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航空航天·空中客车A350-900舱门采用新型复合材料,提升性能与效率

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据悉,空客A350-900客舱门采用VICTREX™PEEK 90HMF40新型复合材料,全面提高质量,减重和降本达40%。
日前,空客直升机公司采用高模量碳纤维复合材料取代空客A350-900飞机舱门支架配件中的铝合金,该产品在获得相关资质后,将被批量用于商业用途。
目前,A350XWB机型舱门采用纤维增强复合材料蒙皮,内部与支撑结构连接。采用VICTREXPEEK 90HMF40热塑性复合材料支架将蒙皮连接到内部支撑结构上,形成箱式结构。
空客直升机公司飞机舱门研究和技术负责人Christian Wolf解释了PEEK组件的操作和意义:“在标准载荷情况,即机舱内部压力正常的情况下,这种点式接头减少了外壳的变形,从而保持了飞机舱门的气动质量。飞机舱门中的所有组件都是单冗余设计。如果支架附近的组件发生故障,支架将为传递结构载荷提供替代路径,因此是飞机主要结构的一部分。”
新支架降低成本,提高质量
采用VICTREX PEEK 90HMF40高性能碳纤维复合材料代替铝合金,与热固性材料连接,使得钻孔操作更加方便,且钻孔质量显著提高。
VICTREX PEEK 90HMF40是空客公司指定的材料。热塑性材料更容易承受飞机舱门内持续积聚的水分,而易腐蚀的铝合金通常需要特殊的表面涂层来防止腐蚀。
VICTREX PEEK 90HMF40这种采用高模量纤维的高性能复合材料基于威格斯公司90系列聚芳醚酮,主要用于薄壁注塑部件的生产。高强度部件可以用这种自由流动、易于加工的材料制造。在相同条件下,90HMF40的疲劳寿命比7075-T6铝合金长100倍,比强度和刚度提高20%,同时,通过在注塑过程中优化原材料的使用,可显著减少材料浪费。
来源:万物新材研究院、中国国际复合材料展览会

来源:碳纤维生产技术
疲劳复合材料航空航天材料
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首次发布时间:2025-01-17
最近编辑:1月前
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