PPT·复合材料在汽车上的应用

沙特阿拉 伯的公司与ITA之间的合作旨在研究减少基于聚丙烯腈（PAN）和聚乙烯（PE）的技术中的能耗的方法。其与亚琛工业大学的纺织技术研究所开展了研究合作。研究人员将说，这项研究合作计划最初计划持续两年，其目的是通过使用不同的石油基前体来降低 制造标准模量碳纤维的成本。更具体地说，这项合作将研究不同的方式来优化当前基于聚丙烯腈（PAN）的技术中的能耗，从而缩短氧化稳定步骤中的停留时间。此外，该团队将探索克服基于聚乙烯（PE）的技术的技术挑战的方法，并进行技术经济可行性研究，以概述建立世界上第一条半工业化生产线的计划。据称，碳纤维的制造过程相对耗能-在使用碳纤维级聚丙烯腈（PAN）进行常规加工的情况下-前体成本占总成本的50％以上。因此，降低碳纤维制造成本的努力已经在进行，主要是通过预氧化处理以及不同的等离子体和/或微波辅助加热来改善不同热处理水平（即氧化和碳化）的能耗。方法。或者，与普通的PAN前驱体不同，聚乙烯（PE）前体由于其高碳含量，低成本和熔体可纺性，已被证明是降低碳纤维制造成本的经济有效的选择。因此其目标是将碳纤维的制造成本降低50％，这可能会加快碳纤维增强塑料（CFRP）在高端行业（如汽车、风能和管道）之外的应用。来源：中国复合材料学会特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术