本文研究了一种基于涡粒方法(Vortex Particle Method, VPM)的中等精度(mid-fidelity)空气动力学数值模拟方法,用于分析翼尖安装螺旋桨与机翼之间的空气动力学相互作用。该研究验证了DUST(由米兰理工大学开发的数值模拟软件)模拟方法的能力,将其应用于具有25%弦长襟翼的翼尖安装螺旋桨与机翼模型的气动交互作用研究。研究结果表明,DUST软件能够准确预测安装翼尖螺旋桨所带来的气动性能提升,并能够捕捉到这种配置特征的交互流场物理特性。这项验证活动显示出与高保真度计算流体动力学(CFD)结果的相当好一致性,证实了DUST软件适用于翼-螺旋桨气动交互作用的调查研究。
1. 研究背景
近年来,电动垂直起降(eVTOL)飞机作为一类新兴的航空器展现出巨大潜力。这些飞机利用电动电池技术驱动的多个旋翼,实现垂直起降,减少了对跑道等传统基础设施的依赖。eVTOL飞机的设计受到任务和安全要求的驱动,采用了多旋翼和多翼架构,其气动特性主要由复杂的旋翼-旋翼、翼-旋翼、旋翼-机身等相互作用主导,这些相互作用难以模拟和预测。为了解决这一挑战,中等精度工具作为计算成本和所需精度之间的最佳折衷,特别是在设计的早期阶段。
2. 研究方法
本研究中使用了DUST软件,这是一个基于积分边界元素公式和涡粒模型的开源软件,用于模拟非常规旋翼飞行器配置的交互气动力学。DUST通过一系列用户定义的参考框架连接多个组件来构建数值模型,这些框架的位置和运动可以分层定义。DUST使用时间步进算法来推进模拟,依次解决势场部分的Morino类问题、升线非线性问题,并更新涡粒的速度场。
3. 研究内容
研究内容包括使用DUST软件对翼尖安装螺旋桨与机翼模型进行数值模拟,模拟结果与实验数据和高保真度CFD模拟结果进行比较。分析了螺旋桨和机翼的气动载荷分布、流场,并探讨了螺旋桨安装对机翼气动性能的影响。研究还涉及了螺旋桨叶片的推力分布、推进效率以及螺旋桨尾迹与机翼表面的交互作用。
4. 研究结果
DUST模拟结果与实验和高保真度CFD数据相比,显示出很好的一致性。在预测单机螺旋桨的气动性能曲线以及评估螺旋桨操作的主要流场物理特性方面,DUST与高保真度CFD具有相同水平的准确性。DUST能够捕捉到由于螺旋桨安装在机翼上而产生的主要交互流特征,并以与高保真度CFD相当的精度计算螺旋桨气动性能的变化以及螺旋桨吹风对机翼载荷分布的影响。尽管在模拟机翼载荷时,DUST在机身区域的计算与CFD结果存在一些差异,但DUST模型能够很好地再现螺旋桨尾迹尖涡与装备有偏转襟翼的机翼表面的交互作用的流场物理特性。研究表明,DUST作为一种中等精度的数值模拟方法,在计算气动性能和与螺旋桨和升力面之间的气动交互作用相关的流场物理特性方面具有很大的潜力。