今日话题——关于IV储氢气瓶铝合金BOSS与堵头抱死现象和处理

消息来源Hydrogeninsight官网格拉茨理工大学（TUGraz）的新分析警告说，涉及氢动力汽车的交通事故可能很少见——部分原因是当今道路上燃料电池汽车的稀缺性——但如果H2储罐破裂，尤其是在隧道中，可能会造成毁灭性的后果。奥地利政府资助的研究强调，虽然这些油箱通常可以很好地抵御机械冲击，但“它们无法承受与卡车的追尾碰撞”。由于燃料电池乘用车的油箱加压至700bar，公共汽车和卡车等较重车辆的加压至350bar，因此破裂会释放大量能量，而氢气极易燃，在超过2,000°C的温度下燃烧。那么，如果燃料电池汽车在隧道中发生交通事故，会发生什么情况呢？虽然格拉茨工业大学警告说，最可能的结果是“氢气不会产生重大影响”，但它概述了严重事故中可能出现的三种情况，具有不同的受伤或死亡可能性。首先，如果车辆着火，热压释放装置会启动，这会以受控射流的形式将氢气从油箱中释放出来，远离汽车并朝向地面，以防止油箱爆炸。格拉茨工业大学指出，如果这架喷气式飞机着火，它仍然会很危险，“因为氢气燃烧时没有颜色或气味，但危险区域是有限的”。第二种情况是热泄压装置失效，油箱爆炸。这将导致冲击波蔓延到整个隧道。格拉茨工业大学警告说，在30米范围内，“有死亡的风险”，而如果距离爆炸300米以内，旁观者可能会面临“严重的内伤，例如肺部出血”的风险，如果距离较远，则耳膜破裂。第三种情况是氢气从油箱中释放出来，碰撞后没有立即着火。虽然格拉茨工业大学指出这是三种情况中可能性最小的，但它警告说，H2会上升并聚集在隧道天花板下的云中——如果它被点燃，例如从热灯或风扇打开时，云会爆炸，也会在隧道中引起冲击波。“就基础设施而言，几乎没有任何损坏隧道结构的风险，但事故会对人员造成危险，”格拉茨工业大学热力学和可持续推进系统研究所的DanielFruhwirt说。他还指出，大多数欧盟成员国已经要求长度超过500米的隧道为“双管”，而不是双向交通。“这大大降低了风险。”但是，Fruhwirt建议，如果在欧洲推出更多燃料电池汽车，可能需要采取额外措施，例如：通过路段控制监控更严格的速度限制;精确的距离控制，当驾驶员离前方车辆太近时向驾驶员发出信号;在交通拥堵之前显示限速，以便车辆在到达拥堵后方时已经减速，以帮助确保迎面而来的车辆不会与静止的交通发生碰撞。该报告没有提供与涉及电池电动或汽油/柴油车辆的类似隧道事故的任何比较。来源：气瓶设计的小工程师