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年度盘点·2024年度国外碳纤维大事件

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碳纤维生产技术总结了2024年度国外碳纤维大事件,以飨读者。本次盘点按时间倒序给出,主要涉及碳纤维生产企业及碳纤维生产制备技术相关事件。如有遗漏,请各界人士补充。
美国4M碳纤维公司启动50吨等离子氧化验证线项目
位于美国田纳西州的4M碳纤维公司(以下简称“4M”)宣布启动50吨/年等离子氧化验证线项目。这一战略计划标志着4M在展示其专利氧化技术方面迈出了关键一步,公司称该技术可显著提高效率、降低成本并增强材料性能。
东丽宣布扩大连续纤维增强热塑性复合材料产能
东丽先进复合材料公司宣布通过收购科罗拉多州Gordon Plastics公司的资产、技术和知识产权,扩大其连续纤维增强热塑性复合材料产品组合。该投资扩大了连续纤维增强热塑性复合材料单向带的开发、测试和生产能力,增强了东丽加工更高熔融温度聚合物系统的能力。
德国开设木质素基碳纤维中试工厂
劳博霍尔茨技术研究所/Technikum Laubholz(德国戈平根)日前开设了生产木质素基碳纤维WDBSD-CF的试验工厂。该技术使用来自区域来源的可再生资源,包括该地区可持续管理森林的硬木,以减少对化石燃料的依赖,并最大限度地减少对环境的影响。据该公司介绍,WDBSD CF为需要技术性能和环保性的工业应用提供了一种可持续的解决方案。
全球最大碳纤维复合材料运载火箭--Neutron(中子)取新进展
美国火箭实验室(Rocket Lab USA)的中子号中型载荷火箭(Neutron medium payload rocket)在太空旅行方面取得了创新性的进展--这是迄今为止制造的最大的复合材料火箭。最初,数百层、数千平方英尺的碳纤维被手工铺设到一个模具上,一个庞大的团队花费了数周时间才完成。
日本东丽旗下Zoltek公司新推PX35-7型碳纤维
日本东丽旗下Zoltek公司新推出了一款PX35-7型碳纤维,该产品与公司产品目录中PX35型并列。基于Zoltek公司专有的上浆剂,PX35-7型碳纤维由聚丙烯腈(PAN)前驱体纤维制成,50K大丝束规格,可以与乙烯基酯树脂基体表现出优异的附着力和相容性,具备高产量和机械性能一致性优势。
NCC获得资金建设碳纤维前体和碳化研究生产线
英国国家复合材料中心(NCC) 宣布已获得英国科学创新与技术部 (DIST) 研究与创新组织基础设施基金的资助,用于建设前体和碳化生产线,实现碳纤维生产的创新。Cygnet Texkimp(英国诺斯威奇)正在设计和建造这些研究生产线。  
美国赫氏推出HexForce®1K编织增强织物
9月10日,Hexcel Corporation宣布推出其新的HexForce®1K编织增强织物。这种轻质织物利用了Hexcel专有的HexTow®AS4C 1K碳纤维,能够生产高强度、低重量的复合材料。
美国赫氏推出非金属Flex Core®HRH-302中温蜂窝产品
9月10日,Hexcel Corporation宣布推出其新的非金属Flex Core®HRH-302中温蜂窝产品。这种创新材料为航空航天工业不断发展的热管理需求提供了关键的双马来酰亚胺(BMI)解决方案。
帝人碳素欧洲有限公司获得 ISCC PLUS 认证
帝人碳素欧洲荣获ISCC PLUS认证(证书编号:ISCC-PLUS-Cert-DE100-15897124)。该ISCC PLUS认证涵盖了德国Heinsberg-Oberbruch工厂生产的Tenax™碳纤维。该认证使帝人集团能够为客户提供有助于循环经济的可持续产品。帝人之所以选择 ISCC 认证,是因为国际可持续发展与碳认证(ISCC)是一个独立的组织,也是该领域的领先认证体系。
印度金达尔集团将在印度开设万吨碳纤维制造工厂
印度金达尔集团旗下的金达尔先进材料公司在其复合材料业务中应增加新的碳纤维制造能力。该工厂投产后将能够生产3500吨碳纤维。该公司计划到 2027 年将产能增加到 10000 吨。
美国赫氏推出新型HexTow连续碳纤维IM9-24K
赫氏发布针对航空航天市场的最新研发成果。赫氏推出新型HexTow连续碳纤维IM9-24K,为一级和二级航空航天飞行器结构件效率最大化制造提供一种新型解决方案。
东丽美国公司T1100碳纤维产能翻番  支持美国陆军未来的远程突击飞机(FLRAA)
先进复合材料的领先制造商Toray Composite Materials America公司在其位于阿拉巴马州迪凯特的工厂庆祝升级后的碳纤维生产线投产。耗资1500万美元的升级使TORAYCA的产能翻了一番™ T1100碳纤维,并增加了关键的冗余度,以支持日益增长的国防应用需求。东丽的T1100碳纤维对美国国防部的几个武器系统和未来垂直升力计划至关重要。
日本东丽开发出具有高拉伸模量和增强强度的碳纤维TORAYCA™ M46X
东丽公司宣布开发出 TORAYCA™ M46X碳纤维。新产品比TORAYCA™ MX系列中的其他产品强度高约20%,同时保持高拉伸模量。使用TORAYCA™ M46X可减轻碳纤维增强塑料材料的重量,从而降低其对环境的影响。
本文由碳纤维生产技术独家整理报道

来源:碳纤维生产技术
复合材料航空航天UM材料工厂试验模具
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-01-08
最近编辑:21小时前
碳纤维生产技术
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企业资讯·中山荣南低克重碳纤维预浸料正式量产

在当今科技飞速发展的时代,材料领域的创新不断推动着各个行业的变革。近日,中山荣南在碳纤维预浸料的研发和生产上取得全新突破——低克重碳纤维预浸料正式量产,这将极大提升中山荣南的产品竞争力,并为碳纤维应用的多个领域提供全方位解决方案。 Part 1 低克重碳纤维预浸料的优势 (一)轻量化在碳纤维棒球棒的设计智造中,低克重预浸料的轻量化并非单纯的重量减轻。我们都知道,棒球棒的重量是有标准范围的,并非越轻越好,但低克重预浸料的应用却赋予了产品在结构设计上更多的灵活性。例如,我们可以在棒球棒的击球区域采用特殊的设计,通过调整预浸料的铺设方式,在不增加重量的情况下优化击球性能;或者,可以根据人体工程学原理,让球棒形状和厚度的设计具有更多选择,提高运动员的舒适度和操控性。(中山荣南生产的碳纤维棒球棒) 在碳纤维自行车架也是如此。低克重碳纤维预浸料制作的车架可以显著降低整车重量,其不仅在爬坡时能够减少车手的体力消耗,在平路加速和操控性上也有极大的提升。(中山荣南生产的碳纤维自行车)(二)高强度中山荣南的低克重碳纤维预浸料经过精心研发和工艺优化,在克重降低的同时保持了出色的强度。在棒球棒应用中,能够承受击球瞬间的巨大冲击力。对于碳纤维自行车而言,无论是在崎岖的路面,还是在骑行中的各种力量施加,其均可稳定支撑,确保骑行的安全和舒适。(三)良好的成型性 中山荣南低克重碳纤维预浸料具有良好的成型性,其可以根据不同的产品设计需求打造复杂形状并进行精确成型。(中山荣南低克重预浸料在自行车架上的应用) Part 2 中山荣南低克重预浸料的工艺技术 (一)优质的原材料选择与精确配比为实现低克重碳纤维预浸料的研发,中山荣南进行着持续的攻关突破。碳纤维的种类繁多,不同碳纤维在强度、模量等性能上存在差异。在研发过程中,中山荣南研发团队对各种碳纤维进行大量的测试分析,同时,也对树脂基体与碳纤维的相容性以及固化后的强度和韧性等进行综合分析比对。目前,中山荣南20g规格预浸料,其抗压强度比一般100g及300g碳纤维预浸料产品更高,平均抗压强度至少提高20%。(对于预浸料而言,树脂的调配异常重要)(二)精准的工艺控制技术 在生产环节,低克重碳纤维预浸料的生产对浸渍工艺要求极高。浸渍不均匀会导致预浸料内部存在缺陷,影响其性能。此外,预浸料的固化工艺也需要精确控制,温度、压力和固化时间等参数的变化都可能对预浸料的性能产生重大影响。中山荣南在生产过程中,依靠着先进的设备和严格的质量监控体系,确保每一批低克重碳纤维预浸料的质量稳定。(中山荣南全自动碳纤维预浸料生产线)(三)强大的研发检测体系中山荣南的研发和生产团队已建立极其严苛与完善的质量控制体系,对原材料进行严格的检验,对生产过程中的各个环节进行实时监控,且对成品进行全面的性能检测。只有这样,才能确保每一批量产的低克重碳纤维预浸料都能满足不同领域的应用要求。(中山荣南研发检测实验室) Part 3 中山荣南低克重预浸料的应用领域 除了棒球棒和自行车架,中山荣南低克重碳纤维预浸料在航空航天、汽车制造、体育器材等领域有着广阔的应用前景。在航空航天领域,轻量化是永恒的话题,低克重碳纤维预浸料可以用于制造飞机的内饰部件,在减轻重量的同时提高部件的强度。在汽车制造领域,车身框架等部件用低克重预浸料制造,可以提高汽车的燃油经济性和综合性能。在体育用品方面,其可以用于制造网球拍、高尔夫球杆等体育器材。 中山荣南实现低克重碳纤维预浸料量产是公司生产智造领域的又一重大事项。未来,我们将继续推动这一产品成果在众多领域的应用,为全球客户带来更多高性能、轻量化的碳纤维制品。我们相信,中山荣南在碳纤维预浸料领域不断创新,将为更多的行业注入新的发展活力。 来源:荣南机械、复材网来源:碳纤维生产技术

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