下游倒逼上游，机遇与挑战并存

5月31日，李克强总理在与德国总理默克尔举行中德总理年度会晤时提出，希望德方为中国自主研发制造的大飞机C919取得欧盟适航认证提供支持

5月5日，我国自主研发的C919大飞机成功首飞。C919的意义，不仅在于中国航空工业所取得的突破，更在于它对我国制造业水平的拉动作用。

飞机总体构成复杂（如图），其研制几乎涉及现代大多数的先进技术，例如机械设计、机械加工（车钳铆焊）、飞机结构设计、飞行控制、飞机机载设备的选型、飞机设备的装配、飞机地面试验和飞行试验等等。可以说，航空工业的水平代表着一个国家整体的技术水平和综合实力。航空制造业作为一个国家工业实力的体现，在“中国制造2025”的驱动下，毋庸置疑地成为了国家工业制造的核心产业。

飞机总体构成

从20世纪70年代，我国首次成功自行研制、自行制造出大型喷气式客机——运-10客机；再到2013年1月26日，我国自主研发了新一代喷气式重型军用大型运输机——运-20运输机成功首飞；到了2017年5月5日，我国首架国产大型客机C919首飞成功。

我国航空工业所取得的这些突破，是我国经济实力和技术能力的体现。同时，这也是下游产业倒逼上游产业，驱动相关技术发展的推动力。

航空技术作为技术水平与技术壁垒最高的产业，具有极高的技术产出比，它的发展能够带动整个高端装备制造产业链条的发展。根据联合国国际民用航空组织公布的相关数据，每在航空工业中投入1亿美元，10年后航空及相关产业能产出80亿美元。

无论从经济收益还是军事、政治需求出发，未来我国航空产业的加速发展是毋庸置疑的。作为航空产业的核心竞争力之一，包括虚拟仿真技术在内的飞行器研制技术是世界所有航空航天顶级企业共同关注和培育的关键能力，也是航空工业能否建立支撑可持续发展能力的核心要素之一。

凭借先进的研发技术和专业的服务水平，世冠科技四度获得“航空工业优秀供应商”称号。我们自主研发的GCAir软件，提供了支持基于模型的系统工程（MBSE）的研发仿真平台，并且针对航空航天领域的应用进行了大量定制开发。与航空领域多家企业和科研院所合作，提供了飞控系统、伺服系统、在直升机飞行品质分析、起落架装置系统等技术支持与服务。

我们具备良好的技术积累和业内声誉，也拥有稳定的航空领域的客户。世冠科技愿意与中国航空工业一路同行，用世界先进的虚拟化飞行器研制技术支撑中国之翼的翱翔。

来源：世冠科技