亮点:热塑复材、CMC、新工艺2024巴黎国际复材展览会(JEC World)-1

本文摘要（由ai生成）：

JEC World 2024 展示了许多引人注目的复合材料零件和发展，包括用于热塑性复合材料的 Unwind3D 感应加热 Spidui 成型池、C/SiC 陶瓷基复合材料、最大的熔渗 C/SiC 部件等。其中，TPC 深拉 RCF 零件、CF/PEKK 航空演示器和 AAMMC 技术中心是本次展会的亮点。这些技术和产品的展示反映了复合材料行业在可持续发展和提高生产效率方面的不断努力。

JEC World 2024 亮点（左，顺时针）：用于热塑性复合材料的 Unwind3D 感应加热 Spidui 成型池；DLR 的 C/SiC 陶瓷基复合材料（CMC）火箭喷管扩展和 CIRA 利用新型 干纤维和树脂注入并联绕组制备的复合材料各向异性网格 结构。

JEC World 2024（3 月 5  日至 7  日， 法国巴黎） 以 展示无数引人注目的复合材料零件和发展而闻名。可 持续发展仍然是一个共同的主题， 展览中有许多储氢 罐。在这里，分享在展览中的一些亮点。

关键主题

–TPC 开发：深拉 RCF 零件、 CF/PEKK 航空航天演示器

– 大型 TPC 航空结构的 AAMMC 技术中心 –AI 辅助无工具 TPC 焊接

– 火箭喷嘴、活塞环和光学工作台中的 C/C-SiC

– 最大的熔渗 C/SiC 部件

– 英国定制 CMC。

–德国的 SiC 纤维和 CMC 部件

– 感应加热工业化， 多种复合材料解决方案

TPC 开发：深拉 RCF 零件， CF/PEKK 航空 演示器

ATC 的深拉演示部件无需预成型，直接冲压rCF 非织造垫，将其转化为带有 PPS 或 PEI 基体的 KyronTEX 热塑性片材。

ATC 制造公司（美国爱达荷州 Post Falls）展   示了使用三菱化学集团（MCG-日本东京）提供的  KyronTEX 材料制成的深冲热塑性复合材料（TPC- thermoplastic composite ）零件。这些材料将再生碳纤维（rCF-recycled carbon fiber） 与聚苯硫醚（PPS）或聚醚   酰亚胺（PEI）聚合物以垫子产品的形式结合在 一 起，靶向飞机内部的二级结构。放样的无纺 rCF材料使用长度为 1-2 英寸的纤维，并且以 250 克/   平方米和 500 克/平方米面重供应。ATC 业务发展 总监大卫 · 利奇（ David Leach ） 解释道：“ 我们希望 一步快速、经济地形成深冲形状，而不是先固结    预成型件，然后冲压。 ”。“我们开发了一种直接  冲压 TPC 垫材料的方法，可以在 5 分钟的循环时  间内生产出高质量的零件。我们有很长的 TPC 零  件成型历史，了解用织物和单向(UD)  胶带制成的 零件如何在角落形成褶皱。但这种垫效果非常好。我们还与三菱合作开发了第二种变体，将织 物与 rCF 垫结合起来，以提高刚度。”

ATC 使用其扁平 CCM 机器为 HEICoPAS 项 目机身面板演示机生产 CF/PEKKω 桁条。

ATC 制造公司也是 HAICoPAS 项目 TPC 机身面板 演示机的关键合作伙伴，该演示机在 2024 年 JEC World 的 Mobility Planet 上展出。演示器由 Hexcel AS7 和 IM 碳纤维与 ArkemaKepstan 聚醚酮酮（PEKK）聚 合物（CF/PEKK） 组成的 HexPly 热塑性预浸带制成。 组件由不同的合作伙伴和流程生产：

• 采用连续压缩成型（CCM）的 Ω 长桁

• Hutchinson 使用 pullforming 的 I 型和 T 型加 强筋

• Daher 使用冲压的 Z 型框

• Hexcel 使用热压罐外（OOA）工艺制造的机 身蒙皮和“C 型 ”框

使用苏杜雷研究（ Institut de Soudure） 所和阿科玛  （Arkema） 公司开发的 ISW 感应焊接将这些焊接连接起来。其他联盟合作伙伴包括： 科里奥利复合材料公 司、Ingecal 、Pinette Emidecau Industries 和 CNRS Laboratories。其目标是证明复合材料零件可以取代飞 机结构中的金属，从而实现高生产率并具有成本竞争 力。该项目还能够对 CF/PEKK 材料进行表征。

利奇说： “ 我们在扁平 CCM 机器中用六层 Hexcel IM7/PEKK 190 级材料制造了 Ω 长桁。 ” 。“ 通常情况下，你会在双轴 CCM 中制作它， 这更容易。但我们有 一种方法可以在平面 CCM 中制作 Ω 形状，这可以降低 工具和设备的成本和复杂性。 ”

用于大型 TPC 航空结构的 AAMMC 技术中心

ATC 制造公司也是美国航空航天材料制造中心（AAMMC-American Aerospace Materials Manufacturing Center ）的  关键合作伙伴，该中心将推动大型 TPC 航空航天结构 和材料的供应基地达到技术准备水平（TRL- technology     readiness levels ） 6-9。它将包括一个先进复合材料的试验台和技术成熟设施， 位于华盛顿州斯波坎的波音凯旋 大楼内， 该大楼由湖畔（ Lakeside ） 公司所有。

用于大型热塑性复合材料的 AAMMC 技术中心地图

大型热塑性复合材料联盟的 AAMMC 技术中心  

大型 TPC 航空结构和材料目标的AAMMC 技术中心 （上）、区域发展图（中） 和财团合作伙伴（下）。

湖畔（Lakeside）公司营销总监玛丽亚 · 卢萨尔迪  （Maria Lusardi ） 解释道：“ 我们认为，在美国更快地将 热塑性塑料和先进复合材料推向工业，对供应链竞争  力和我们的国内制造基地至关重要。此外， 这些材料  为生产轻质、高强度零件提供了更快的循环时间。如  果不大幅减少复合材料零件的循环时间和每件成本，工业就无法满足当前对飞机的预期需求，也无法实现 净零排放目标。 ”。

AAMMC 联盟包括从斯波坎到爱达荷州科达伦的  公司和教育机构。它旨在为下一代复合材料航空结构  开发颠覆性的高速生产解决方案， 并加快实现美国国  家航空航天局和航空工业到 2050 年的净零排放目标。 作为 2023 年 10 月成立的 31 个技术中心之 一，AAMMC 从联邦芯片和科学基金中竞争 5 亿美元，于 2024 年 2 月提交了第二阶段提案， 要求 EDA 提供7200 万美元，外加 800 万美元的行业承诺， 前 5 年的   资金总额为 8000 万美元，之后将自给自足。 卢萨尔迪 说：“ 资金申请的很大一部分是设备，包括生产 TPC  坯料的 AFP （自动纤维放置）、大型冲压机以及机加工 和无损检测设备。第二阶段资金的获胜者将于 2024 年 夏天宣布， 资金将于秋季发放。我们的目标是用两年   时间安装和调试所有设备。同时， 我们将开始加大劳   动力培训力度。例如， 这将包括以复合材料为重点的   机械加工学徒制。所有联合体成员都承诺提供现金、劳动力培训、设备、员工时间、在其设施的机器上的 时间或其他有利于中心成员的重大贡献。我们认为西北（ Northwest ） 科技中心拥有广泛的人才以及对整个地 区和整个航空业的重要影响。 ”

亮点:热塑复材、CMC、新工艺2024巴黎国际复材展览会(JEC World)-1

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