感应热处理可以实现工件表面硬化的同时，确保工件内部仍具有足够韧性，但对于异形结构的螺旋伞齿轮而言，感应加热很难实现齿廓表面的均匀加热，从而使得工件表面金相组织分布不均，导致齿廓表面热处理后存在开裂、变形和较大的残余应力的缺陷。本文通过数值模拟来分析不同结构感应器和各工艺参数对螺旋伞齿轮感应加热过程的作用机制，为螺旋伞齿轮的进一步热处理提供技术参考。

本作品，首先介绍了单体电池的电化学仿真与优化；其次，介绍了电池模组的内部结构，常见风冷散热设计的步骤和优化过程。最后 介绍了常见液冷散热设计的步骤和优化过程。

针对相位调控超表面所产生的高阶贝塞尔波束非衍射能力有限的问题，本项目提出了一种利用能够独立调控相位和幅度的超表面以产生非衍射 OAM 波束的方案。首先为了克服幅度相位调制的超表面在相位调制与幅度调制之间的存在的耦合关系，设计了一种手性旋转耦合结构单元，简化了分析复杂度，提高了波束控制潜力。为了获得完全的相位覆盖以及高极限透射幅度，利用几何结构上天然相位差设计了两种层间旋转角。为了进一步提高极限透射幅度，将手性与天线-滤波器-天线（AFA）结构相结合，设计了手性 AFA 结构单元。进而采用喇叭馈电的方式构建了一种高效超薄且能够独立调制相位和幅度的透射型超表面以获得高阶贝塞尔波束。最后构建了模型并仿真了超表面阵列，进行了实测验证。结果表明，产生的高阶贝塞尔波束在具备涡旋相位的同时具有优良的非衍射特性，其透射效率高达92%。

无心外圆磨床广泛应用于汽车零部件和航空航天等行业的生产制造中，其动态特性直接影响工件的加工精度。磨床中各类机械结合部又对动态特性有显著影响，然而目前针对无心磨床的分析很少有考虑结合部的刚度特征。因此，本小组以某型号无心磨床为研究对象，对主要结合部的刚度进行了理论计算，使用仿真软件建立了整机的有限元模型。在此基础之上，对整机进行试验和有限元模态分析，通过固有频率和模态振型的对比，验证整机有限元模型的准确性。最后通过谐响应分析探究整机在外部激励下的动态响应情况，同时研究了不同结合部刚度和不同部件质量对整机动态特性的影响。本研究为机床整机动力学模型的构建提供了参考，为无心外圆磨床的动态性能优化提供了依据。

仿真是针对壳牌马拉松大赛的仿真设计项目。在竞赛项目中，我们的目标是设计并制造一款能够在规定的距离内以最少的燃料消耗完成赛事的车辆。为了实现这一目标，车辆的轻量化和自身阻力的降低显得尤为重要。我们通过CAE技术，对车辆进行了结构仿真和流体仿真，以确保设计的合理性并完成一体化车壳的设计，该车壳兼具足够的强度和优秀的气动外形。然后，我们对车壳的气动外形进行了重新设计和校验，对车壳的结构和模态进行了仿真，并进行了拓扑优化，以实现轻量化并保证其强度，防止共振的发生。

以啮合齿轮为研究对象，以油液覆盖率和对流换热系数为结论。研究不同敏感参数喷射距离、喷射角度和喷射直径下，高速啮合齿轮润滑的内在影响，为工程伦理提供理论依据