桁架结构是一种经济高效的建筑结构形式，广泛应用于各种工业车间厂房、仓库、体育馆等建筑中。它以钢材为主要构件，通过桁架的组合和连接形成一个稳定的整体结构。

本方案设计了可装配可定位单轴/双轴拉伸实验夹具。可定位单轴拉伸夹具可以满足拉伸试验对试件加持力的要求，避免试验中试件出现滑移的情况，并能在竖向和水平两个方向对试件定位，保证拉伸试验的顺利进行以及试验数据的精准度。可定位双轴实验夹具可以实现基于与单轴试验机平台实现双轴拉伸。我们基于ANSYSWorkbench实现了对模型的结构的静力学和瞬态动力学分析得出模型的受力情况。并采用响应面优化法对其进行优化设计，将结构进行参数化并对该结构进行参数化敏感性分析并建立响应面，实现了结构优化。

基于FSEC对赛车制动器，对极限工况下制动盘的温度变化情况进行分析，并进行形状优化完成设计目标，让赛车在赛场上有更好的性能。

设计了变截面管材感应加热的半开型线圈，模拟分析了感应加热技术应用与该类管材加热过程中的温度演变及温度分布，为变截面管材感应淬火实际生产的工艺升级提供指导和参考

现阶段提出了一种可适应高速改扩建临时通车应用场景以及在运营阶段可分段快速维修更换的模数式桥梁伸缩缝，即通过更换中边梁组合体及弹性装置将临时伸缩缝转变为永久伸缩缝，即分体节段易更换永久型模数式桥梁伸缩缝。为了提高该伸缩缝结构的安全性和可靠性，考虑车辆参数变化对车-桥耦合动力响应的影响，对分体节段式双缝（D160）永久型模数伸缩缝建立了有限元模型，选取车辆两种过缝情况，依据不同车速建立了多种工况，并对这几种工况下的伸缩缝进行了动力学响应分析，旨在为新型模数式伸缩缝的建造和运营提供一定的改善建议。

在赛车的轮边系统中，前立柱的作用是传递并承受汽车前部载荷支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，承受着多种极限工况下的冲击载荷，是赛车上受力较为复杂的部件之一 。因此，在设计中我们要求其具有很高的强度和刚度，确保其可靠性和耐久性。随着方程式赛事的发展，为了减轻簧下质量，提高赛车的动力和操控稳定性，国内外逐渐将研究着重于立柱的轻量化分析，在确保立柱能承受各种工况下的载荷的同时减轻立柱的质量，保证赛车安全性的同时提升赛车的轻量化水平。