细节决定成败，一个25年汽车行业老工程师的小感悟

昨天快下班的时候，前几天设计的一个小支架让工程师去找试制敲出来了，想赶紧装上去验证一下NVH效果。五个人开车到跑道地沟去装配，本来以为这么一个小支架，很容易装，装完跑两圈看一下效果也花不了多少时间，还是能在5点半前结束的，回家带娃正好。

哪想怎么装都装不上，刚开始以为是厚钣金回弹导致角度不合，黄首席用一套筒敲弯了一个角度，也装不上，还是孔位之间的差距太大了，在没有合适的工具把孔搞成长孔的情况下，是无法装得上的，搞到了5:40分，没辙了，只好第二天再搞了。浪费了大家的时间，两个专家，一个首席，假如要公司付加班费的话，40分钟得多少钱啊！

究其原因，是我设计时没考虑空间、装配、制造的误差，把两个孔都设计成了圆孔，而两个空间安装点的对接，没有调整余量是很难装的。可能是离开产品设计岗位太久了，连这种低级错误都犯了，真是贻笑大方了。

以往这些零件都是直接开车去试制车间给师傅适配的，虽然稍微麻烦些，会多花一些时间，但不会出错，做完就可以直接去验证方案，是我们做NVH方案改制的不二之选，而且屡试屡爽。

而我由于以前一直做产品设计，就过于相信数模了，以为通过UG数模上的装配位置做出来的零件方案再去做样件，装配应该不存在大问题，但这件事却啪啪啪的打了我的脸，不得不重新审视一下自己了。

曾经有这样一件事，08年开发一款新车型需要改制一个悬置匹配新的动力总成，胶合件部分借用，只是需要改制一个连接支架和发动机对接。

我派一个新来的工程师去完成这件事情，工程师把支架做完后拿去装车，发现装不上去，是由于悬置上面有一个小圆销和支架干涉了，就把它磨平了，装配是没问题，但胶合件变形很大，螺栓一打橡胶主簧就歪了，搞不懂是什么原因，叫我下去一看。

原来支架应该开一个小孔却没开，悬置上的销刚好是定位用的，和小孔配合就能保证装配位置，螺栓打紧后也不会歪。但是工程师却把它给磨掉了，定位功能没有了，当然装不到位了。

以后我总会拿一件事情作为范例讲给新来的工程师听，让他们做设计的时候要注重搞懂每个零件上的一些细节设计，搞清楚他们的作用。

我和他们说，既然零件上出现这个特征，它肯定是有其作用的，哪怕只是零件上的一个孔，都有其不同的作用，比如是定位用的，或者是漏水孔，减重孔。

每一个特征要做出来，都是要花钱的，要花费设计人员的脑力，工装上做相应特征的也要增加磨损，影响模具寿命，多一道工序也要付给工人额外的钱。是不是由于说得多了把那位工程师都说得辞职了，不得而知。

那件事虽然过了10多年了，那位工程师也已经离职了好多年了，我用来作为反面案例教了很多新下属，没想到今天却在我身上发生了这种类似的事情，是什么原因呢？

安逸太久，思想僵化了，在专家位置上坐久了，有事情都喜欢直接让下属去做，自己只看结果，不重过程，细节方面当然就会疏忽了。这种低级错误就出现了，虽然可以找各种理由搪塞，说是零件没做合自己的设计要求，或者是钣金件回弹导致的角度偏差。但错了就是错了，就得承认，就该反省，就该吸取教训。

在舒适区内呆得太久，就像温水中的青蛙，等水沸的时候，都已经跑不掉了。

该警醒了，我离退休还太早了，老本还不够吃呢？ 正是上有老，下有小的年龄，一大家子都等着我浴血打拼去过上幸福生活呢！比起64岁还在玩命拍电影的成龙，74岁还在带领华为征战海内外的任正非，才45岁的我，吃老本到退休的想法太危险了。

以上是本次的全部内容，后续更新时间待定，敬请期待。

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