比亚迪补锂技术率先应用在工程机械电池中？
锂电那些事今日第二条2025年04月10日 星期四
2024年11月26日，在上海宝马工程机械展，弗迪电池以“弗迪商用车刀片电池起步，即巅峰”为主题，发布多款工程机械用刀片电池（含超混、纯电、CTB技术）。
产品正式发布前，需要先秀一秀“肌肉”。如上图所示，弗迪电池展现出自己深厚的基础技术积累，“磷酸铁锂体系”、“预锂化技术”、“新型电解液方案”、“电池寿命仿真技术”。小编最感兴趣的是其中的“预锂化技术”，发扬磷酸铁锂电池长寿命优势，使用DCCT 2021、DCCT 2023、DCCT 2025技术（性能图右上角），分别实现7000+、10000+、15000+次循环寿命（容量保持率80%）。
车用，800次+循环寿命即可；储能用，则需6000+次循环寿命。
猜测，DCCT——Designable Capacity Compensation Technology，容量补偿技术。
那上述预锂化技术用在了什么产品中呢？储能电池、乘用车电池、商用车电池、工程机械用电池等？
在发布的全球第一款量产超混工程机械刀片电池中，基本性能——能量密度120Wh/kg，充电速率4C，质保寿命6年/3.2万小时，第二条“采用比亚迪超混热管理和补锂技术，冬季续航能力提升30%”。那这是不是首个使用补锂技术的弗迪电池产品呢？
首先，咱们先分析一下目前的补锂技术。
①正极补锂
②负极补锂
③第三电极补锂
从技术成熟度出发，猜测比亚迪大概率是采用了正极补锂技术，但是仍面临成本高的问题，据悉LNO、LFO的售价仍然在40万/吨+。
单凭这一点，
储能电池，有延长寿命的需求，但是作为“成本卷王”，NP。当然也不排除，15000次+寿命的储能电池是另外一个价格。
乘用车电池/商用车电池，现阶段对于能量密度提升、循环寿命改善，并无实际需求，NP。也只能说是现阶段，未来还是有需求的，尤其是在硅基负极规模化切入动力电池后。
工程机械用电池，尤其是超混电池，价格有一定的“溢价“空间；电池包电量小，对于循环寿命要求更高；据宣传，正极补锂后的电池DCR是降低的，也有利于低温性能保持。
所以，上述推测确实是有可能的。
