大众电动化平台MEB＆PPE视频技术解析
欧洲与中国的排放政策倒逼大众加速电动化欧盟最严碳排放考核正式执行：2020年95%的新车平均碳排放须达到95g/km，到2021年100%满足该要求，超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款。并要求， 2025年新车平均碳排放量比2021年减少15% ，2030年少37.5%。
为达到95g/km目标，21年大众欧洲电动化率需达11%。截止19年底大众碳排放还有30g左右差距，据我们测算若到2021年大众电动化率达到11%左右，则基本满足欧盟排放要求（19年仅为1.5%），2025年电动化率需达到26%+，2023年电动化率需达45%，欧洲碳排政策倒逼大众进行电动化改革。同时21-23年中国双积分制度考核趋严，为满足积分要求，大众也将中国作为最重要的电动化市场。
数据来源：EEA，东吴证券研究所
大众集团坚定押注电动化，2029年前推75款BEV2020-24年战略，25年电动化率20+%，约50%市场集中欧洲：投资600亿欧元；到2029推出75款纯电动车，并将生产约2600万辆电动车，其中2000万辆来自MEB，其余来自PPE平台；同时，在2029年前推出大约60款混动车型，销售目标为600万辆。大众在20-24年将在混合动力、电动出行以及数字化领域投 资600亿欧元，其中纯电动领域的投资330亿欧元，混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
中国为大众重点布局市场。大众将在一汽-大众、上汽大众共同生产电动车，计划2025年在华电动车销量突破150万辆；2028年在华累计销量超过1100万；到2035年电动车占在华销量的50%。
首款车型20年底上市。上汽大众安亭MEB工厂将于今年11月份实现预批量试生产，2020年10月份正式投产，初期投产奥迪Q4 e-tron、大众ID.4、斯柯达Vision E三款SUV，首款车型将于2020年年底正式上市。到2025年，计划再生产五种车型，还将建设电动汽车工厂和研发中心。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
打造纯电动基因MEB平台和PPE平台
传统平台造电动车有限制。2020年前大众上市的纯电动车型如e-Golf、Audi e-tron等都依托传统平台改造开发，但由于传统平台未提前预留电池包的安装空间，而有排气管、传动轴、变速箱等空间，和纯电动车无法完全匹配，油电共享平台对造车效率等方面有影响。大众打造只生产纯电车型的 MEB、PPE纯电动平台。其中 ，MEB 平台的车型将以大众、斯柯达、西雅特以及入门的奥迪为主，PPE 以保时捷、宾利、高端奥迪等豪华车型为主，分别对标原有的MQB、MLB等大众传统平台。纯电平台不需要承载多种动力系统，大大降低了平台的复杂程度。大众计划 2029 年基于MEB 平台打造的车型将达到 2000 万辆，基于 PPE 平台打造的车型将达到 600 万辆。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
MEB平台：100%纯电动基因，更具优势
MEB具备100%纯电动基因，电动车更具优势。区别于改造的MQB平台，MEB架构灵活，可以从续航里程、空间感、多样性、舒适性与动态表现方面全面强化车辆，同时优化车辆整体智能化布局。
MEB车型平台布局展示
布局：MEB去除了MQB的横向/前置发动机、前轮驱动布局，车身可以拥有更长的轴距和更短的前后悬挂。动力电池位于板面上，实现载荷的均匀分布，并且可配置不同尺寸/容量的电池，带电量远超e-Golf。在总体长度方面，其几乎与Golf所用的平台尺寸相近，但内部空间更大，车型尺寸堪比大众Passat。
效率：平台可延展性强，可以生产不同尺寸、不同车身结构、不同驱动形式的车，仅采用一款通用的动力电子系统，配备一款永磁同步电机。电池组也具备可扩展性，空间利用情况优化。
成本：MEB整合了所有电子控件，减少了微处理器的数量，模块化在规模经济方面具有优势（电池的布局，不同驱动方式使用通用的动力电子系统等），ID3制造费用较Golf电动版低30-40%。
PPE平台定位豪华电动车，扩大大众集团电动车市场。PPE平台由奥迪和保时捷共同打造，优化了MEB和保时捷J1的组件和技术模块，在动力总成、悬架、电压系统和电池组等方面更适应性能更高的豪华车，供内部奥迪(高端)、保时捷、兰博基尼等高端车型使用。
与传统油电平台区别：
1）支持800伏架构，支持高达350千瓦超级充电，可实现20分钟充电80%的目标。
2）以奥迪A4为蓝图进行设计，适用于不同底盘高度，内部空间将比同尺寸汽油机车型更宽敞。
3）标配车型后置电机，同时可加装前轴电机，可扩展扭矩矢量控制系统、空气悬架以及四轮转向等。
PPE平台的首款车型预计将于2021年亮相。奥迪正在开发A4版本的“E-Tron GT”车型，预计于21年推出，保时捷首批基于PPE平台打造的车型将是Cayman和Boxster的纯电动版本。
大众将向其他车企开放PPE平台技术。媒体表示阿斯顿·马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂等品牌均有浓厚兴趣。
大众MEB平台车型规划
大众计划22年底发布27款基于MEB平台生产的车型，29年共生产2000万辆车。19年大众发布专门生产纯电动车的MEB电动汽车平台，2020年MQB（旧平台改造）与MEB均有车型推出，2021年重心将转移到MEB上。长期来看，大众计划到2029推出75款纯电动车，2000万辆由MEB生产。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
ID.3为MEB平台首款纯电车型，类似高尔夫的紧凑型轿车，提供三种电池容量45/58/77kwh，续航里程330/420/550km，最低版本售价3.7万欧元，在德法等国补贴范围内，预计补贴后售价将低于3万欧元。若销量达到10万辆以上，价格将会有所下调。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
ID.4：首款国产MEB车型，售价4万美元左右。ID.4是大众在全球推出的首款基于MEB平台打造的电动汽车，定位紧凑型SUV，续航里程为500KM。ID.4在美国市场上起价为4万美元（约合28.38万元）左右，考虑到0.75万美元的税收减免，到手价大概为3.25万美元。 ID.4将在中国、美国和欧洲三地投产，国产版预计将于2020年底发布，命名为ID初见，分别落户一汽-大众及上汽大众，预计双方推出不同版本车型，后期性能版本车型ID.4 GTX车型也将推出。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
ID.4后驱PSM三合一电驱总成爆炸图
ID.4后驱PSM＆前驱ASM系统参数
数据来源：车企官网
ID.5：定位高端中型车，定位为纯电版Passat。最大总功率275kW，电池容量最高为100kWh，对应700千米续航里程。ID.5首先于2021年以ID.5 Wagon旅行版面世，1年后再推出轿车版，成为Passat（国内版称迈腾）和Arteon（国内版称CC）的电动替代产品。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
保时捷首款纯电动五座轿跑19年9月发布，Taycan4S 官方指导价114.8万，Taycan Turbo官方指导价149.8万元，Taycan Turbo S 179.8万元，带电量93.4kwh，续航里程465km，对标特斯拉Model S。发布以来已获得3万订单，其中中国、欧洲、美国各占1/3。9月将在保时捷总部组文豪森新工厂进行生产，产能从2万辆扩至4万辆。
数据来源：车企官网，东吴证券研究所
销量预测：2025年电动化率20%，销量300万+
新车型和高额补贴助力电动化，预计20年销35-40万辆，同比180%以上。大众20年1-4月销6.8万辆，同比+115%，受疫情影响较小，其中德国销2万辆，占比近30%。5月欧洲销量已逐渐复苏，下半年德法荷兰等销量大国补贴政策加强，将助力大众开启电动化元年。我们预计大众2020年销35-40万辆，同比增180%以上，其中中国贡献10万辆，海外贡献25-30万辆；21年随着MEB平台ID.4车型打开中国美国市场，大众销量预计达到88万辆，同比+90%，增量70%来源于MEB平台。
数据来源：车企官网，Marklines，东吴证券研究所
注：本文文字内容摘自东吴证券研究报告，版权归东吴证券所有。
全文完~
