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首次详细分析：MODEL 3 BMS采样板实物的基本情况

电力电子技术与新能源

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首次详细分析：MODEL 3 BMS采样板实物的基本情况

最近拿到了MODEL 3的采样板实物，之前一直是在网上查看一些资料，感觉不到位，所以也一直想看下实物。

今天主要简单介绍下采样板的基本信息。

MODEL 3上面的BMS架构如下图所示：一共有4个采样板，被特斯拉自己称作BMB（batterymodule board）。

MODEL 3的模组配置如下图（图片来源于网络），这样每个采样板实际采集电芯的串数为23S和25S。

4个采样板被安装在模组的一端（车尾端），一共正好4个大模组，可以清晰看到电压采样线是通过单板与FPC之间焊接的铝丝来实现采样的。

下面来具体看一下单板。

整个单板的物理尺寸大概为150mm*140mm*2mm，应该是4层板，正反两面都有布置器件，大的IC类器件都放在T面，而且只在T面有两个连接器；PCB的形状比较规整，而且空余的空间还很多。我们同时可以看到一些像LOGO、编码、铭牌等基本信息。

在其背面，布置的基本都是小的阻容器件。

4个采样板上面都有自己的标号，如下图红框，而且这4个采样板的PCB都是不一样的，也就是说采样板要画4种PCB（虽然原理图是相同的），这是不常见的，一般都会做成兼容形式；

单板上面的过孔都有阻焊开窗，并且没有孔塞绿油的；布线与过孔处都有泪滴处理，器件的位号与关键网络的名称都有通过丝印标记出来。

连接器为2PIN贴片连接器，型号未知，用来对外走菊花链通信线，而且连接的PIN针是镀金的；整个单板上面没有直插器件，所以不用做波峰焊，如下图所示。

单板的三防漆只涂覆了器件所在位置，如下图，而连接器、空白铜皮以及板边金手指处都是没有涂覆三防漆的，目前国内基本也都是这样做的，为了降低成本，不会大面积涂覆；其实这个地方可以引申出一个问题：三防漆对凝露是否有一定的防护作用？在做湿热循环的环境试验时，没有涂覆三防漆的位置，是否会造成试验失败，这个后面有机会好好总结下。