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即将直播:变桨轴承螺栓强度和疲劳分析应用(9月17日)

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导读:仿真进入风电领域算是比较晚的,本世纪初大兆瓦机组开始在国内普及,同时风电行业也开始与国际接轨并行,仿真计算开始从高校中走出来,在各个风电整机厂商及配套设备商中迅速大规模应用,来势汹涌。
风电行业发展特点和高铁、新能源汽车等行业一样的,初期国家补贴支持大规模展开,形成规模后企业充分搏杀提升整体竞争能力,虽然目前在国际市场还干不过传统欧美风电企业,至少国内市场欧美企业已经没有落脚之地,同时风电上网电价也被打了下来,已经低于火电上网电价。最近四川电荒,原因就是太依赖于水电,毕竟水电更便宜,挺过这波高温后,盆地周边大山上也可以种点大风车,能源供应多元化的同时也可以起到扶贫助贫作用。大兆瓦风电机组普及后,说不定上网电价能击穿水电价格,机械制造这事,放到咱世界工厂啥都有可能发生。
大兆瓦机组想要安全运行,前期设计很重要,要想设计靠谱就需要特别注重仿真计算。目前风电传统的仿真计算,如载荷计算,结构校核,通风散热等等,都已经有了很多成熟算法,未仿之真又有那些呢?这个未仿之真,不是说还没有仿真过的内容,也不是未来才仿真的内容,而是目前已经有企业开始做但行业还没有普遍实施的仿真技术,基本都是大家听说过接触过的内容。当然,几个不差钱的大厂已经开始着手这些方面的研究。大家了解学习这些内容,对进入风电行业做仿真计算是非常非常有用的,几乎是每个风电企业的都关心的话题。
近日,仿真秀平台主办2022风力发电仿真设计学习月直播讲座如火如荼,推荐风电行业工程师加入加入学习计划,详情见后文。


一、混塔基础校核
混塔出现的原因,就是随着风机高度不断加高,传统钢塔底部越来越粗,重量多花钱还是小事,关键运输问题实在没办法解决。直径超过5米的铁桶,高速收费站还能一路拆通道过去,桥梁限高5米就真的没办法了,毕竟炸桥重修的费用太高了,而且炸一两个的也解决不了问题。
前几年玩高技术控制的柔塔,这两年用的厂家也少了,安全无小事吗!钢混结构在建筑行业应用很多年了,技术很成熟,直接套用到塔筒基础却不合适。因为塔筒基础承受非常大的动载荷,一般建筑物要是一直扛地震也受不了。另外,研究钢混结构疲劳的文献也很少,一般建筑基本没有疲劳载荷,但疲劳却是混塔承受的主要载荷,虽然混塔已经应用好几年了,但是对于20年设计周期的混塔疲劳来说,也是一个不小的测试挑战。
二、远海基础
这个课程的很多方面,海工相关专业也研究的非常成熟了,风电的关注点是深远海漂浮基础。大型漂浮式石油勘探平台咱都能搞定,还搞不定风电漂浮式平台?能搞定是能搞定就是太费钱,风电在限定成本的情况下就不好搞定了,说白了,风电漂浮式平台要求成本低,可靠性高,免维护等等。长距离输电也是问题,万一出现漏电就不好了,毕竟要保护海洋鱼类,不能电鱼。

三、螺栓疲劳

关于螺栓的疲劳强度问题,各家风电整机厂商基本都很头疼!算法也有,很多厂家都做了相关计算,试验也能做,包括预紧力测量,螺栓强度测试,工具校核等等,方法用了一堆,就是无法有效解决叶片螺栓断裂的问题。

当然,几个大厂有你条件做计算,更多的厂商或者风场业主没有计算和测试的能力和条件。仿真秀平台上有VDI2230标准的螺栓计算课程,大家如果了解过这个封神的德国标准,就知道螺栓强度计算随机性有多强,那么多安全系数怼进去,最后居然还是出问题,大变形、塑性、蠕变等问题叠加上疲劳计算,杆单元做的再精细也模拟不出它的真实受载情况,更别说一般工程算法了。

四、涡激振动

提到涡激振动,风电行业的一般都自然想到塔筒安装后尚未安装主机的时候,为了防止塔筒发生涡激振动,需要在塔筒上安装扰流条。扰流条好几万一条挺贵的,但是好在可以重复使用,备上两三条可以用好几个项目。新问题是,主机安装后还会不会发生涡激振动呢?

涡激振动

目前,多个主机厂商发现风电机组安装完成后,即使在停机顺桨条件下(无载荷),风电机组整体也会发生规律振动,有时候是塔筒振动,有时候是叶片单独振动,该振动不会来源于机组运行(顺桨未开机),也不会是设计问题(非整场振动),振动来源一定是风载,首先怀疑的就是涡激振动。这个问题看着简单,实际工程计算难度还是挺大的,做过三维双向流固耦合的小伙伴们都知道,这个问题的收敛性有多难。

五、叶片计算

对每一个整机厂家来说,都希望自己具备叶片设计能力,然后外包生产。但是叶片设计能力涉及的学科太多了,流体难搞,复合材料也难搞,材料和生产工艺又难搞,风洞试验更是想都别想,咋办?挖人呗!可惜想多了,首先来说,叶片厂具有叶片设计能力的不多,具有叶片设计能力的厂家也不一定会仿真计算,目前对于国内风电叶片行业来说,更多还是仿造国外产品,自己仿真设计能力非常有限。叶片设计的如何,直接关系到整机载荷情况和发电效率,这条路漫漫兮而长远!

六、传动部件计算

风电机组由于其载荷特点,造成了其传动部件出现故障的概率非常大,双馈风电机组齿轮箱出现机械故障的概率可能接近于40%。那直驱风电机组就有优势了,没有齿轮箱这个部件,故障率明显降低,但是,目前风电的一个发展趋势是直驱不够用了,需要加装个低速比齿轮箱做半直驱机组,还是避免不了齿轮箱的存在。更何况,传动部件还有很多其他重要部件,比如轴承,联轴器,主轴等等,目前高校中研究的一个热点方向就是轴承的温度变化和热机疲劳的影响,很多研究生甚至博士生的论文研究方向都在这个方面,这些研究方向也确实是风电传动中常见技术问题,对风电机组的运维安全和维护费用的影响尤其重要。

涉及轴承摩擦生热及疲劳的研究很热门,其仿真特点和汽车刹车片的建模方式非常相似,都是存在旋转部件,都是考虑摩擦生热,疲劳仿真都是需要考虑热应力疲劳的问题,汽车刹车片的仿真计算则是本科毕业论文的热点方向,所以这里给大家介绍一个abaqus的刹车片仿真案例,大家可以借鉴一下用于轴承的仿真,轴承仿真的难度提升在于滚珠或者滚轮也是运动的,需要运动相关数据的准确性,笔者没有相关数据,所以使用刹车片仿真计算为例给大家介绍一下计算中需要主要的问题,抛砖引玉,希望对大家有所帮助。

几何建模部分不再介绍,如图所示。

做摩擦生热仿真计算,材料参数要求是比较多的,为了找数据方便和避免单位错误,建议统一使用米单位制。材料的密度、热传导系数、弹性模量和泊松比、热膨胀系数以及比热容,这些都是需要的,弹性模量和热膨胀系数与材料的温度密切相关,所以需要设置成与温度相关的材料参数,不同温度下材料参数不一样。

建立分析步时,要选择显示的热力耦合类型,加载几个分析步要根据具体情况来,建议首先做个列表,那一步加压强,那一步加旋转,子步时间多长都列清楚,方便模型后边的设置。

接触属性设置,除了摩擦系数的设置,还需要设置热导系数和热生成,只有设置了热生成,摩擦才能生热。只有设置了热导系数,两个部件之间才能进行热传递。当然,如果考虑的更多更真实一些,还可以加上热辐射。

接触面之间还需要设置表面热交换条件,设置膜层散热系数和环境温度。

载荷和约束。约束及约束施加的原则,就是保证各个部件的六个方向都能控制住。有接触阻止运动也可以,有载荷约束运动方向也可以,总之满足各个方向都能控制住。千万别觉得这个方向没有载荷,不会发生运动,就不用约束了,有限元计算过程是对单元的计算,一个方向任何没有控制,微小的载荷都能引起无限位移造成模型计算无法收敛。至于旋转问题,可以对体或者做耦合的参考点进行位移/旋转,或者速度/角速度,来控制旋转。

网格划分是个大问题,注意选择温度-位移的耦合单元。网格的质量一定控制好,不然运动过程中很容易出现个别单元变形过大报错或者单元变形速度与膨胀波速的比例失衡报错。如果网格数量过多,计算太慢,可以考虑分析步中添加质量缩放系数,该系数设置合理就不会影响计算结果。

最后,要注意旋转速度问题,别转的太快,可以先做慢速的计算,模型调试没有问题了再加速,加速后依然会出网格单元或者收敛性问题,但是基础模型正确了,也方便有针对性的解决处理问题。

结果应力图

结果温度图

风电行业涉及的仿真计算相关的内容还有很多,想要进一步降低风电上网价格,只有技术革新这一条路可以走,只有价格降下来了,产品质量也上去了,国产风电机组才能具有更强的国际竞争力。

本文都是对风电仿真计算做的一些浅显的介绍,想要在风电领域某个专业占有一席之地,还需要系统学习相关知识才行,总体来说,风电行业也是越来越需要跨学科的综合型人才。横向比较,风电行业的薪资待遇还可以,整体肯定是高于汽车行业和一般机械行业,刨除稳定性的话,薪资和航天行业也有得一拼,所以多多学些风电的仿真知识,对于相关专业的学生群体尤其必要,这不仿真秀的2022风电行业仿真学习月活动来了吗,赶紧行动吧。

八、风力发电仿真学习月

自2022年以来,我们分别组织了《力学与有限元学习月》汽车仿真设计学习月》和《航空航天仿真设计学习月》邀请各行业、高校和科研机构资深讲师,分享专业技术、行业经验和案例应用。旨在帮助仿真秀平台用户探索研发工程师的学习路线知识体系(例如风电行业,结构强度,流场温度,疲劳,多体动力学simpack,螺栓强度和疲劳,混凝土塔筒计算,载荷计算bladed,matlab控制,风资源微观选址,塔筒设计和校核,叶片设计计算等等)。

1、直播安排

9月17日(周六)20时,仿真秀优秀讲师CAE张老师将在#风力发电仿真设计学习月#第3期讲座带来《变桨轴承螺栓强度和疲劳分析应用》,公开分享大型轴承的建模技术、考虑表面强化处理的疲劳寿命计算、螺栓连接相关建模技术、螺栓连接预紧力变化规律等,还可以向讲师提问交流。以下是具体安排

2022风电仿真设计学习月(三):变桨轴承螺栓强度和疲劳分析应用-仿真秀直播

2、永久免费的风电仿真学习包

作者:孙一凡  仿真秀优秀讲师
声明:部分图片和内容转自网络,如有不当请联系我们,欢迎分享,禁止私自转载,转载请联系我们。
来源:仿真秀App
VDI2230振动疲劳断裂复合材料航空航天汽车建筑新能源多体动力学电机材料控制
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首次发布时间:2022-09-14
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