聊一下，关于大容积塑料内胆碳纤维全缠绕压缩氢气瓶标准征求意见稿

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关于标准中提到安全泄放面积

计算是参考GB/T33215，我算了一下需要的泄放面积是很大的，可以看我这里的文章（泄放流量和火焰喷射都有计算，超压我没有计算）

关于这么大的泄放口径，我特地请教了一下我的老师——我们亲爱的郭姐，绝对是专业的😎，可以关注公众号:郭姐聊气瓶

我和做阀门好友也聊了一下，好友的意思是这么大的泄放口径，阀门用玻璃泡泄放是不行的。

我也聊点自己的看法，主要是关于安全方面，泄放装置的失效，大概率是由于火灾造成的超压泄放，既然是因为火灾，那么很大概率泄放口会喷射火龙（即使没有火焰，氢气也√有很大概率发生自燃）。

之前我想，如果把火焰控制在防爆箱或者集装箱里，喷射火就可以短一些，但是呢，氢气的是一个脾气很不好的气体，它的爆燃如果受到阻碍，有很大可能会演变为爆轰，这样就得不偿失了。

这个就需要我们行业里一起研究了，让氢安全始终走在行业前面。

来源：气瓶设计的小工程师

今天不做气瓶了，让我们做个氢能卡车吧

对于“不务正业”的气瓶小工程师来说，心中一直有做一辆氢能卡车的梦想，那我们今天一起做一下，就比如照片这样的卡车。当然，做卡车前，我们需要进行流阻分析，就像这样的。那我我们也做个模型试试吧（勉强可以看出来是个小卡车）大家可以看一下效果图（动画看起来更加炫，没法展示）大家可以明显看到，卡车加装了导流罩可以减少很多风阻（风阻越大，油耗越高）图下红色箭头指的就是导流罩。但是大家可以看到加装气瓶框架的两测依然有很大的风阻。调去了我模型的风阻系数，风阻系数达到1.5.（当然我这个模型和卡车的数模还是有很大差别的，毕竟是我瞎画的）这个1.5代表什么呢，我给举例说明一下，小轿车的风阻系数Cd值是0.2-0.4.当然我可不会让我设计的氢能卡车有这么大的风阻系数。我会把这里拼接起来，哪怕加一个薄薄的塑料板，也会让我的氢能卡车风阻系数下降一个等级，可以节省我好多氢气，这样小工程师就不用想法设法去优化我气瓶结构去提升储氢量了，省出来的就是赚到的。（好啦，今天就写这么多，有想学习的小伙伴没，我考虑要不要出个教程）来源：气瓶设计的小工程师