比亚迪：坚持磷酸铁锂作为动力电池的正确技术路线！

“国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张。我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化需求。”9月23日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福通过视频方式在中国新能源汽车发展高层论坛上表示。

近年来，我国新能源汽车进入了一个乘势而上的加速变革期，月渗透率从去年1月的6%，到去年12月22%，今年3月最高突破30%，9月以来每周渗透率也都维持在30%以上。当前，新能源汽车行业已迎来前所未有的发展局面，正成长为拉动产业、促进消费和扩大出口的顶梁柱。随着市场爆发式增长，汽车产业链在加速重构。

关于新能源汽车产业链发展和战略布局，王传福提出两点思考：

第一，要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线。一是锂资源，国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张。我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化需求。二是钴资源，全球都很稀少，主要分布在刚果、印尼和澳大利亚。我国探明的钴矿储量只有13万吨，占比不到2%。三是镍资源，我国很稀少，探明储量也只有约400万吨，占全球约4%。

钴和镍的储量，无法满足汽车全面电动化需求。

“我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子。我国磷酸铁锂月度装车量占比从2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增长，我们要坚持这个正确的战略方向。”

第二，要坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展。目前，我国有一半的家庭仍是无车家庭，插电混动实现了短途用电、长途用油，让家庭第一部车可油可电。纯电动车重点解决了增购需求，插电混动有效解决了更多家庭的首购和换购需求。插电混动变革相对温和，对产业链变动和冲击最小，无论是对发动机、变速箱等传统车产业，还是对电机、电控、电池等新能源汽车产业，都是容易接受的。插电混动是实现双碳目标的重要路径，在促进新能源汽车快速发展的同时，保障了变革期产业链、供应链稳定，有助于燃油车到纯电动车的平稳过渡。

新能源汽车行业的健康发展，离不开政府、企业和各相关方的共同努力。比亚迪将持续开放合作，与各界一起推动行业更好更快的发展。同时，比亚迪也深耕湖北，抓住产业链、供应链重塑机遇，为湖北省打造万亿级汽车产业集群贡献力量。

据了解到，比亚迪在8月份的新能源汽车产量为17.54万辆，销量为17.49万辆；而在8月底的电话会议上，比亚迪董事长王传福也透露，比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4-5 个月。