故障诊断案例分享 | 低速重载齿轮箱轴承故障诊断方法与案例

本期给大家分享一个通过振动频谱、波形分析和趋势跟踪监测方法，对低速重载齿轮箱中轴承进行故障诊断与分析的现场实际案例。

注：该文转载自：http://www.bpdm.com.cn/Example/Index?menuId=27，仅供学习，若侵删。

该文来自普迪美科技(北京)有限公司。

目录

1 简述

低速重载齿轮箱轴承一般承受较大的负荷和扭矩，在其运行过程中经常会出现局部点蚀、剥落以及滚子破碎等严重故障，一般此类齿轮箱通常用在一些大型的关键设备上，一旦发生故障，维修起来不但要花费大量的时间和费用，还会严重影响生产，本文案例所诊断的粮油大豆压榨厂脱溶机（DT）减速机维修通常需要 7-10 天的时间。通过振动监测手段，能很好地掌握齿轮箱的运行健康状态 ，合理安排检修时间，避免重大停车事故，获得较好的经济效益。

2 低速重载齿轮箱轴承损坏特征

低速重载齿轮箱轴承的使用除了受轴承质量、安装水平等影响外，通常还受设备带重载频繁启动、润滑油污染、高振动等因素的影响。轴承疲劳、腐蚀、压痕和胶合等随着故障发展，通常会演变成磨损故障。

3 低速重载齿轮箱轴承振动分析方法及故障诊断

低速重载齿轮箱通常齿轮级数多、轴承多，运行过程中可能会产生各级齿轮啮合频率、各轴承故障特征频率、各转轴的转动频率等等，频率成分较复杂，而在这些频率中，

• 高速轴齿轮缺陷啮合产生的冲击能量通常较大，产生的幅值较大的振动；

• 而低速轴轴承、齿轮缺陷产生的冲击能量往往较小，产生幅值较小的振动，这就往往容易被忽视而造成漏判。

通过对振动频谱和波形的分析，可以很好地找出故障源所在。对振动趋势的监测，能较好的掌握故障的恶化情况。

3.1 测点位置的选择

低速重载齿轮箱的测点位置的选择，最好能布置在承载区，以获得最强的齿啮合和轴承状态信号。 

3.2 测量参数的选择

测量参数的选择对故障的发现尤为重要。本文所采用的是振动速度通频振动和加速度长时间波形相结合。

对滚动轴承监测，我们可以用长时间波形监测异常冲击；重点用振动速度来监测低速重载轴承损坏的中后期阶段，当速度谱中出现了轴承故障特征频率成分并伴随边带时，轴承状态已经非常糟糕。

针对滚动轴承，速度谱最大频率范围我们可以参考10*BPFI，但不管选择什么样的频率范围，分辨率一定要足够大。

长时间波形持续的时间至少取测点所在转轴转动10 转所用的时间，当然持续时间越长越好，但数据量会比较大。

4 低速重载齿轮箱轴承故障诊断实例

4.1 某粮油大豆压榨厂脱溶机（DT）减速机轴承故障诊断

脱溶机（DT）是大豆压榨厂的关键设备，该设备能否正常运行，直接关系到全厂生产的持续进行。

• 2013 年 12 月 26 日对该台设备包括电机和减速机进行了第一次振动检测，经过分析，存在的问题除了联轴器对中不良外，其他正常。

• 2014 年 5 月 15 日进行第二次振动检测，检测发现，齿轮箱的状态与上次检测时相比发生了明显的变化，经分析，得到的结论是齿轮箱 GB 2S 轴上部轴承和 GB 3S 轴上部轴承出现了明显故障，轴承内圈出现严重磨损现象，需计划安排更换轴承。

• 在加强监测下，监控运行到 2014 年 6 月 28 日按计划返厂检修，解体发现 GB 2S 轴上部轴承内圈磨损严重，GB 3S 轴上部轴承内圈磨损严重，内圈在轴向上有一道整齐的断裂裂痕，验证了诊断的准确性。

4.2 分析诊断过程

设备技术参数表如表1所示，齿轮箱结构三维图如图1所示。

图1 齿轮箱三维结构图

4.2.2 振动数据分析

2014 年 5 月 15 日振动检测时发现，减速机各测点频谱中均出现 22.45Hz 多谐频振动成分，并伴随 2.09Hz 边频带束，经过计算，22.45Hz 与 GB 2S 轴的支承轴承 NSK 23238CA 在转速 124.4rpm 时内圈故障特征频率相符合，在轴承内圈故障特征频率两边出现其所在转轴（GB 2S）转频 2.088Hz 的边带束（见图 2），长时间波形图中有明显的转频冲击信号（见图 3）。综上，说明该轴承内圈损坏已经比较严重，出现了明显磨损。

图2 GB-2S测点处振动数据频谱图

除了上述发现之外，在 GB 3S 轴上同时也检测到 5.588Hz 及其多倍谐频的振动成分，经过计算，此频率与 GB 3S 轴的支承轴承 SKF22348CC 在转速 36rpm 时内圈故障特征频率相匹配，信号非常弱，如果分析时不小心可能会忽略掉。经过频谱细化放大后可以清楚轴承故障特征频率成分，并伴随有 GB 3S 轴转频 0.6Hz 的边频带束（见图 4），虽然信号很弱，考虑到该轴承所在处的转速较低，结合以往的经验，可以肯定该轴承内圈同样出现了严重的故障。

图4 GB-3S测点处振动数据频谱图

4.2.3 停机检修解体检查

由于生产不允许停机，对齿轮箱进行监控运行，通过振动趋势的监测发现，GB 2S T和 GB 3S T 轴承测点振动值在不断抬升（见图 5 和图 6），说明轴承状态在不断恶化，在做好检修的充分准备工作后于 2014 年 6 月 28 日按计划停机检修。

图8 GB-3S处轴承内圈磨损

5 结束语

对于低速重载齿轮箱轴承用振动的方法进行监测，前中期故障是比较难发现的，所以我们重点监测轴承故障中后期。随着故障的发展，到了故障中后期，振动加速度和包络解调对故障特征的指示同样不明显，但可以作为趋势跟踪进行监测。

在故障中后期，振动速度却是一个非常有效的测量参数，当速度谱中出现了轴承故障特征频率，可以说轴承的缺陷可以用肉眼能看得到了，此时我们就必须引起足够的重视。

当故障发展到速度频谱中出现了轴承故障特征频率并伴随有边频带，即使是振动幅值很小，换句话说就是建议必须尽快计划更换轴承了，上述的两个案例就是很好的说明。通过上面的实例，我们还发现在轴承内圈故障特征频率两边出现转轴转频的边频带，则是此类低速重载轴承损坏时一个比较明显的特征。低速重载滚动轴承一旦出现故障，故障发展得较快，这就需要我们制定合适的检测周期，特别是发现故障后。