现场直击 | PTC中国数字化转型精英汇之长春站——汽车行业专场圆满落幕！

中秋佳节前夕，PTC于人杰地灵的北国春城长春集结了逾70位中国领先的汽车及相关行业的参会嘉宾，于9月12日成功举办了“PTC中国数字化转型精英汇”，共同探讨了“软件定义汽车时代的敏捷创新”。此次活动，不仅有PTC的行业专家带来了汽车行业长期关注的前瞻技术分享，还邀请了来自一汽解放、极氪汽车的项目专家为我们分享应用经验，更有在汽车行业拥有丰富经验的第三方咨询公司UL Solutions、罗兰贝格、安波福全资子公司·风河系统，与我们分享汽车软件研发体系建构、汽车行业未来革新之路、车载软件开发解决方案等话题。

PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强先生

带来开场致辞

主旨演讲：软件定义汽车时代的敏捷创新

PTC中国区CTO施战备先生

PTC中国区CTO施战备先生首先分析了汽车行业步入“软件定义汽车”时代的趋势与挑战。他结合宝马、大众、及新能源车企业务转型战略与举措，阐述汽车行业正在面临产品数据重心、开发流程特点的转变。产品数据的重心正由硬件转向软件，开发流程在传统瀑布模型、V模型基础上关注敏捷性。PTC产品解决方案也在不断更新，帮助汽车企业拥抱变革。新一代ALM平台Codebeamer可以帮助企业规范软件开发流程，并通过企业级重用、企业级模板管理等卓越能力赋能企业实现软件平台化开发。Creo及Creo+产品可以促进硬件设计的高效在线协同，支持企业实现硬件敏捷开发。PLM解决方案Windchill可以助力企业平台化模块化策略落地，实现单一数据源管理，建立企业级的数据连续性。PTC最新收购的pure::variants产品完全符合ISO26580行业标准，将平台化过程中产品的特征规划与开发过程各类资产实例关联，构建完整的基于特征的产品线工程解决方案。

接下来，施战备先生分享了PTC关于软件驱动下产品开发模式转型的思考与实践。PTC认为，未来研发模式将在“软件优先”趋势的影响下引入敏捷思想，进行两个角度的转型。向左转型，即利用数字化技术打造连续的虚拟数字原型，提高设计协同效率，缩短设计迭代周期；向右转型，引入数字孪生、人工智能等前沿技术，打造极致用户体验。Volvo卡车已经与PTC合作，在新功能开发过程中探索敏捷开发方法如何深度融入开发流程。

基于ASPICE的融合汽车软件研发体系构建

UL Solutions公司中国区汽车电子及软件咨询负责人&首席评估师孙凯来先生

UL Solutions公司中国区汽车电子及软件咨询负责人&首席评估师孙凯来（Kailai Sun）先生分享了他对车载软件开发中ASPICE和敏捷方法结合的深刻见解。孙凯来先生拥有近15年的嵌入式系统开发和管理经验，在汽车安全、ASPICE和网络安全服务方面也具有深厚的洞见与实践经验，同时也是VW/Mercedes-Benz/BMW供应商链的ASPICE^®首席评估师。

孙凯来先生强调，尽管时间压力和项目复杂性不断增加，但通过采用ASPICE和敏捷的结合，可以在保证产品质量的同时提高开发效率。ASPICE为组织提供了一个结构化的方法，当前汽车行业中存在“妖魔化”ASPICE的现象，认为ASPICE影响和制约了软件开发效率的提升。孙凯来先生解释这种理解存在局限性，ASPICE与敏捷并不冲突，而且最新版本也已引入了敏捷实践，在过程规范的同时完全可以同时结合敏捷思想增强组织的灵活性和响应市场变化的能力。通过将敏捷实践与ASPICE的要求相映射，组织可以在满足汽车行业标准和法规的同时，实现更高效的软件开发。

孙凯来先生还讨论了如何在敏捷环境中满足ISO 26262（功能安全）的要求，并强调了持续集成（CI）、测试驱动开发（TDD）和高度自动化流程在实现ASPICE要求中的重要性。他的演讲为汽车行业的专业人士提供了宝贵的指导，帮助他们在快速变化的市场中保持竞争力。

汽车软件合规与敏捷开发

PTC汽车行业业务拓展经理段立华女士

PTC汽车行业业务拓展经理段立华女士以“汽车软件合规与敏捷开发”为题与大家分享了汽车软件合规与敏捷开发落地的挑战与PTC的解决方案。

软件定义汽车时代的汽车新四化演变，各主机厂与造车新势力面向软件行业转型、软件差异化竞争，为用户带来高科技与高智能体验的同时，随之也带来了更高的安全与质量风险。国际国内的各标准化组织十年间相继发布了多套与质量、安全和软件升级相关的法律法规，旨在约束车企完善软件研发体系，提升软件产品质量与安全性，保障消费者购买的产品质量可靠，同时关注人身安全、财产安全以及数据安全的达成，切实保护消费者权益。但以往的线下或碎片化线上的软件研发形式显然满足不了汽车软件高速发展的新势态要求，PTC公司下一代ALM系统Codebeamer从软件质量、安全和软件升级合规的视角，推出开箱即用的合规模板，涵盖ASPICE、ISO26262、ISO21434/UNR155以及敏捷开发模板等。以及其独有的企业级复用的优势，切实有效的支撑企业软件合规数字化转型落地，为用户带来行业领先的软件数字化转型落地方案，大大提升了合规性以及行业竞争力。

全三维的企业级高效协同解决方案（MBD）

PTC CAD业务发展总监邹红女士

PTC CAD业务发展总监邹红女士在演讲中提到，产品设计开发是企业生存的基础，研发的设计效率直接决定产品能否快速上市并占领市场，随着全球制造业的数字化转型加速，传统的2D设计流程和方法已不能满足企业快速发展的需要，如何提高设计效率，缩短产品上市时间，对于企业来说具有重要的意义。基于以上企业面临的挑战，邹红女士向参会人员介绍了MBD和MBE定义、MBD成熟度等级、MBD变革遇到的挑战、使用MBD部门及相关角色的活动、国外TVS摩托车公司MBD实施的成功案例等内容。邹红女士提到，建立完善的培训机制，组建熟悉MBD标准的专家队伍、企业内全面宣贯MBD价值、指定MBD持续改进策略等行动，是企业有效推进MBD落地的最佳实践。

最后，邹红女士对基于MBD的企业级高效协同进行了总结，MBD设计是企业研发设计的一项重要变革，需要多个部门通力合作，通过MBD设计，可实现企业的高效设计、智能制造，降低产品开发成本，帮助企业加速数字化转型。

一汽解放协同设计系统经验分享

一汽解放汽车有限公司创新技术部高级主任李恩海先生

来自一汽解放汽车有限公司的创新技术部高级主任李恩海先生发表了主题为“一汽解放协同设计系统建设经验分享”的主题演讲，向大家分享了的一汽解放的企业概况、IT系统的建设历程，并重点分享了协同设计系统建设的实践经验。

众所周知，汽车是一个非常复杂的产品，涉及多部门、多专业、多角色的协同，随着技术的不断发展，目前汽车行业对电动化、智能化的要求越来越高，如何提高设计效率，加速快速上市，对于车企来说至关重要。基于以上企业面临的挑战，李恩海先生向参会人员介绍了一汽解放协同设计系统建设的实践经验，分三个阶段：

最后，李恩海先生对一汽解放协同设计系统建设经验进行了总结，即需求引领、场景挖掘、业务和数据融合、持续改善。协同设计系统助力企业更快、更高效地进行产品研发，降低了开发成本，缩短了车型上市周期。

重塑汽车行业未来革新之路

罗兰贝格专家总监厉强先生

来自罗兰贝格的专家总监厉强先生，以“重塑行业未来革新之路”为题，聚焦软件定义汽车时代的模块化研发，开展重塑行业革新之路的深度思考。

他分享了某全球汽车集团从2005年开始引入模块化开发方法，其以相对较低的开发成本，增加了产品组合，改善了息税折旧摊销前利润，大幅增加了汽车销量。厉强先生指出，在欧洲的商用车、乘用车厂商普遍通过模块化提升组件的通用性，甚至实现跨品牌、跨企业的模块化共享，确保在功能、开发时间和成本方面有长期的竞争力。软件定义汽车时代应以模块化研发为基础，开展全业务价值链场景横展贯通，结合数字化系统落实需求-功能-模块三大架构，完成模块的定义和快速应用。

最后厉强先生指出，人工智能把控了产品开发的关键价值驱动因素，将极大提升研发效率，并将在未来2~3年间产生巨大影响。

Toyota和HKMC数字化实践分享

PTC亚太区专业服务高级项目总监石斗焕先生

PTC亚太区专业服务高级项目总监石斗焕先生分享了现代汽车、丰田汽车的数字化实践案例。

现代汽车与PTC有着长期深入的合作。追溯到1997年，现代汽车开始应用PTC三维设计软件进行发动机的参数化设计。近三十年过程中，现代汽车先后导入了PTC PLM、ALM以及IoT、AR解决方案。PLM方面，基于Windchill支撑整车研发过程，构建研发数据主干，并。ALM方面，现代汽车2013年即开始应用PTC ALM产品，支持功能安全、网络安全等合规性要求，规范车载软件开发流程，并于2022年开始，在整车及相关零部件公司逐步升级至全新的Codebeamer平台。此外，在制造、服务等领域，现代汽车也应用了ThingWorx、Vuforia技术平台。双方的合作仍在持续深入，持续拓展。

PTC同样也是丰田汽车重要的数字化解决方案供应商。机械领域，丰田动力总成全面应用PTC Creo产品进行三维设计开发，应用Windchill作为PLM平台管理研发数据，电池、PCU控制等业务也选用了Windchill作为核心的研发管理平台。软件领域，丰田也选择了PTC ALM解决方案进行包括动力总成在内，多类嵌入式软件管理。制造领域，丰田汽车在持续推进精益思想过程中，积极融入新兴技术，应用PTC IoT及AR技术在车间现场管理的多个场景提供支持、辅助。

基于平台化的可配置DMU解决方案

PTC汽车行业业务拓展经理周海涛先生

PTC汽车行业业务拓展经理周海涛先生分享了宝马、大众等国外车企最新的研发转型战略，其中都将构建整车的数字化原型，加强虚拟化技术应用作为优化改进开发流程的关键举措，数字原型的构建与应用是车企当今及未来关注的重点之一。数字原型发挥理想的应用效益，应具备实时性、准确性、完整性、可获取性等特点，而数字原型构成的基础，是以几何表示为核心的数字化样机。PTC数字样机解决方案分为标准规范梳理、样机模型构建、DMU协同应用三个阶段。其中，构建可配置数字样机是方案的核心。PTC基于Windchill能够实现平台化BOM、CAD及DMU三位一体协同管理。在平台化模块化开发体系下，Windchill支持智能平台架构管理，不仅可以实现超级BOM管理，并可以直观定义模块与模块间几何接口关系，并关联配置条件。产品选配过程中，通过特征可以筛选形成单一实例BOM，并直接形成对应的整机模型及轻量化模型，便于虚拟评审、干涉检查等应用。

车载软件开发DevSecOps解决方案

安波福全资子公司·风河系统公司亚太区高级总监

付立政先生

安波福全资子公司·风河系统公司亚太区高级总监付立政先生介绍了安波福·风河嵌入式软件开发DevSecOps产品解决方案。

付立政先生分享了对“软件定义未来”的理解，指出“软件定义未来”将从基于硬件技术为核心,向以软件为中心转变，以及智能网联、人工智能和基于云原生方法的开发与部署，这种变化无不依赖软件的高速发展。这一趋势面临着软件复杂性、安全性等的挑战。风河Studio Developer, 一款面向DevSecOps的商业化平台，不仅提供了强大的流水线管理器（Pipeline Manager, PLM）、虚拟实验室管理（VLAB）和测试自动化框架（TAF），而且可以无缝集成多款研发工具链，例如与Codebeamer、IDE、Vector、Jfrog等工具链的集成。分析表明，采用高效的DevSecOps在软件构建阶段可以减少10~60%的开发时间，在静态分析阶段减少20~85%的开发时间，在单元测试阶段减少50~80%的开发时间。风河Studio DevSecOps平台能够帮助企业显著简化和缩短软件开发周期，提升软件产品的安全性和开发效率。

极氪汽车软件管理案例分享

极氪汽车梁天宇先生

极氪汽车的梁天宇先生，为我们介绍了极氪汽车软件管理的实践分享。极氪汽车是吉利控股集团旗下的高端新能源汽车品牌，自2021年成立后已经发布6款车型及其衍生车型，覆盖轿车、SUV、MPV多种应用场景，并取得了非常好的市场表现，极氪汽车也于2024年5月在美交所挂牌上市。梁天宇先生表示，共创极致体验的出行生活是极氪的愿景与目标，智能化、性能及安全可扩展是实现这一目标的重要途径，而软件在这一目标中起着核心关键的作用。为了提升软件研发效率、质量及研发合规性，极氪汽车选择PTC的Codebamer作为车载软件研发管理的核心系统。梁天宇先生介绍了极氪车载软件管理系统实施的功能范围，其包含了需求管理、发布管理、变更管理、配置管理等方面的内容，全面支持软件电子、智能座舱、智能驾驶、智能电驱等中心的软件研发业务。梁天宇先生从追溯效率，数据规划复用，工具链集成贯通，业务流程更新维护等方面，通过具体的统计分析数据，例如追溯时间的大幅度减少，介绍了Codebeamer实施后为研发活动所带来的价值提升。最后梁天宇先生对极氪的车载软件管理系统未来的规划做了进一步介绍，横向来看未来会将Codebamer推广到更多的业务中，并结合Codebeamer的集群部署能力继续提供稳定的系统能力，从纵向来看极氪将继续深化车载软件管理系统的功能，如企业级的软件质量管理以及基于PTC Codebeamer、pure::variants的产品平台及变体管理。

客户成功服务

—加速方案落地并持续支撑系统运营优化

PTC亚太区客户成功管理总监赵杰先生

PTC亚太区客户成功管理总监赵杰先生表示，PTC一贯十分重视客户解决方案的成功落地，具备体系化的客户成功服务策略，由方案对齐、实施落地、培训服务、应用推广、技术支持、价值管理等部分组成。并具有专业的客户成功管理团队，在整个客户生命周期中协同包括专业实施服务团队、合作伙伴、技术支持团队、产品研发团队等PTC其他团队，为客户提供帮助，在正确的时间为客户匹配正确的资源解决问题。其中，客户成功经理是客户联系的纽带，将站在客户的立场全程陪伴客户，通过倾听理解客户的需求、主动识别管控风险、协调匹配的优质资源等等行动，为客户提供无缝衔接的用户体验，并努力实现用户期望的目标。

赵杰先生还简要介绍了PTC售后技术服务框架以及PTC大学可提供的服务，PTC可提供一系列资源方便客户了解、熟悉产品，加速方案落地过程。客户的成功是PTC的目标，客户的成功是PTC所有团队的共同责任。

PTC销售总监刘正鑫先生发表结束致辞

会议主持人：PTC汽车行业售前技术总监杨威先生