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KVE、Daher 成功之路
零件制造商提供的不仅仅是复合材料焊接。CW与首席执行官柯杰尔特范里斯维克(KjeltvanRijswijk)的对话解释了KVE与Daher的愿景及其发展方向。...
杨超凡
飞机制造高级专家
3093
C929 制造分工
从宣布CR929到C929已经有些年头了,机身的制造分工没有大的变化。仅承担中机身的杭州华瑞,将机身壁板的制造工作,转包给另外一家公司。空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
2935
先进的飞机内饰材料-1
内饰不如机体复合材料要求高,但要求仍然很高—关键是乘客安全。尽管新型787梦想客机和空客A380因其突破性的结构复合材料机身设计而备受赞誉,...
杨超凡
飞机制造高级专家
1146
未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-1
哪一种更适合用于生产主要飞机结构的热塑性复合材料(TPC)带的原位固结(ISC-in-situconsolidation),聚醚醚酮(PEEK)还是聚醚酮酮(PEKK)...
杨超凡
飞机制造高级专家
835
未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-2
并非所有的PEKK都是一样的牛津表演材料公司(美国康涅狄格州南温莎市)首席执行官斯科特·德菲利斯(ScottDeFelice)指出,随着波音787和空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
868
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-2
氧化在三层楼上,碳纤维生产从PAN前体的大筒子开始。PAN前体是碳纤维生产中使用的主要前体,具有优异的强度和耐热性。纤维通过一系列氧化炉来...
杨超凡
飞机制造高级专家
666
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——帝人在德国的热塑单向带工厂
帝人在德国的热塑单向带工厂帝人(Teijin)正在德国Heinsberg获得其第二条热塑性胶带生产线的资格,这将大大扩大该公司在该材料领域的影响力。...
杨超凡
飞机制造高级专家
696
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-1
在美国的碳纤维工厂2018年,帝人(Teijin)破土动工,据报道,该工厂是目前产能最大的碳纤维生产线。这条生产线已经全面投入使用近两年,有很...
杨超凡
飞机制造高级专家
672
数字信号处理课程仿真辅助课v2 第一课 信号采样(3)
继续讲解!第一课涉及的是基础知识,一定要讲透,然后再适当加入些扩展内容,增加同学们的见识。这样的讲解不仅能帮助同学们纠正以前不好的学...
算法工匠
诚信做事 认真讲课 传播知识
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泥石流危险性数值分析计算流程
泥石流危险性数值分析流程主要包含七个步骤,当然前提一定是建立在现场认真踏勘的基础上,设计不能单纯依靠地勘的地质调绘,一定要亲自用脚丈...
博强路基路面
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