空客首次全氢动力飞行

        11 月 8  日， 位于空中客车公司 UpNext 氢轨迹研究 实验中心的改良滑翔机蓝秃鹰(Blue Condor)在美国内华 达州上空进行了首次氢动力飞行。此次飞行是该公司有 史以来首次使用氢气作为唯一燃料来源， 并启动了一项

测试活动， 将于 2024 年初完成轨迹测量任务。

        氢为航空业提供了一条低碳运营的道路， 但它的燃烧就像传统的喷气燃料一样会产生轨迹。然而， 氢轨迹却大不相同。它们不含烟灰或硫氧化物， 但含有一氧化    二氮和大量水蒸气：  比煤油轨迹多 2.5 倍。两者都被认 为是影响气候的排放，因此航空业有责任解决这些问题。 因此，作为 ZEROe 项目的一部分， 空中客车公司致力 于研究这些鲜为人知的氢轨迹的组成。空中客车公司    UpNext  的蓝秃鹰(Blue Condor)项目将使用一架经过改    装的 Arcus-J  滑翔机， 搭载一台飞行高度达 30000  英尺    的小型氢燃烧发动机，并将其排放量与类似尺寸的煤油发动机进行比较，  与第二架飞机并排飞行。这两款滑翔    机都由佩兰项目运营，氢发动机由德国航空设计公司组装。

        蓝秃鹰(Blue Condor)现已进入飞行测试阶段。  11 月 8  日的飞行持续了大约 30 分钟，目的是在 7000  英尺的 高空增加氢发动机的推力， 同时在不同的速度下稳定飞机。此后又进行了两次飞行，  进行了包括在 10000 英尺处启动发动机在内的测试。

观看空中客车公司的蓝秃鹰(Blue Condor)首飞

（30 秒视频截图）

        蓝秃鹰(Blue Condor)团队计划在明年初内华达州的  寒冷天气窗口期间进行第一次轨迹研究。然后，Arcus-J  将由德国航空航天实验室 DLR 配备的 GrobEgrett 飞机  拖至测试高度。然后， 这架 “ 追逐 ” 飞机将紧随其后， 使用传感器收集和分析轨迹和大气数据。此次飞行有望  成为进一步了解氢对气候影响的一大步， 并最终实现空中客车公司在 2035 年投入服务的零目标。

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注： 原文见， Contrail-chasing Blue Condor makes Airbus`first full

                                                                                       hydeogen-powered flight    2023.11.6

杨超凡      2023.11.30