关于GB/T42612中关于为6 Nml/h/L和为46 Nml/h/L来源解释
今天返程路上，顺便讲讲这两个数值的最初来源。
在气瓶泄露测试中，国标要求的氢漏率为6 Nml/h/L，我认为称其为氢渗透率更加合适，它反应的是气瓶总体的氢气溢出量。
接下来我们聊聊6 Nml/h/L和为46 Nml/h/L来源
引用文献:
1.Permeation tests in type-approval regulations for hydrogen fuelled vehicles: Analysis andtestingexperiences at the JRC eGASTEF facility
2.EUNo 406/2010欧盟法规
3.UN GTR No.13联合国全球技术法规
欧盟法规（EU）No 406/2010要求：适用于4型储氢罐，先将容器加压至额定工作压力（NWP），再置于15°C ± 2°C的密封室中监测渗透500小时或直至达到至少48小时的稳态行为，稳态渗透速率应小于每小时每升容器内部体积6.0 Ncm³。
联合国全球技术法规UN GTR No.13要求：渗透测试作为验证预期道路性能测试序列的一部分，适用于3型和4型罐。在每组250次气压循环后进行，储氢系统充入115% NWP的氢气，在55°C的密封容器中保持至稳态渗透或30小时（以较长者为准），总稳态泄漏和渗透速率应小于每升水容量46 mL/h。
测试要求差异分析
其实两者的计算公式都是来源这个公式（参考氢安全工程基础）
计算依据：两者对最大允许渗透速率的规定均基于避免氢气浓度达到可燃下限的一定比例（如1%），但在具体计算时，考虑的因素有所不同。
EU 406/2010考虑了测试温度（15°C）与长期材料温度（55°C）的差异，采用了温度校正因子（4.7），并考虑了容器老化因素（校正因子2）；
而UN GTR No.13在55°C下测试，无需温度校正因子，且认为最坏情况已涵盖老化影响，未采用老化校正因子。这些差异导致EU 406/2010规定的最大允许渗透速率为6 Nml/h/L，UN GTR No.13为46 mL/h/L。
UN GTR No.13额外要求：若测量的渗透速率高于0.005 mg/s（3.6 Nml/min），需进行局部泄漏测试，以排除氢气来自罐体局部泄漏而非渗透的可能性，确保安全。
国标中对使用性能试验氢气的渗透率引用来源UN GTR No.13，相对较为严格的EU 406/2010有所放宽。
好了今天的分享就到这里，引用“大学”中的话， 物有本末，事有终始，知其先后，则近道矣
希望小伙伴们在学习的同时，要知其然，然后知其所以然。
