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Model Y 的热管理系统VS大众MEB 架构热管理系统
随着汽车的电动化（单车载电量及电池能量密度的提升）和智能化（电子电器功率件增多）的发展，为保证功能单元维持最佳工况温度区间以及提升整...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
3246
新能源动力电池热管理设计VS热管理仿真
作为一个刚刚毕业进入到新能源工作的同事，或者说在校生有从事新能源热管理工作的同学，如何在最短的时间内能达到一名普通的工程师呢？新能源...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
2521
基于STAR-CCM 的电动车液冷动力电池
1模型简介本文以某款电动车的低配电池包为计算模型，该电池包共包含22个电池模组。该电池包采用的冷却方式为箱体底部集成液冷系统，将所有液冷...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
1632
基于Star-CCM &AMEsim联合仿真的液冷电池包热管理（上）
本文主要描述电池热管理设计中的3D&1D联合仿真分析方法：利用3D稳态计算结果对1D模型进行流场和温度场标定，并制定冷却／加热控制策略，然...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
2847
基于Star-CCM &AMEsim联合仿真的液冷电池包热管理[下]
3基于AMEsim的1D仿真AMESim是一款多学科领域的复杂系统建模与仿真平台，其智能求解器能够根据用户所建模型的数学特性自动选择最佳积分算法，并...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
3296
基于Star-CCM 液冷电池热管理仿真
整个模型包括5和50AH三元电芯，电芯底部采用液冷冷却方式，进口流量为0.01kg/s，环境温度30℃，初始的温度30℃，假设单个电芯的发热量为20000...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
2797
基于Fluent液冷电池热管理仿真
整个模型包括5和50AH三元电芯，电芯底部采用液冷冷却方式，进口流量为10g/s，进口温度25℃，环境温度30℃，初始的温度30℃，假设单个电芯2000...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
3186
基于STARCCM 和Fluent热管理仿真对比
整个模型包括5和50AH三元电芯，电芯底部采用液冷冷却方式，进口流量为0.01kg/s，环境温度30℃，初始的温度30℃，假设单个电芯的发热量为20000...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
5588
Fluent 进阶篇3：收敛二三事！
本文摘要（由AI生成）：本文讨论了在使用FLUENT等流体仿真软件进行模拟时，如何判断计算结果是否收敛的重要标准。文章强调，即使残差、质量、...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
10285
Fluent 进阶篇4 时间步长到底怎么选
本文摘要（由AI生成）：本文讨论了流体分析中瞬态问题时间步长的选择。时间步长不仅影响求解速度和收敛性，还影响求解精度。非稳态诱因包括自...
LEVEL水平线仿真
公众号LEVEL电池热管理技术
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