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盘点·2019年度国内碳纤维大事件

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本文摘要:(由ai生成)

2019年国内碳纤维产业取得显著进展,包括威海拓展湿法纺丝工艺获奖、中复神鹰董事长张国良获特别贡献奖、光威复材交付AV500无人机、上海中改低碳与哈尔滨天顺建设5000吨碳纤维项目、中复神鹰T1000级碳纤维技术通过鉴定等。同时,碳纤维生产技术在航空航天、体育器材等领域应用广泛,产业发展前景广阔。


碳纤维生产技术总结了2019年度国内碳纤维大事件,以飨读者。本次盘点按时间倒序给出,主要涉及碳纤维生产企业及碳纤维生产制备技术相关事件。如有遗漏,请各界人士补充。

碳纤维生产技术

☆ 威海拓展荣获科技进步一等奖

文章链接:威海拓展荣获科技进步一等奖
12月6日,中国纺织工业联合会 “纺织之光”2019年度科技教育奖励大会在庄重威严的北京人民大会堂隆重召开。光威复材全资子公司威海拓展纤维有限公司与北京化工大学共同完成的“基于湿法纺丝工艺的高强PAN基碳纤维产业化制备技术”项目荣获科技进步一等奖。 

☆ 中复神鹰董事长张国良荣获2019年度中国纺织工业技术奖特别贡献奖-桑麻学者

文章链接:中复神鹰董事长张国良荣获2019年度中国纺织工业技术奖特别贡献奖-桑麻学者
12月6日,“纺织之光”2019年度中国纺织工业联合会科技教育奖励大会在北京人民大会堂举行。大会表彰为我国纺织科技和教育事业发展做出突出贡献的科技、教育工作者和杰出人才。此次大会我公司董事长张国良荣获“中国纺织工业联合会科学技术奖特别贡献奖(桑麻学者)”,以张国良董事长为第一发明人的“一种适用于干喷湿纺的高粘度纺丝原液的制备方法”荣获 “2019年中国纺织行业专利金奖”。
光威复材向直升机所交付AV500无人机
文章链接:光威复材向直升机所交付AV500无人机
12月6日,光威复材先进复合材料研发中心举行交付仪式,向航空工业直升机设计研究所交付首架份AV500B/C无人机。威海临港区党工委书记于文江、直升机所AV500C型号副总师蒋太宇、光威复材董事长陈亮等出席仪式。 
☆ 上海中改低碳与哈尔滨天顺建设年产5000吨高性能碳纤维原丝项目
文章链接:上海中改低碳与哈尔滨天顺建设年产5000吨高性能碳纤维原丝项目
11月3日,高新区与中改低碳科技(上海)有限公司、哈尔滨天顺化工科技开发有限公司在上海签署高性能碳纤维原丝项目合作框架协议。市委书记韩立华、高新区管委会主任韩雪松、中改低碳科技董事长沈忱、哈尔滨天顺化工董事长孟凡钧出席。该项目是由中改低碳(上海)有限公司与哈尔滨天顺化工科技开发有限公司合作,投资20亿元在大庆高新区建设年产5000吨高性能碳纤维原丝项目。据了解,该项目建设生产具有完全自主知识产权的TS300-TS700级,12K-24K-48K型号的碳纤维原丝生产线,可带动航空、航天、新能源汽车、医疗器械、体育器材等领域的高端碳纤维全产业链发展。
☆ 中复神鹰T1000级超高强度碳纤维工程化关键技术通过鉴定
文章链接:中复神鹰T1000级超高强度碳纤维工程化关键技术通过鉴定
2019年10月29日,中国纺织工业联合会、江苏省工业和信息化厅在连云港市召开由中复神鹰牵头,东华大学和江苏新鹰游机械有限公司共同承担的“QZ6026(T1000级)超高强度碳纤维百吨级工程化关键技术”项目科技成果鉴定会。鉴定会邀请了中国工程院孙晋良院士、蒋士成院士、北京化工大学刘杰教授等专家组成鉴定委员会。中国纺织工业联合会党委书记高勇、科技发展部副主任王玉萍,连云港市工业和信息化局副局长席世战,中复神鹰碳纤维有限责任公司董事长张国良、总经理刘芳等领导出席会议。鉴定会由中国纺织工业联合会科技发展部副主任张慧琴主持。
☆ 辽宁诺科碳材中间相沥青基碳纤维实现量产
文章链接:辽宁诺科碳材中间相沥青基碳纤维实现量产
诺科碳材如今已实现中国自己的中间相沥青基碳纤维量产:一期工程“20吨/年高模(高导热)中间相沥青基碳纤维(MPCF)项目”已于2019年8月正式投产,第二期1200吨/年中间相沥青基碳纤维项目正在筹建中。诺科公司现今可提供模量500Gpa-800Gpa、导热系数300-600W/km的中间相沥青基碳纤维的预订。
 吉林化纤取得实质突破 中国25k-50K大丝束碳纤维实现产业化
文章链接:吉林化纤取得实质突破 中国25k-50K大丝束碳纤维实现产业化
7月24日,中国纺织工业联合会在我市组织召开“25K-50K聚丙烯腈基原丝及碳纤维关键技术和产业化开发”项目鉴定会。鉴定委员会专家一致认为,该项目总体技术达到国际先进水平。“25K-50K聚丙烯腈基原丝及碳纤维关键技术和产业化开发”项目是中国纺织工业联合会科技指导性项目,由吉林化纤集团吉林碳谷碳纤维股份有限公司、吉林精功碳纤维有限公司和长春工业大学共同承担。
☆ 电力成本降55% 大客户维斯塔斯参与 拟在包头投建万吨级碳纤维项目
文章链接:电力成本降55% 大客户维斯塔斯参与 拟在包头投建万吨级碳纤维项目
7月19日晚间,光威复材(300699)披露公告,公司与包头市九原区及维斯塔斯等签署协议,在包头投资20亿建设“万吨级碳纤维产业化项目”,项目分三期进行,首期投资5亿元。行业龙头光威复材在包头扩产,将降低碳纤维生产成本,下游以风电为代表的工业和民用领域将因此受益。

☆ 吉林精功千吨级碳纤维二号生产线一次试车成功

文章链接:吉林精功千吨级碳纤维二号生产线一次试车成功
由精功科技研制生产、安装调试的吉林精功碳纤维有限公司大丝束碳纤维2号生产线一次试车成功。该项目于2018年2月份动工,历经14个月的生产建设后,成功投产,实现安全无故障运行。该项目的顺利投产,对于进一步扩大我司碳纤维装备市场份额及推动行业装备技术进步都具有重要意义。

☆ 宁波材料所新型高强高模碳纤维开发的高压储气瓶通过测试

文章链接:宁波材料所新型高强高模碳纤维开发的高压储气瓶通过测试

宁波材料所以自研新型高强高模碳纤维为原料,通过复合材料缠绕工艺成型加工的高压储气瓶完成性能评测,高压储气瓶容积为3.5L,重量仅为1.5Kg,分别进行了水压爆破实验、疲劳试验等测试,在公称工作压力35.0MPa条件下,实际爆破压力达到60MPa,而疲劳试验结果显示:气瓶疲劳破坏次数为834次,远高于出厂标准500次。

☆ 中国6月1日起对美进口碳纤维商品提高加征关税税率

文章链接:中国6月1日起对美进口碳纤维商品提高加征关税税率

2019年5月9日,美国政府宣布,自2019年5月10日起,对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。美方上述措施导致中美经贸摩擦升级,违背中美双方通过磋商解决贸易分歧的共识,损害双方利益,不符合国际社会的普遍期待。为捍卫多边贸易体制,捍卫自身合法权益,中方不得不对原产于美国的部分进口商品调整加征关税措施。根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则,经党中央、国务院批准,国务院关税税则委员会决定,自2019年6月1日0时起,对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分,提高加征关税税率,分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品,仍继续加征5%关税。 

☆ 中复神鹰西宁公司年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目正式动工

文章链接:中复神鹰西宁公司年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目正式动工

2019年5月13日上午,中复神鹰西宁公司年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目在四面环山、三川会聚的西宁经济技术开发区甘河工业园正式动工。中复神鹰碳纤维西宁有限公司成立于2019年3月,位于西宁(国家级)经济技术开发区甘河工业园区西区,注册资金6亿元,占地面积800亩,股东方为中复神鹰碳纤维有限公司和西宁经济技术开发区投资控股集团有限公司。中复神鹰碳纤维西宁有限公司年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目规划项目总投资50亿元,用地约800亩,总体规划分两期进行。一期规划建设1万吨高性能碳纤维产能,分两阶段进行;二期规划建设1万吨高性能碳纤维产能;重点用于高性能碳纤维发展,其中生产原材料来源于甘河工业园区青海大美煤业下游丙烯腈项目;同时预留用地约340亩,用于高性能碳纤维扩能发展。一期规划分两阶段进行建设,第一阶段从2019年到2021年,形成6000吨高性能碳纤维规模;第二阶段从2020年到2022年,形成4000吨高性能碳纤维规模。到2025年完成二期建设,届时将建成8条聚合纺丝生产线、12条碳化生产线,达产后可年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝,年可实现含税营业收入30亿元。同时将极大提高国产高性能碳纤维的自主保障能力。

☆ 精功碳纤维复合材料迎来全新机遇

文章链接:精功碳纤维复合材料迎来全新机遇

2019国家机器人发展论坛暨RoboCup机器人世界杯中国赛日前顺利在柯桥落幕,作为本次赛事的重磅组成部分,中国(柯桥)科技展汇聚了来自国内外的重量级科技企业。其中,来自我区的本土企业精功集团展示了18米长的大型无人机、导弹模型和新型复合材料大巴,全面展现集团在航空航天、轨道交通、国防军工等领域新型碳纤维复合材料研究取得的成果。 “这款无人机是我们与北京航空航天大学产学研合作的成果,他们提供最原始的基础数据,我们从结构设计、材料工艺、初装模具设计等投入了100多人的研发团队自主研发,历时13个月完成。”精功(绍兴)复合材料有限公司有关负责人介绍,这款无人机整体结构除主承力框及起落架外,均采用碳纤维复合材料制造,整机复合材料占比超过80%。机翼盒段采用整体共固化一体成型,工艺水平在国内居于领先地位。
宁波材料所牵头制定的两项碳纤维纺织行业标准正式实施
文章链接:宁波材料所牵头制定的两项碳纤维纺织行业标准正式实施

国家工业和信息化部发布《聚丙烯腈基碳纤维原丝含油率试验方法》(下称“含油率标准”)和《碳纤维灰分含量试验方法》(下称“灰分标准”)两项纺织行业标准,这两项标准由中国科学院宁波材料技术与工程研究所作为牵头单位并联合多家单位共同起草制定,于2019年4月1日正式实施。

 精功科技“JCTX300型千吨级碳纤维生产线”通过科技成果鉴定

文章链接:精功科技“JCTX300型千吨级碳纤维生产线”通过科技成果鉴定

"JCTX300型千吨级碳纤维生产线"项目根据碳纤维大规模生产工艺要求,集成开发了千吨级碳纤维生产线,研制了整线高精度丝束防偏移系统、RTO废气处理自动切换系统、毛丝自动清理及控制系统、碳纤维丝束带宽控制系统和余热循环再利用系统,实现了生产线长周期稳定运行,提高了碳纤维品质,降低了运行成本。
张家口兴科碳鼎新材料拟建8000吨碳纤维生产线 总投资80亿元
文章链接:张家口兴科碳鼎新材料拟建8000吨碳纤维生产线  总投资80亿元
由张家口兴科碳鼎新材料有限公司投资建设,总投资80亿元,规划占地1000亩。新上2条碳纤维设备生产线,6条碳纤维原丝生产线及8条共8000吨级高性能碳纤维生产线,新建生产车间及研发中心等,主要生产高端碳纤维原丝、汽车配件、滑雪器材、供热材料等碳纤维产品及碳纤维高端装备,建筑面积13.6万平方米。项目建成后,预计年销售收入20亿元,税收2亿元,新增就业岗位800个。2018年05月07日新闻回顾:第一期工程:2018年至2019年,完成碳化车间及配套设施等各项基本建设;完成一条1000吨级高性能碳纤维生产线。第二期工程:2020年至2021年,完成四条1000吨级高性能碳纤维生产线。第三期工程:2022年,完成三条1000吨级高性能碳纤维生产线。

☆ 光威复材国内首创高强型碳纤维高效制备产业化技术项目通过鉴定

文章链接:光威复材国内首创高强型碳纤维高效制备产业化技术项目通过鉴定

3月29日,威海拓展纤维有限公司和北京化工大学共同承担的“高强型碳纤维高效制备产业化技术项目”顺利通过验收。专家组一致认为该项成果具有完全自主知识产权,通过干喷湿纺工艺生产GQ4522级(TZ700S、CCF700S)碳纤维,实现了500米/分钟级原丝纺丝速度的稳定运行,产品经碳化后各性能指标及其稳定性与国际T700S级碳纤维相当。

☆ 江苏航科拟与国电中兴电力集团共同推进6000吨碳纤维项目

文章链接:江苏航科拟与国电中兴电力集团共同推进6000吨碳纤维项目

3月29日、30日,县委副书记、县长张峰率奇台招商团先后赴镇江和太仓对接考察江苏航科复合材料科技有限公司(下称:江苏航科)、江苏安佑生物科技有限公司(下称:安佑生物)对接2万吨碳纤维材料生产基地建设项目和预混饲料加工项目。

☆ 光威复材拟在包头投资建设大丝束碳纤维生产项目 面向民品市场

文章链接:光威复材拟在包头投资建设大丝束碳纤维生产项目  面向民品市场

威海光威复合材料股份有限公司根据业务规划和战略布局,公司计划在包头设立子公司,并作为实施主体建设面向民品市场、以大丝束碳纤维为主要产品的碳纤维生产项目,助力公司民品业务发展,完善公司在碳纤维行业的全产业链布局。

☆ 光威复材拟在墨西哥投资建设碳梁生产项目

文章链接:光威复材拟在墨西哥投资建设碳梁生产项目

威海光威复合材料股份有限公司根据业务规划和战略布局,公司拟在墨西哥设立项目子公司,并作为实施主体建设碳梁生产工厂,以满足客户风电业务全球布局对公司碳梁供应的时效性和服务需求,提高公司碳梁业务的市场份额和全球竞争力,进一步提高公司的盈利能力。

☆ 中简科技IPO成功过会 主营高性能碳纤维及相关产品

文章链接:中简科技IPO成功过会 主营高性能碳纤维及相关产品

根据证券时报报道,在今日召开的第十八届发审委2019年第9次工作会议上,中国证 监会今日审核通过了中简科技股份有限公司(简称“中简科技”)创业板IPO申请。根据中简科技2017年公布的招股说明书,公司主要从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务。公司经过长期自主研发并生产的国产 ZT7 系列(高于 T700 级)碳纤维产品打破了发达国家对宇航级碳纤维的技术装备封锁,各项技术指标达到国际同类型产品先进水平,经过严格的产品验证,已被批量稳定应用于我国航空航天八大型号。

☆ 光威复材:签订9.27亿元武器装备配套产品订货合同

文章链接:光威复材:签订9.27亿元武器装备配套产品订货合同

光威复材发布公告称,公司收到全资子公司威海拓展与客户A及双方军事代表机构签订的两个《武器装备配套产品订货合同》,由威海拓展向客户A提供合同约定的***产品,两个合同总金额为9.27亿元(含增值税金额)。

☆ 中复神鹰所有型号碳纤维产品价格上调5%

文章链接:中复神鹰所有型号碳纤维产品价格上调5%

中复神鹰纤维有限公司决定于2019年4月1日起,将所有型号碳纤维产品价格在原有基础上进行上调5%。

☆ 瑞城宇航高模量碳纤维产业园落户济宁高新区

文章链接:瑞城宇航高模量碳纤维产业园落户济宁高新区

瑞城宇航高模量碳纤维产业园项目开工奠基仪式于3月1日上午,隆重举行。瑞城宇航高模量碳纤维产业园项目,填补了我国这一领域生产技术空白,打破了发达国家的技术封锁,产品性能国内第一、国际领先。成为引领高模量沥青基碳纤维行业发展的龙头企业,济宁高新区高模量碳纤维产业园也将成为我国重要的沥青基碳纤维研发生产基地。

☆ 沉痛悼念东华大学潘鼎教授

文章链接:深切缅怀东华大学潘鼎教授

潘鼎,1943年4月出生。东华大学材料学学科研究员、博士生导师。主要研究成果有“硝酸一步法聚丙烯腈原丝”获国防科委科技成果二等奖 、“化学纤维成型理论和结构性质的研究”获国家教委二等奖等,于2019年3月2日不幸逝世。

☆ 中复神鹰年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目落地西宁

文章链接:中复神鹰年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目落地西宁

2月24日,中国建材集团董事长、党委书记宋志平应青海省政府邀请,率队赴青海省西宁市进行考察,青海省委书记、省人大常委会主任王建军,青海省委副书记、省长刘宁等领导热情接待了宋志平一行,双方就持续推进深层次高质量合作及在西宁的碳纤维等新材料项目建设进行会谈,并出席项目签约仪式。签约仪式上,中国建材集团副董事长、党委常委李新华,青海省人民政府副省长王黎明代表双方签订《战略合作框架协议》。中复神鹰董事长张国良、西宁市委常委、西宁经济技术开发区党工委常务副书记、管委会常务副主任许国成、青海大美煤业董事长白永强作为代表签署《中复神鹰年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目协议》。

☆ 恒神股份中模T800级碳纤维参与国家重大专项材料验证

文章链接:恒神股份中模T800级碳纤维参与国家重大专项材料验证

从江苏恒神股份有限公司2018年度总结会上得知,该公司T800系列HF40A、HF40S碳纤维从预研到验证迈出三大步,先后参与了国产T800级碳纤维及预浸料工程化研究、国产T800S碳纤维国产化研制与工程应用、国产T800H碳纤维工程化研制及其复合材料应用研究等国家重大专项的材料及应用验证。为了满足国防建设和重点工业领域对高性能碳纤维的迫切需求,恒神公司在突破T300、T700、T800级湿法纺丝碳纤维制造技术的基础上,于2012年启动T800S碳纤维干喷湿纺制造技术的开发。经过两年多的建设,于2014年9月建成干喷湿纺专用原丝生产线和碳化生产线。2015年8月T800S碳纤维开始试生产,解决了多工位、高速稳定的干喷湿纺规模化生产工艺技术。2015年12月,完成了高强中模型T800S碳纤维的中试,通过了北京化工大学国家碳纤维工程技术研究中心的检验认定,生产技术居于国内领先地位,初步达到了干喷湿纺碳纤维品质好、成产成本低、生产效率高的技术要求。2016年上半年开始,恒神股份系列碳纤维产品中就增添了新品种T800S干喷湿纺碳纤维,实现了稳产量产,是国内唯一一家同时具备湿喷湿纺和干喷湿纺生产技术及生产能力的碳纤维企业。目前恒神股份T800级多系列碳纤维接受国家重大专项材料验证,进入国家任务目录。

☆ 光威复材:独创T700级湿法产品 打造完整知识产权体系

文章链接:光威复材:独创T700级湿法产品 打造完整知识产权体系

作为我国第一家从事碳纤维研发生产的民营企业,光威复材经过20年的努力,顺利实现了碳纤维的国产化,并形成了完整的碳纤维研发生产的自主知识产权体系,成为我国碳纤维行业的领军企业。“20年来,技术创新是我们一直在坚持做的事,”光威复材负责人表示,在中美贸易摩擦的背景下,关于知识产权的正面交锋迟早会来,公司正在对碳纤维技术研发以及知识产权方面的优势进行系统化梳理,“我们和北京化工大学共同承担的国家级863项目研发出的T700级湿法产品,被山东省科技厅组织的鉴定专家组鉴定为中国独创,这体现了我们的技术能力和创新能力。而强化知识产权意识、打造完整的知识产权体系,未来也是我们在国际化过程中主张权利和形成高壁垒的竞争优势所在。”

☆ ST康得新:实控人钟玉因个人原因辞任董事长,退出董事会

文章链接:ST康得新:实控人钟玉因个人原因辞任董事长,退出董事会

2月12日,康得新复合材料集团股份有限公司 (下称ST康得新,002450)发布公告称,公司董事长钟玉因个人原因,申请辞去公司董事长、董事、董事会下设各专业委员会委员等相关职务。公告显示,钟玉在辞去公司职务后仍为康得投资集团有限公司的董事长及公司的实际控制人。根据《公司章程》、《深圳证券交易所中小企业板上市公司规范运作指引》等有关法律法规的规定,钟玉的辞职申请自公司董事会选举产生新任董事长之日起生效。截至本公告日,钟玉不直接持有公司股份,钟玉控股的康得投资集团有限公司持有ST康得新股份85141.4682万股,占公司总股本的24.05%。

☆ T1000级碳纤维及新型中空碳纤维核心技术实现突破

文章链接:T1000级碳纤维及新型中空碳纤维核心技术实现突破

中国科学院山西煤炭化学研究所研究员张寿春团队围绕T-1000级超高强度碳纤维制备,承担的中国科学院重点部署项目所制备的聚丙烯腈基超高强度碳纤维,顺利通过验收,并成功开发聚丙烯腈基新型中空碳纤维。

☆ 亿市值白马股被ST 康得新股价暴跌80% 34只公募基金踩雷

文章链接:千亿市值白马股被ST  康得新股价暴跌80%  34只公募基金踩雷

康得新1月21日晚公告,因主要银行账号被冻结,自1月23日开市起,公司股票交易实施其他风险警示。简称由”康得新”变更为“ST康得新”,日涨跌幅限制为5%。

本文由碳纤维生产技术独家整理报道。


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来源:碳纤维生产技术
疲劳复合材料化学航空航天轨道交通汽车建筑理论材料控制工厂试验无人机
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首次发布时间:2024-07-17
最近编辑:5月前
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聚焦·中国碳纤维复合材料终端应用分析

碳纤维复合材料是指以树脂为基体,以碳纤维为增强材料的一种复合材料;碳纤维复合材料具有轻质高强的特点,比强度是铝合金的6倍、钛合金的5倍;比刚度是铝、钛的3.6倍,比强度和比刚度大意味着同样的强度或者刚度需要下,所需要的材料质量更少,也就是结构重量更小。此外,碳纤维复合材料还有抗疲劳和耐腐蚀等优异的性能。碳纤维复合材料产业链包括上游的碳纤维生产,中游的纤维织物和碳纤维预浸料,中下游的碳纤维复合材料结构件以及最下游的应用的终端产品。碳纤维与树脂的结合,可以是在中游的环节制作成预浸料,也可以是在中下游的结构件制造环节,结构件生产的过程中结合,主要取决于选择的制造工艺。碳纤维复合材料产业链复合材料结构在成型过程中,有组分材料之间复杂的物理与化学变化,对于原材料、复合材料设计、工艺方法、工艺参数、工艺过程都有较大的依赖,同时也由于很难准确地控制工艺参数,保证生产过程的一致性也有很大的难度。制造成本在复合材料成本中占比较大,是复合材料经济性的关键影响因素之一。但同时,制造环节也具有较高的壁垒:一方面,制造设备固定资产投资大,需要较强的资金实力;另一方面,很多制造参数的选择和中间变量的把控难以具体量化和标准化,需要依赖经验丰富的生产人员,一致性一直是复合材料生产的难点之一。无论是军机的机动性和续航性,还是民机经济性,都对于重量高度敏感,减重是在满足强度条件下飞机设计和结构材料选择的永恒追求。在材料发展和技术进步下,飞机的结构材料也不断变化,强度要求下金属材料替代木材,减重要求下,铝合金、钛合金等轻金属开始大量应用;现阶段,复合材料,尤其是碳纤维复合材料,应用快速增长。我国军机的复材用量快速提升。伴随着我国航空产业的进步,碳纤维复合材料在各型号军机中的应用占比也持续提升。歼-8Ⅱ是我国首次在歼击机机身中使用碳纤维复合材料、歼-11B、歼-10B、歼-10B用量都达到10%左右,而新一代隐身战斗机歼-20更超过20%。我国军机复合材料结构占比快速提升中国周边F-35快速增加,军机换代压力增大。F-35目前进入加速生产期,年产量超过百架,累计交付超过300架;一方面,美国为保证在印度洋-太平洋地区的空中优势,正计划从2020年开始将驻韩美军的F-16战斗机替换为F-35A隐形战斗机,美国亚太地区部署的F-35逐渐增多;另一方面,日、韩、澳大利亚等美国盟友也开始陆续接收F-35,周边国家F-35数量快速增长。周边国家F-35计划采购数量国家 计划采购总量 进展 澳大利亚 72 2018年12月开始交付 日本 147 首批40架2021年交付 韩国 60 2018年3月开始交付,首批40架2021年前完成交付 2018年我国军机还有大量老旧型号,更新换代需求明确。总量方面,我国军机数量不到美国军机的1/4;军机种类方面,美国作战飞机为我国的1.8倍、特种飞机为我国的9.96倍、加油机为我国的170.67倍、运输机为我国的5.15倍、武装直升机为我国的6.14倍、教练机为我国的8.07倍,差距明显;具体型号方面,歼击机中,我国二代机型歼-7、歼-8占比接近50%,而美国已经淘汰了二代机型,形成了以三代为主,四代为辅的现代化机队。2018年我国作战飞机各型号比例中美军机结构对比(架) 我国作为世界上经济增速最快的国家之一,航空运输市场快速增长。2018-2037年二十年,预计全球客机机队规模将达到47070架,其中,中国机队规模将达到9965架,中国占全球客机机队的比例将从现在的16%增长到21%。新机交付方面,未来二十年,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元。我国民航运输飞机数量当前我国民机以进口为主,波音、空客占据了绝大部分的市场份额。但随着持续研发投入的积淀,我国国产民机已逐步形成体系,呈现快速发展的态势。民机领域,我国目前已拥有支线客机ARJ-21、干线客机C919以及远程宽体客机CR929。并且,ARJ-21已开始批量生产,C919试验试飞快速推进,CR929进入初步设计阶段,三大民机发展节奏呈梯队的快速推进。国产民机的发展将带来航空复材带来重大发展机遇。一方面,C919、CR929等型号重量更大、复材用量占比更多,随着C919在2021年开始交付,国产民机领域复材需求将呈倍数的提升;另一方面,国产民机的发展,也将为产业链带来国产化的历史机遇,国产复合材料将借此进入民用航空领域,并且有望进一步应用到国外机型。国产民机状态型号 定位 状态 复合材料结构重量占比 订单数量 ARJ-21 支线客机 批量交付 2% 596 C919 干线客机 试验试飞 12% 815 CR929 远程宽体客机 研制 51% - 来源:江苏技改协 科创行业研究 特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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