点。

3.1.3　附件部分建模

开闭件系统的附件主要包含玻璃、玻璃升降机、玻璃升降机导轨、喇叭、等，需划分网格。玻璃与钣金连接采用RBE2连接。玻璃升降机等采用集中质量简化，坐标由设计部门提供，通过RBE3与钣金相应的安装点连接。

3.1.4　锁机构部分

锁机构建模主要分为两部分。锁机构外壳等件采用壳单元简化，同时，锁棘爪和棘轮采用实体网格建模，锁钩可简化为离散刚体，如下图所示。