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向马斯克学降本 | 降本的底层逻辑:第一性原理思维

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本文摘要:(由ai生成)

本文探讨了第一性原理思维在降本设计中的应用,以马斯克在特斯拉和SpaceX的实践为例。这种思维从基础要素出发重构系统,区别于常规类比思维。马斯克通过拆解、重构和迭代实现降本,如在电池成本上取得突破。文章强调第一性原理思维是降本的底层逻辑,带来颠覆性解决方案。作者钟元分享了降本设计理念,预计2025年出版新书《研发降本实战:三维降本》。

在本文开始前,我们先看一个特斯拉车间里面的小故事: 

有个零件很关键,但是一直有质量问题,工程师团队解决了很久,都没有找到办法。

马斯克看到之后说:为什么我们一定要这个零件,可以把它删掉吗?

这就是马斯克从第一性原理思维出发,既然这个零件不好,那我就不要了!要解决问题,我需要跳出盒子,回归事物的本质,从更高维度去想办法。

       
以上故事不确定真假,但确实体现了马斯克的风格。马斯克曾经在多个场合谈到第一性原理思维,第一性原理思维在SpaceX火箭降本、特斯拉电动车降本上发挥了无与伦比的作用。        

如果使用常规方式难以实现降本目标时,你想通过一个较大创新去降本,那么你可以试试第一性原理思维。



       

       
 1           
       
什么是第一性原理思维        

       
       
1.1 第一性原理思维的概念        

第一性原理思维(first principles thinking),简称第一性原理,是从物理学的角度回归事物的本质,一层层向上推演,这样才能产生颠覆性的突破。

它是用来解决复杂问题和想出原创解决方案的最有效的策略之一,也是学习如何独立思考的最有效的方法。

在物理学的语境下,第一性原理意味着把任何系统拆解到最基础,不可还原的要素,或是把任何问题追溯到最原始、不可简化的原因,然后从这些物理上没有模糊的基础上,“ab initio” (从头开始) 重构出这个系统或问题的本来面貌。

将“第一性原理”这种思维方式贯彻到我们做事的过程中,就是要求我们在解决问题时,要勇于打破知识的藩篱,回归事物的本质,去思考最基础的要素,在不参照经验或其它的情况下,直接从事物最本源出发寻求突破口,逐步完成论证。


       
1.2 第一性原理的起源        

第一性原理最早由亚里士多德提出,他说任何一个系统都有自己的第一性原理,是一个根基性命题或假设。它不能被缺省,也不能被违反

大概意思就是说,只有那些“最基本的”、“不证自明的”的知识,才能称之为第一性原理。

欧几里得的五大公理和五大公设,它是史上最经典的第一原理欧几里得仅仅凭借这十个第一原理,就推理出了整个几何学所需要的知识。

五大公理:

①等量间彼此相等。

②等量加等量,和相等。

③等量减等量,差相等。

④能完全重合的东西是全等的。

⑤整体大于部分。


五大公设:

①过两点能作且只能作一直线。

②任意线段能无限延伸成一条直线。

③以任一点为圆心,任意长为半径,可作一圆。

④所有直角都全等。

⑤若两条直线都与第三条直线相交,若在直线同侧的两个内角之和小于180°,则这两条直线经无限延长后在这一侧一定相交。


1.3 第一性原理思维是演绎法        

1)归纳法和演绎法的概念

归纳法是根据一类事物的部分对象具有某种性质,推出这类事物的所有对象都具有这种性质的推理。

例如,欧洲人之前见过的天鹅都是白的,那么我们就得出天鹅都是白的结论。

马斯克所说的类比思维,就是归纳法的一种。


演绎法是从一般性的前提出发,通过推导即“演绎”,得出具体陈述或个别结论的过程。

著名的演绎法的例子就是那个三段论:大前提、小前提和结论。

大前提是:人固有一死;

小前提是:苏格拉底是人;

结论:苏格拉底也会死。

这里,人固有一死是一个基本的假设和命题,是不能违背和忽视的。


2)归纳法和演绎法在降本设计中的案例

我们用一个降本设计的案例,来更好的说明归纳法和演绎法。

一个产品外壳,是注塑成型加工而成的塑胶件,现在我们需要对它进行降本。

使用归纳法,那么方法大概是这样:

组织一个头脑风暴会议,找到经验丰富的相关工程师参与,大家根据自己的经验和知识,提出降本思路:

我之前在一个塑胶件上,通过把壁厚减薄的方法,实现了降本

我之前通过更换便宜的材料,实现了降本

我之前通过气辅注塑,实现了降本

。。。。

从现有经验出发,于是我们针对现有的塑胶件,就会得到一些降本的方法;这就是归纳法。


使用演绎法,那么方法大概是这样:

第一步,弄清楚通过注塑成型的塑胶件成本的各项组成,找到影响塑胶件成本的每一个成本动因。

第二步,从每一个成本动因入手,一层一层抽丝剥茧,找到最底层的根本因素,从而会发现无数个潜在降本解决方案。

第三步,我们把无数潜在解决方案,应用到实际塑胶件上,最后找到适合的最终降本解决方案。

(注:三维降本中的逻辑思维,就是按照这种方法进行的)


3)归纳法和演绎法的区别

二者的区别主要有:

  • 从结论正确角度。归纳法是通过归纳总结,得出的结论不一定是真的。例如之前欧洲人归纳得出天鹅都是白色的结论,后来在澳大利亚发现了黑天鹅,那么这个结论就是错的。而演绎法,只要大前提正确,小前提正确,结论一定正确。

  • 从创新角度。归纳法是从现有的、已经存在的案例出发,我们很难得出一些创新的思路和解决方案,归纳法无法创新。而演绎法从事物的本质出发,有助于得到创新的思路和解决方案,使用演绎法往往会得到颠覆性的创新。

  • 从解决方案多少的角度。归纳法,比较依赖参与者的经验和技术水平,如果经验丰富、水平高,有机会得到较大的解决方案;但是,无论如何,归纳法都无法得到以前从未发生过的新方案。演绎法,不依赖经验和技术水平,如果掌握好演绎法的推理逻辑,层层推理,有机会得到更多、更新、更全的解决方案。不过演绎法要求参与人员去学习和熟悉思维方式,同时推理的过程,需要配合大量的研究工作,难度比较大。


4)第一性原理思维是演绎法

第一性原理思维是演绎法思维,层层地深入挖掘,直到找到最底层的那一条或多个条大前提,这些大前提就是第一性原理,然后再从第一性原理出发,层层向上推演,最后得到创新的思路和解决方案。


1.4 第一性原理思维的生活案例        
讲一个生活中的第一性原理思维的运用。        
这个案例,发生在我写这篇文章过程中,让我对第一性原理思维的威力更加深有体会。
       
家里抽油烟机的抽油烟效果变差了,我仔细检查,发现原来是过滤网被油堵住了。        
我首先想到的是,需要把过滤网上的油清洗干净。        
一种方法是找外面的人来清洗。我在网上看了一下价格,要200元左右,太贵了。        
过滤网,就这么小一个东西,为什么不自己清洗呢。        
于是,我就把过滤网拆下来,打算自己洗。        
然而,因为没有专业清洗液,过滤网很难清洗,我大概洗了半个小时,依然没有清洗干净。        
正在我郁闷的时候,我猛的醒悟过来,我不是在学习第一性原理思维吗?为什么不用第一性原理思维去试试呢?        
我用第一性原理去思考:抽油烟机的过滤网被油堵住了,一定要去清洗吗?换一个新过滤网行不行?因为清洗的本质目的,是为了过滤网的通风顺畅。一个新过滤网,当然也可也达到通风顺畅的目的。        
然后我去某东搜索了一下,发现10元就可以搞定。        
这就是第一性原理思维在生活中的应用。        
换一种思维方式,问题的解决效率和成果就完全不一样。        

       


       

       
 2           
       
马斯克对第一性原理思维的定义        

       

2.1  马斯克对第一性原理思维的定义

马斯克所说的第一性原理思维又是什么呢?

马斯克说:

我们运用第一性原理,而不是用类比思维去思考问题是非常重要的。

我们在生活中总是倾向于类比,对别人已经做过或者正在做的事情我们也都去做,这样发展的结果只能产生细小的迭代发展。

第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界,也就是说一层层拨开事物表象,看到里面的本质,再从本质一层层往上走。


       

一味地通过借鉴同类,寻找“表象规律”的做法,似乎已经难以适应时代的变化了。

关于如何用第一性原理思维PK掉比较思维,这里不妨再看一个经典的小故事:

在开始设计飞机时,很多工程师都觉得如果人类想要飞的话,就得像鸟一样扇动翅膀,结果全都失败了。

但莱特兄弟想明白了一件事,从根本上讲,飞机压根不是鸟儿,应该寻找更底层的技术原理,最后受到帆船的启发,将飞机的机翼变更成帆形。

飞行靠的是空气动力学(第一性原理思维),而不是仿生学(比较思维)。

任何事物或现象都有第一性原理,抓住了,一切迎刃而解。与传统的比较思维相比,吃透第一性原理,在这个时代会活得更加滋润,赚钱也会更加容易。


       
2.2  马斯克运用第一性原理思维的目的之一是降本        
如果你仔细去思考,马斯克运用第一性原理思维的目的是什么?        
你会发现,绝大多数时候,马斯克利用第一性原理思维去对产品进行降本。        
SpaceX只有把成本降低,才能获得NASA的订单,才能够生存。电动汽车,只有成本足够低,才有机会替代燃油汽车。        
下图是美国运载火箭的成本对比(每公斤发射价格),SpaceX的成本是“阿特拉斯 5”(Atlas V)价格的40%,是“米诺陶”(Minotaur)运载火箭的近十分之一。        
       

       
下图是动力电池的成本降低趋势,动力电池的成本每年按照约18.9%的比例降低。特斯拉从2003成立,马斯克2004年加入,2008发布第一款新能源汽车Roadster,2003年以后的动力电池成本降低,很难说与马斯克的第一性原理思维方式完全脱离关系。        
而据彭博新能源财经估计,2024年,动力电池的成本会降到100美元/千瓦时。这已经无限接近当成马斯克单独计算动力电池原材料的80美元/千瓦时,虽然这个值不能直接对比,但是我们至少看出了趋势。        
       

       
当然,马斯克使用第一性原理思维对产品进行降本的手段很多,包括产品设计、生产工艺、大批量生产、自动化、供应链优化等。        
不过,通过产品研发和设计进行降本即研发降本一定是其中最必不可少的一个环节        

       


       

       
 3         
       
马斯克运用第一性原理思维的步骤和案例        


3.1  马斯克运用第一性原理思维的步骤

马斯克运用第一性原理思维的步骤包括以下三步:

第一步,拆解

把实物拆解成最基本的构成元素。例如,马斯克把电池拆解为括碳、镍[niè]、铝以及一些聚合物等,把火箭拆解为航空用铝合金,还有钛、铜和碳素纤维等。

第二步,重构

抛弃现有的事物组成方式,从零开始,进行重构,得到全新的解决方案。

马斯克不会从现有产品上去进行小范围的迭代,而是从头开始。

第三步,迭代

针对新的解决方案,不断通过设计、流程、工艺和供应链等,一代一代不断进行迭代优化。


       

3.2  马斯克运用第一性原理思维的案例

马斯克在研发电动汽车的时候,电池成本高是一个关键性问题,当时储能电池的价格是每千瓦时600美元,85千瓦电池的价格超过了5万美元,当时大部分人认为电池成本不可能降太多。


马斯克把问题进行拆解,电池的组成到底是什么材料?马斯克经过分析发现,组成的电池组成包括碳、镍[niè]、铝以及一些聚合物等。

最后他发现,如果从伦敦金属交易所购买这些原材料组合在一起,电池成本只需要80美元/千瓦时,比市面上的600美元足足少了一个数量级。

马斯克发现了问题的基本事实和本质,那接下来就可以着手解决,马斯克并没有去买现成的电池去改;而是分析它的组成部分,采用新的电池排列技术,经过很多次的实验,最终让电池成本大幅下降,这才成就了今天的特斯拉。


       


       

       
最后的话        

       
为什么第一性原理思维,是马斯克降本的底层逻辑呢?        
你会发现,马斯克降本的诸多动作和思路,例如保持质疑、删除(删零件、删工艺、删4S店、删营销、星舰发射基地删围墙等)、白 痴指数、跨行业思维等等,均是从第一性原理思维出发。        
要降本,你必须使用第一性原理思维,从事物的本质去思考,才能得到颠覆性、突破性的降本方案。        
在三维降本中,我把第一性原理思维、逻辑思维和横向思维作为降本的三个维度;而如果单纯要论哪一个维度的降本效果最好、幅度最大?        
显然是第一性原理思维。        

       
----END---        




作者简介钟元,著有书籍《面向制造和装配的产品设计指南》和《面向成本的产品设计:降本设计之道》,《研发降本实战:三维降本》预计2025年初出版


来源:降本设计

航空汽车ADS新能源材料储能仿生装配
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-05-20
最近编辑:5月前
钟元
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"白 痴指数"的概念、意义和应用 2.1 “白 痴指数”的概念 “白 痴指数”,是指某个零部件的总成本与其原材料成本的比值。 例如,一个金属保护罩,如下图所示,包含三种零件(底板、折弯板和两个螺母),通过等离子切割+数控折弯+焊接螺母+电弧焊接+喷漆等工艺加工而成。 保护罩的总成本为14.6元,原材料成本(底板钢材+折弯板钢材+2个螺母+漆)约为3.8元,则保护罩的白 痴指数为3.85。 2.2 “白 痴指数”的意义 “白 痴指数”意味着制造成本过高。 如果零部件的“白 痴指数”过高,说明那么很可能就是设计过于复杂或制造过程效率太低导致的。 马斯克原话是这么讲的:“如果你做的东西白 痴指数很高,那你就是个白 痴。” “白 痴指数”并非字面意义上的贬低,而是借指企业内部那些不创造价值,甚至阻碍价值创造的活动和流程。这些低效、冗余的环节就像是企业机体中的“白 痴细胞”,它们不仅消耗资源,还拖慢了整个组织的运转速度。 2.3 “白 痴指数”的应用 随着《埃隆·马斯克传》出版,“白 痴指数”得到了广泛传播,其应用甚至超过了当初马斯克所定义的范畴。 1)应用一:通过白 痴指数识别降本对象 通过白 痴指数,快速识别一个产品中制造成本过高的零部件,找到降本对象,从而找到降本机会点;马斯克就是这样应用“白 痴指数”去降本的。 2)应用二:判断有没有被供应商割韭菜 如果一个零部件是外购,“白 痴指数”很高,说明供应商有可能给你报了一个过高的价格,这意味着你被割韭菜了,“白 痴指数”在这里就是“韭菜指数”;或者说明供应商的制造水平低,那么你应该去换一家新的供应商。 3)应用三:判断一个供应商的制造水平和能力 如果一个企业整体的“白 痴指数”比较低,说明这家企业的制造水平和能力比较高,可以选择这家企业作为供应商。 从一个企业的财务报表中,找出其销售收入,然后再找到其同期采购的材料成本,其比值就是“白 痴指数”。 我们在选供应商时,就应该选择那些白 痴指数比较低的供应商。 马斯克从与松下的合作,到改为与宁德时代、比亚迪合作,就是从这一点出发。 根据公开资料,特斯拉与松下在2014年合资建立的电池超级工厂,到2020年的“白 痴指数”为2。2023年,宁德时代的白 痴指数为1.35,特斯拉向宁德时代、比亚迪采购动力电池,说明这两家产品的“白 痴指数”被马斯克认可。4)应用四:作为自研和外购的判断指标如果你依然对供应商的白 痴指数不满意,觉得有空间降低,那么就可以选择自研、自己生产。为什么特斯拉的零部件绝大多数都是自研?就是因为马斯克觉得外购供应商的“白 痴指数”过高。 — 3— 产品进化规律之一:"白 痴指数"越来越低 如果你在一个更高的维度,去观察任何一个行业的产品进化过程,你会发现,产品一步一步向前进化和迭代的过程(在功能等保持不变的情况下),就是“白 痴指数”不断降低的过程。 这就是产品进化规律之一:产品的“白 痴指数”越来越低。 我们以新能源汽车动力电池的“白 痴指数”为例来说明。 2007年,马斯克查询伦敦金属交易所的电池材料价格后,算出动力电池的 “白 痴指数” 是7:当时每千瓦时电池的锂、钴、镍等材料的成本只有82美元,但动力电池售价却超过600美元,这一数字已是索尼、松下等电池公司努力20年的结果。2014年,特斯拉与松下合资建立电池超级工厂,期望以此降低电池成本。到 2020年,动力电池的“白 痴指数” 降低为2。2023年,宁德时代动力电池原材料成本占销售收入的74.1%,白 痴指数仅为1.35。从动力电池的进化,我们可以看出,动力电池的“白 痴指数”越来越低。 任何产品都逃不开进化规律。 因此,要降本,我们必须坚信这一条规律,然后想方设法去降低产品的“白 痴指数”,从而在未来的市场竞争中占有一席之地。 就像马斯克在特斯拉、在SpaceX上所做的事情一样。 — 4 — 降低"白 痴指数"的方法 每当遇到一个白 痴 指数过高的部件,特斯拉就会重新思考流程、革新制造方式以降低成本,使该指数尽量回归 “1”。 例如,马斯克追求让汽车的制造成本无限接近汽车所用的钢铁、铝、硅、锂等材料的成本之和。 无论采用那种方法,马斯克都要去降低白 痴指数,使得零部件总成本尽可能接近原材料成本。 4.1 宏观维度上降低“白 痴指数”的方法 宏观维度,包括研发、设计、生产、制造、采购和供应链等,马斯克降低白 痴指数的方法有:1)重新优化设计,尽可能的去删除零部件;例如,特斯拉一体化压铸,把一个后地板70多个零部件合并为1个零件。2)删除或简化工艺过程,或者重新去开发一下新的工艺。例如,特斯拉使用干法电极技术,而不是传统的湿法电极技术,从而去掉烘干等步骤,从而把整个电池制造流程简化 50%。2)更换供应商。4)自研。与传统车企不一样,特斯拉电动汽车的绝大多数零部件,特斯拉都是自研。5)规模效应。特斯拉目前为止,仅仅开发了Model S、Model 3、Model Y等几款车型,同时不同车型之前,存在着大量的零部件共用。通过规模效应,降低固定资产投资,从而尽可能把“白 痴系数”向1靠拢。4.2 微观维度上降低“白 痴指数”的方法 微观维度,主要是指从研发和设计出发,即研发降本。通过研发降本,降低白 痴指数,我们首先需要把白 痴指数的计算公式展开,如图所示。通过上述公式,我们知道,要降低白 痴指数,我们可以采取以下方法:1)选择合适的制造工艺,降低 制造成本。在三维降本中,这是降本十法之四,制造工艺选择。 2)减少零部件的种类和数量,继而减少零部件的装配复杂度、从而减少装配成本;在三维降本中,这是降本十法之一,减少原则。 3)选择合适的紧固工艺,使得装配效率提高,缩短生产节拍,从而降低装配成本。在三维降本中,这是降本十法之五, 紧固工艺选择。 4)通过DFMA的设计,提高零部件的制造和装配效率、提高零部件质量,从而降低 制造和装配成本。在三维降本中,这是降本十法之六 DFM、降本十法之七 DFA。 5)通过标准化、以及相似零部件合并等,增加零部件的批量,从而减小固定资产的分摊;在三维降本中,这是降本十法之一,减少原则。 可以看出,三维降本中的诸多降本方法,本质上就是在降低零部件的“白 痴指数”。 在三维降本中,降低零部件“白 痴指数”的步骤是: 第一步,列出产品中的每一个零部件的白 痴指数。 第二步,选取白 痴指数最高的一定数量零部件,作为降本重点关注对象。 第三步,针对选取的零部件,通过三维降本中的降本十法,降低其白 痴指数。 — 5— 马斯克使用"白 痴 指数"降本案例 在猛禽发动机的成本分析中,马斯克就是从“白 痴指数”最高的零部件入手,找到有问题的零部件,进而找到可以改善的地方。 本节以下内容摘自《埃隆·马斯克传》: “⽩ 痴指数最⾼的五个零部件是什么?”⻢斯克质问道。休斯看着他的电脑,试图计算出⼀个答案。“不!不要看你的屏幕,”⻢斯克说,“只要说出⼀个来就⾏。你应该知道有问题的零部件都有什么。” “有⼀个喷管半护套……”,休斯试探性地说了⼀个,“我想它的成本是13000美元。” 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系数”是正常,而不是偏高的。要打破这一点,我们必须使用第一性原理思维,并保持质疑精神,敢于去质疑当前的现状,敢于质疑“我们一直都是这么做的”惯例、敢于打破那些阻碍效率提升的“舒适区”。质疑,这是马斯克降本五步法的第一步,我会在后面的文章中详细介绍。 — 7— "白 痴指数"的片面性 “白 痴指数”是一个判断零部件制造成本合理性的简易工具,请注意,这是制造成本;而不是总成本。而我们降本时,需要降低的是总成本,不仅仅是制造成本,还包括材料成本等。如果用“白 痴指数”来判断零部件成本的合理性,就会存在片面性。因为白 痴指数会掩盖材料成本浪费的真相;“白 痴指数”没有充分考虑到材料成本的影响,而材料成本往往是零部件总成本的最大成本动因。我们通过白 痴指数的公式,我们会发现:如果产品设计不合理,例如选择了价格昂贵的材料、或者使用了太多材料,从而使得零部件材料浪费严重、成本过高,白 痴指数反而会降低。如果只使用白 痴指数来降本,我们会忽略材料带来的成本节省。有没有一个更好的指数,可以把材料成本和制造成本都囊括其中?那么,这个指数就是无敌了。 最后的话 降本,其实也比较简单,你只需要去找出产品中“白 痴指数”较高的零部件,然后通过三维降本中的降本十法、以及马斯克采用的其它方法,想法设法把白 痴指数”降低,大幅度降本也就是水到渠成。 唯一的问题是,你会认为你们产品的白 痴指数”过高吗? ----END--- 来源:降本设计

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