该作品首先对焊接失稳变形的机理进行探究，说明了固有变形是焊接失稳变形的根本原因；接着用常规焊接实验验证了热-弹-塑性有限元法预测薄壁结构焊接变形的可靠性；基于以上验证进一步考虑了瞬态热拉伸、随焊激冷、冷热一体工艺减小焊接失稳变形的能力；最后提出了一种可以提供参数恒定移动热源的感应加热小车。

本项目设计出一种新型重联动车组导流罩结构，利用creo软件对新型导流罩进行结构设计，分别搭建采用新型导流罩结构和传统导流罩结构的重联动车组动力学模型利用Star-CCM+有限元软件进行仿真计算，验证了新型导流罩结构对于改善动车组重联区域的紊流问题，降低重联区域及整车运行气动阻力的有效性，同时新型导流罩能对车钩及车端电气连接装置起到有效的保护，可有效避免高速运行过程中碎石等杂物飞溅对电气连接装置造成损坏，提高电气连接的可靠性。并基于项目内容申请发明专利1项，发表核心论文1篇，完成项目课题1项。

針對膠水固化治具內,加熱塊組件設計優化使提升加熱效率並且降低製程時間

本项目基于ABAQUS/Explicit有限元平台，建立了搅拌摩擦焊工艺的热力耦合模型，并进行了有限元分析。具体工作和结果如下： 建立了尺寸规格为60mm×40mm×3mm的6082-T6铝合金板材FSW热力耦合有限元模型； 通过FSW有限元分析，得到了FSW成形过程中的应力场分布、塑性应变分布、温度场分布的相关云图与数据，并与实际情况吻合较好； 随焊接过程进行，应力、应变、温度峰值有所降低。受热应力与机械应力的共同影响其峰值发生于轴肩边缘处。截面热源形状呈倒梯形，由中心向外温度逐渐降低。

针对市场中现有夹具对轻薄型复合材料的拉伸过程存在滑移现象，而造成无法获得材料力学性能的精确数据，设计了一种新型可定位拉伸夹具。为验证设计夹具的合理性：第一步，本团队成员首先建立夹具模型，并对夹具进行静态结构分析，得到连接部件的应力云图和整体结构的应力变形云图。第二步，利用RSM方法对夹具进行优化设计，先改进原始模型的结构，再选择优化参数，并采用斯皮尔曼相关系数方法计算优化参数对等效应力和总变形的灵敏度；然后根据得到的结论利用神经网络建立响应面，在利用MOGA算法对空间中的样本点进行筛选，得到最优模型的尺寸；最后将该尺寸应用于模型中，并再次开展静态结构分析，得到了夹具结构的总变形云图和连接部件的应力云图，发现改进后的模型比原始模型性能更好。

Semi-flex PCB是一种半柔性的印刷电路板，它是利用特定类型的FR4材料和控深铣削技术制作的，可以在一定范围内弯折，适用于静态应用或有限次数的弯折场景下。它具有比软硬结合板更高的耐热性能，常用于汽车等高信赖性领域。 该作品主要研究Semi-flex PCB的电学仿真、与传统方案的性能对比以及技术改良并产品化。