航空航天·空中客车A350-900舱门采用新型复合材料，提升性能与效率
据悉，空客A350-900客舱门采用VICTREX™PEEK 90HMF40新型复合材料，全面提高质量，减重和降本达40%。日前，空客直升机公司采用高模量碳纤维复合材料取代空客A350-900飞机舱门支架配件中的铝合金，该产品在获得相关资质后，将被批量用于商业用途。目前，A350XWB机型舱门采用纤维增强复合材料蒙皮，内部与支撑结构连接。采用VICTREX™PEEK 90HMF40热塑性复合材料支架将蒙皮连接到内部支撑结构上，形成箱式结构。空客直升机公司飞机舱门研究和技术负责人Christian Wolf解释了PEEK组件的操作和意义：“在标准载荷情况，即机舱内部压力正常的情况下，这种点式接头减少了外壳的变形，从而保持了飞机舱门的气动质量。飞机舱门中的所有组件都是单冗余设计。如果支架附近的组件发生故障，支架将为传递结构载荷提供替代路径，因此是飞机主要结构的一部分。”新支架降低成本，提高质量采用VICTREX™ PEEK 90HMF40高性能碳纤维复合材料代替铝合金，与热固性材料连接，使得钻孔操作更加方便，且钻孔质量显著提高。VICTREX™ PEEK 90HMF40是空客公司指定的材料。热塑性材料更容易承受飞机舱门内持续积聚的水分，而易腐蚀的铝合金通常需要特殊的表面涂层来防止腐蚀。VICTREX™ PEEK 90HMF40这种采用高模量纤维的高性能复合材料基于威格斯公司90系列聚芳醚酮，主要用于薄壁注塑部件的生产。高强度部件可以用这种自由流动、易于加工的材料制造。在相同条件下，90HMF40的疲劳寿命比7075-T6铝合金长100倍，比强度和刚度提高20%，同时，通过在注塑过程中优化原材料的使用，可显著减少材料浪费。来源：万物新材研究院、中国国际复合材料展览会来源：碳纤维生产技术
