根据风机SCADA数据和现场调研，齿轮箱油温超过75℃后风机会限功率到1200KW运行。油温高的问题会导致风机经常发生功率受限和电量损失。尽管每年夏季，对附着在齿轮箱散热器的表面污垢进行人工清洗，但是散热器空气流道内部无法触及，没有从根本上解决上述超温问题。 本研究选取船城风电场5台典型机组进行机舱及齿轮箱的散热强化改造。

目前，中国中车正在稳步推进CR450科技创新工程，包括研制新一代动车组，其运行时速将达到400km/h。随着高速动车组速度的不断提高，制动负荷越来越大，对制动系统摩擦副提出了更高要求。 本次分析在CATIA软件建立三维几何模型，基于Abaqus软件顺序热-力耦合方法计算出制动盘分别在350km/h 、300km/h 和 200km/h 工况下的应力及温度变化规律，将分析结果导入Fe-safe软件，实现对制动盘在各工况的疲劳寿命预测。

本实例将演示ANSYS Workbench 机械设计模块的静力分析模块，并对比开启考虑金属塑性的大变形开关前后的两个结果，基本展示了此方法的操作流程。之前的实例都是使用已经完成的模型进行分析。本实例先用著名的三维机械设计软件 Solid Works 进行参数化建模，然后导入到ANSYS Workbench 中进行分析。

本项目利用计算机数值模拟，基于青岛地区冬季气候条件，设计了一款结构简单、制造成本低、安装方便的新风余热预热系统，用于猪舍在冬季通风时回收热量。经过大量的前期模拟，根据不同的环境温度，初步得出显热回收效率在41.23%至72.94%之间的结论，并且解决了结霜问题。

本模型主要适用于在水况相对稳定的内陆湖泊中，计划作为可滞空、滞水、滞陆的游乐设施来使用。 在空中运动时：主要利用分布于船体四周的喷气装置向下吹气来提供向上动力，并且通过改变喷气装置的喷气方向以达到对船体的运动方向的操控； 在陆地上运动时：主要利用喷气装置向后喷气与位于主体下方的支撑轮来进行设施的运动与改变方向，并且支撑轮本身不需要专用的驱动装置； 在水中航行时：主要依靠主体本身的浮力来达到漂浮在水面之上的效果，即使在水面行进过程中失去动力也不会下沉至水中，并且其主要的动力也是由四周的喷气装置喷气来提供。

碳纤维传动轴是一种用碳纤维复合材料制成的机械装备，用于传递扭矩。它具有质量轻、强度高、尺寸稳定性高、传动效率和传动精度高等优点，可以替代金属材料传动轴，满足机械装备的快速发展需求。碳纤维传动轴的研究涉及结构设计、制造工艺和性能试验等方面，目前已经在汽车、机床和船舶等领域得到了应用和发展。