软件质量人的自我修养

上学的时候，刷了星爷几乎所有的电影，包括一些边角龙套的片子，对其中的《喜剧之王》的印象也算深刻。

“我是一个演员”，戏谑里带了些茫然，强调的语调里凸现了找不到位置的无奈。

多加想了想，似乎和“我是一个QA”有一样的味道，和业内好几个在不同性质公司的小伙伴聊过后，发现当下在汽车行业内从事软件质量岗的人，都是或多或少带有一点茫然和无奈。

说大点，软件质量要做一个搭建体系框架、制定工作流程以及解释条文标准的法官；说小点，软件质量也是要做一个给老师打小报告、给同学布置自己不做的作业以及还要写上“阅”字的学习委员。然后，美其名曰，我在帮助你提升学习成绩。

前者显然没有那个经历、资历和能力，后者倒是多数QA的状态，但很多QA没做过项目，没做过开发，也没做过测试，对业务又不懂，只会挑一些项目组嗤之以鼻的问题，除了讨人嫌，很难得到更多，很多是浮在项目表面，深入不了项目，只能拉拉数据，做做ppt。

更有甚者，你所在公司的软件质量可能没有项目签字放行权，那样的话，其实更难将工作落到实处，没有官方授予的权力，而又想体现质量的价值——识别风险、暴露问题和推动优化，也就是在项目组最疼的地方捅刀子，只能求着项目组告诉你他们哪里最疼了，这显然是个悖论。

软件质量为何会有这样的窘境呢？

我想主要在于传统汽车人对于软件还是颇为陌生导致的，多数人对那套复杂的且看不见摸不着的软件流程并没有太多感觉。

汽车行业里高傲的老大哥们，都是玩机械、玩整合的出身的，那些已经处于高位的领导们，也更熟悉这套东西，被时代倒逼上马的软件质量体系常常水土不服，没有领导支持的软件质量，没有软件质量文化的软件质量，想求得空间，并不那么容易。

不过，我倒不觉得悲观，变革转型期的阻碍是必然的，动别人的蛋糕，抢别人的资源，改别人的观念，被阻碍也是必然的，而当体系足够成熟，当质量要求完全丝滑地嵌入到工具和流程里，质量本身会逐渐弱化的，那反而减少了质量人的用武之地。
 
从现在来看，在可见的三五年之内，会是软件QA在汽车行业发展的黄金时间。

但是，作为QA，要想跟上这段黄金时光，得有自己的自我修养。

先谈谈什么特质的人适合做这个角色。最好细心耐心点，系统思维和逻辑性也要好一些，比如分析及处理数据、搭建及解释体系、总结及预测趋势都需要这样的思维特点。

有句质量领域喜欢讲的话，专业不够，逻辑来凑。做质量的肯定不如做工程的专业强，要是逻辑凑不过来，那就更是没有立足点了。

另外，表达能力也是非常重要的，包括口头和书面，不像是直接Value Adding的部门，作为支持部门，质量的绩效很难被看见，需要有很好的展示的能力，推销的能力。前面提到的逻辑性也是表达能力的基本要素。

沟通能力是个底层的软技能，对于任何工作都是有加持的。不过，相比较于销售、项目经理之类的岗位，质量对雷厉风行、热情洋溢、积极有韧性、左右逢源这样的强沟通技能要求没那么高，因为工作性质决定它是要慢下来。

不过，仍然要特别有干劲，推动自己进入项目、进入业务，进而扩展影响力，将体系和理念落地，尤其是在现在的窘境下，纸上谈兵去自嗨远远不够。

尽管作为支持管理部门，但软件质量依然有自己的业务，所需知识能力系统而全面，具体内容我们在专题文章里讨论，这里挑一些重点学习积累方向，以供参考，比如，PMP、Agile、ASPICE、CMMI、MSBE、Functional Safety、Cyber Security、FMEA、FTA、8D、Autosar、SW Test、Tool Chain及Office……
 
此外，前面用了很多QA来代替软件质量，实际工作在软件质量领域的人的Title也多是QA，但这二者并不等同，不同的公司、不同的人对软件质量的理解并不一样，QM、QA、QC内核是什么，众说纷纭。

我想，对其“软件质量”本身到底是什么的思考也是我们提升自己修养的重要阶段。如果你能清晰、自信地讲明白，至少在这个公司这块特定的产品业务上，已经获得了一定的水平。

PMBPK里有这么一段总结，还是颇具统领性，粘过来供参考。
 
按有效性递增排列的五种质量管理水平如下：

1.    通常，代价最大的方法是让客户发现缺陷。这种方法可能会导致担保问题、召回、商誉受损和返工成本。

2.    控制质量过程包括先检测和纠正缺陷，再将可交付成果发送给客户。该过程会带来相关成本，主要是评估成本和内部失败成本。

3.    通过质量保证检查并纠正过程本身，而不仅仅是特殊缺陷。

4.    将质量融入项目和产品的规划和设计中。

5.    在整个组织内创建一种关注并致力于实现过程和产品质量的文化。

啰嗦了很多，总结一下，当下汽车软件质量的模式整体还处于探索与融合阶段，需要我们快马加鞭提升的自己的修养和水平，在这几年的窗口期让自己抢占先机。