东风汽车混动驱动系统介绍

东风汽车集团有限公司技术中心成立于1983年4月，是东风汽车集团有限公司的产品开发中心、技术研究中心、技术管理中心，也是国家发改委、财政部、税务总局、海关总署认定的国家级“企业技术中心”。国家科技部认定的一类科研院所，国内汽车行业第一批“海外高层次人才创新创业基地”。

东风汽车集团有限公司技术中心持续致力于“打造行业领先的自主研发事业”，承担“成就东风发展伟业，建功汽车强国梦想”的企业使命，事业覆盖武汉、襄阳、上海、瑞典等地，业务领域涵盖自主乘用车、清洁能源汽车、动力总成产品的开发，以及先行技术研究、行业检验检测、汽车技术标准制定等。

HD120是东风研发的五合一高级程度混合动力驱动总成，支持包括EV、发动机直驱、串联、并联、制动能量回收、驻车发电等多种驾驶模式，可以实现强劲的动力输出和超低油耗，为驾驶者提供全新的驾驶乐趣。

高功率油冷电机、主动润滑及低搅油损失、高速齿轮NVH技术、系统功能安全、高功率密度集成式设计、高效适时电液控制系统、电磁噪声抑制技术、驱动模块多级软关断保护、动力耦合及快速响应技术、低拖曳离合器及低粘度润滑油、离合器Judder控制技术、密封式差速器

• 采用平行轴布置方案、
• 采用整车散热器为驱动电机的定/转子散热、转子散热方案类似于P910项目轴心离心润滑方案
• 集中式润滑系统（虽未在车展一睹容颜，但已是技术趋势）

*采用分体式油泵系统，传递/分离发动机与输入轴之间的动力介入

*驻车系统采用集成滚销式驻车系统，结构紧凑、成本更低

*驱动电机端盖结构采用类似P910项目端盖的拉筋结构

DFMC15TDR发动机为东风全力打造的明星机型，包含动力版，最大扭距320Nm,极致动力，行业领先；高效版热效率突破41%，极致油耗，适配混合动力。

电控涡轮增压器、外部冷却EGR系统、热管理模块、双腔油底壳、带离心摆双质量飞轮、350bar缸内直喷、抗爆震燃烧系统、横流冷却系统、DLC涂层、Map可变机油泵、曲轴系统扭振优化、中置-双可变气门正时、阿特金森循环、集成排气歧管、低粘度集油、顶端隔音罩优化

本人也是通过资料的搜集整理，以及对知识的理解消化后，形成自己的阐述方式，将此篇文章奉献给大家，如本人在撰写的文章中，对某些知识有认识不足或有疏漏的地方，还请多多指正。

全文完~