市场应用·我国首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术_船舶_材料

市场应用·我国首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术

3月，国家高技术船舶科研计划“翼型风帆助推系统工程化应用研究”（风帆二期）项目风帆制作开工仪式在中国船舶大船集团举行。

开展风帆二期项目研究将进一步推进风力助推技术的工程化应用，巩固中国船舶业翼型风帆助推大型远洋船舶技术国际领先地位，增强国内船舶业市场竞争力。

效果图

“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目是中国船舶集团推进船舶节能减排的重点项目，也是国家工信部重点支持的主力船型节能减排创新性重点项目。该项目于2019年工信部批复后正式立项，由大船集团牵头，联合招商轮船、中国船舶702所、中国船级社、中国造船工程学会、大连海事大学、大连理工大学及中船综合院等单位，依托招商轮船在大船集团订造的100号VLCC开始了“风帆二期”项目研究。

自2018年11月CCS检验发证的风帆一期项目——安装风帆装置的超大型油轮（VLCC）“凯力”轮交付以来，风帆装置已经在船安全运营两年有余，充分验证了其安全性和节能效果。此次“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目（风帆二期）是大连船舶重工集团有限公司和招商轮船应对脱碳政策，在绿色造船和绿色航运产业化应用领域做出的又一次重大创新和尝试。

风帆二期项目与一期相比，重点是推进工程化应用。实船风帆应用由一对增加到两对，帆叶由金属变更为非金属，整体为金属与非金属混合结构，是国内大型船舶首次应用碳纤维材料，标准化、轻量化、智能化将成为未来研发的重点方向。而在后续的风帆制作、组装、路基试验、海上运输、吊装与实船安装调试以及海试等过程中，关键技术多、任务量大。

中国船级社（CCS）相关负责人表示，CCS作为项目参与方，将全力为项目的顺利实施提供标准制定、工程实现过程中的评估、检验和发证等技术服务工作，为风帆助推技术真正实现产业化保驾护航。

大船集团将与各参研单位进一步紧密合作，发扬“三牛”精神和“一丝不苟、精益求精”的严谨作风，追求“高质量、高可靠”的科研水准，借鉴一期项目的经验，全力做好每个环节的技术研究和质量保证，努力按期完成风帆研制以及在VLCC上的工程化应用，为中国造船业在“十四五”绿色转型再立新功。

来源：复材网

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来源：碳纤维生产技术

企业资讯·航天科技四院43所康本公司高性能碳纤维产量创新高

今年前两个月，航天科技集团四院43所康本公司高性能碳纤维产量已达4.5吨，远超历史同期水平，为全面完成年度碳纤维生产任务奠定了基础。2021年，康本公司高性能碳纤维生产任务量激增。为此，该公司从去年底开始，便着手开展工艺攻关和生产试验，启动了产能提升改造工程，以突破生产短板。在技术、生产人员的大力协同下，该公司新增的分丝装置和收丝机等工艺装备短时间内便通过工艺和试验验证投入生产使用，将碳纤维生产工位从额定110根提升至220根，产能实现翻倍。下一步，该公司将通过改造厂房，增加收、放丝装置等措施实现同步生产300根碳纤维能力，最终实现40吨碳纤维的年生产能力。据悉，该公司2020年高性能碳纤维产值较2019年实现翻番，突破6000万元，2021年将向着产值1亿元的目标全力奋进。特别声明:公众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公众号稳定发展，本公众号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术