热点关注·复合材料在海军舰艇上的应用
12月27日上午，由我国自主研制建造的076两栖攻击舰首舰下水命名仪式在上海沪东中华造船厂举行。经中央军委批准，076两栖攻击舰首舰命名为“中国人民解放 军海军四川舰”，舷号为“51”。 四川舰是海军新一代两栖攻击舰，是推进海军 转型建设发展、提升远海作战能力的关键装备，满载排水量4万余吨，设置双舰岛式上层建筑和全纵通飞行甲板，创新应用电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼飞机、直升机、两栖装备等。该舰下水后，将按计划开展设备调试、系泊试验、航行试验等工作。 军事专家张军社27日接受《环球时报》采访时表示，大型两栖攻击舰和航母都属一级舰艇，以省级行政区命名，因此076两栖攻击舰首舰命名为四川舰。张军社介绍，076型两栖攻击舰有三个突出特点： 首先是吨位大，航程远。在世界上两栖攻击舰排序中名列前茅，也因此外界给予其“小航母”之称。“该型舰吨位大则意味着携带的武器装备多，航程远，作战能力更强。” 第二，该型舰是全球首次采用电磁弹射技术的两栖攻击舰，可以起飞直升机、舰载战斗机等各型战斗机以及固定翼无人机。“电磁弹射技术具有更高的弹射效率、更快的起飞速度，因此该型舰的制空作战及对地突击能力较强。” 第三，该型舰两栖突击作战能力强，可以搭载一个两栖作战营兵力，快速抵达目的地进行登陆作战。“事实上，该型舰具备三栖攻击作战能力，既可以进行平面登陆，也可以进行机降和空降作战，综合作战能力较强。” 复合材料 X 海军舰艇复合材料自问世以来就一直在舰艇工业中发挥着重要作用，国内外对其在海军舰艇上的应用非常重视。复合材料在海军舰艇上应用时具有如下突出的优点： · 大幅减重；· 耐腐蚀（可耐酸、碱、海水侵蚀，水生物也难以附生）；· 优良的力学性能；· 优良的声、磁、电性能（透波、透声性好，无磁性，介电性能优良）；· 优良的设计、施工性能；· 容易维护，维护费用远低于钢制艇和木制艇等。20世纪40年代中期，美国海军首先使用复合材料建造海军船舰。这些舰艇刚度大、强度大、持久耐用而且易于维修，因此，在20世纪40年代中叶到60年代，复合材料在美国海军中的应用迅速增加。在越南战争期间，应用复合材料的客运舰艇、内河巡逻艇、登陆舰和一些在役侦察艇数量达3000艘。美国海军还将复合材料应用在小型舰艇上的舱面船室、通讯舰艇的桅杆、驱逐舰的管道系统、潜艇的流线型指挥台外壳和铸件。 20世纪50年代，其他海军开始在他们的舰艇和潜艇上应用复合材料结构。英国皇家海军和法国海军开始在潜艇声纳罩上采用复合材料代替钢材，以获得更高的声波穿透率，同样 ，在海面舰艇的天线罩上应用复合材料可保护通讯和监视天线。到20世纪70年代，英国皇家海军、瑞典皇家海军和挪威海军开始采用复合材料来制造猎雷艇，荷兰海军也开始把复合材料应用于领航艇和登陆舰上。 我国自1958年起开始使用复合材料建造船舰，首先应用于军品领域，然后逐步扩展至民用领域。近几年中国的复合材料产业高速发展，我国建造速度明显加快，大型舰艇近几年进入快速发展期。20世纪90年代以来，随着技术发展与工艺引进，我国采用复合材料生产了大量游艇、帆船、救助艇，以及公安、武警、海监、海关等航速较高的巡逻艇、执法艇、缉私艇等准军事艇等。 近年来，复合材料在各国海军的应用不断增加，应用部件包括船壳、地板、墙壁板、甲板和舱壁以及管道系统、油箱、废水箱、声呐罩、管道、推进器、桅杆和上层建筑中应用越来越普遍。 船舶复合材料应用场景及分类随着材料科学的进步、制造技术的创新、军事装备需求的增长，以及减少碳排放和实现绿色航运的全球共识，将使得复合材料的使用更加广泛和高效，也会进一步推动复合材料技术的发展。 我们可以预见，未来的船舶包括海军舰艇都将更加依赖于轻质、高强度、耐腐蚀的复合材料，以实现更高的能效和环境友好性。此外，随着全球对环境保护标准的提升，复合材料的回收利用和生命周期管理也将成为研究和发展的重点，以确保船舶制造业的可持续发展。来源：人民日报、环球网、中国复材、国际复材技术商情、复材模压专委会来源：碳纤维生产技术
