杭州高速公路桥桥面断裂，疑为堆土导致

最近一周，桥梁工程领域的新闻不多，下面来分享三则：

杭州高速公路桥桥面断裂，疑为堆土导致

3月25日17时许，杭州绕城西线北向南五常收费站附近主线桥梁半幅梁板滑落，绕城西线北向南交通中断，多个收费站关闭。据《钱江晚报》的报道：

钱报记者现场遇到了一名中年男子，姓李，是五常村村民，他说事发时恰好经过现场，还拍了照。他说当时先看到桥下的水面在冒泡，以为有鱼，然后听到车子的声音，抬头一看，有两辆大型卡车，一辆在往后倒，“我还纳闷了，高速上怎么能倒车了？我爬上土堆一看，桥面在下沉。上面还有一辆白色的小车卡在了断裂口。幸好当时经过车辆不多，而且两辆大型半挂车速度慢，桥是慢慢垮下去的，司机估计看到就马上停车后退了。不久警察就赶过来了。”

发生坍塌的桥面约有15~20米长，塌陷深度约3米左右。据记者报道称，桥梁出现了较为明显的水平位移。事故桥梁周边正在进行施工，有大量的堆土，而且土堆在事故发生之前还出现过坍塌。因此，事故桥梁的桥墩长期处于一个水平荷载不稳定的状态，随时都有可能受到很大的水平推力。而当事故发生时车辆并不多，也没有超载的报道。

看来，以后施工对周边桥梁墩台的扰动，也是需要认真考虑进来的了。

路面精表材料：来给大桥贴个面膜

据《楚天都市报》报道，3月25日，在武汉长江大桥进行了一次特殊的桥面施工。用几个小时的时间，在桥面上“平铺”了一张宽3.5m，厚5mm的膜。这种新型路面精表材料，具有耐磨、抗滑、抗高温的特点，还能延长路面寿命，而且施工简便，90min~120min后就可以通车，为桥梁养护提供了便利。

马鞍山长江大桥获得“桥梁界的诺贝尔奖”

《湖北日报》消息，国际桥梁大会组委会近日发出通知，由中铁大桥院设计、中铁大桥局参建的马鞍山长江大桥获得第33届国际桥梁大会最高奖项——乔治·理查德森奖。这是本年度国内唯一获奖的桥梁。

马鞍山长江大桥2013年12月建成通车，技术上的亮点包括：

• 国内首座拱型塔三塔斜拉桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一；

• 左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一；

• 首次实现三塔两跨悬索桥跨径千米的突破；

• 右汊主桥采用2×260米三塔两跨斜拉桥，为国内首座拱型塔三塔两跨斜拉桥；

• 主缆贯穿其中，每根造价约1亿元，主缆长度为世界同类桥梁第一；

• 采用根式基础，作为一种原创的“仿生”基础，实现了在沉井壁增加根键，充分发挥土体承载力，达到了弹塑性土体与刚性沉井之间的刚度协调。

国际桥梁大会每年举办一次，是国际桥梁界享有较高声誉的桥梁学术会议。其中，乔治·理查德森奖每年仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。