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下一代单通道对复合材料行业的影响-2
时机:当明天变成今天也许下一代单通道最大的未知数是它的到货日期。波音公司的737MAX项目于2017年投入使用。空客的A320neo自2016年开始服役,...
杨超凡
飞机制造高级专家
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下一代单通道对复合材料行业的影响-1
尽管全世界仍在等待空客和波音公司宣布新的单通道项目,但很明显,复合材料将在其制造中发挥作用。但以什么方式,以什么能力?空客A320总装线...
杨超凡
飞机制造高级专家
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KVE、Daher 成功之路
零件制造商提供的不仅仅是复合材料焊接。CW与首席执行官柯杰尔特范里斯维克(KjeltvanRijswijk)的对话解释了KVE与Daher的愿景及其发展方向。...
杨超凡
飞机制造高级专家
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C929 制造分工
从宣布CR929到C929已经有些年头了,机身的制造分工没有大的变化。仅承担中机身的杭州华瑞,将机身壁板的制造工作,转包给另外一家公司。空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
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先进的飞机内饰材料-1
内饰不如机体复合材料要求高,但要求仍然很高—关键是乘客安全。尽管新型787梦想客机和空客A380因其突破性的结构复合材料机身设计而备受赞誉,...
杨超凡
飞机制造高级专家
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未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-1
哪一种更适合用于生产主要飞机结构的热塑性复合材料(TPC)带的原位固结(ISC-in-situconsolidation),聚醚醚酮(PEEK)还是聚醚酮酮(PEKK)...
杨超凡
飞机制造高级专家
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未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-2
并非所有的PEKK都是一样的牛津表演材料公司(美国康涅狄格州南温莎市)首席执行官斯科特·德菲利斯(ScottDeFelice)指出,随着波音787和空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
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帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-2
氧化在三层楼上,碳纤维生产从PAN前体的大筒子开始。PAN前体是碳纤维生产中使用的主要前体,具有优异的强度和耐热性。纤维通过一系列氧化炉来...
杨超凡
飞机制造高级专家
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帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——帝人在德国的热塑单向带工厂
帝人在德国的热塑单向带工厂帝人(Teijin)正在德国Heinsberg获得其第二条热塑性胶带生产线的资格,这将大大扩大该公司在该材料领域的影响力。...
杨超凡
飞机制造高级专家
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帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-1
在美国的碳纤维工厂2018年,帝人(Teijin)破土动工,据报道,该工厂是目前产能最大的碳纤维生产线。这条生产线已经全面投入使用近两年,有很...
杨超凡
飞机制造高级专家
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