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先进的飞机内饰材料-1
内饰不如机体复合材料要求高，但要求仍然很高—关键是乘客安全。尽管新型787梦想客机和空客A380因其突破性的结构复合材料机身设计而备受赞誉，...
杨超凡
飞机制造高级专家
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未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-1
哪一种更适合用于生产主要飞机结构的热塑性复合材料（TPC）带的原位固结（ISC-in-situconsolidation），聚醚醚酮（PEEK）还是聚醚酮酮（PEKK）...
杨超凡
飞机制造高级专家
1314
未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-2
并非所有的PEKK都是一样的牛津表演材料公司（美国康涅狄格州南温莎市）首席执行官斯科特·德菲利斯（ScottDeFelice）指出，随着波音787和空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
1348
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-2
氧化在三层楼上，碳纤维生产从PAN前体的大筒子开始。PAN前体是碳纤维生产中使用的主要前体，具有优异的强度和耐热性。纤维通过一系列氧化炉来...
杨超凡
飞机制造高级专家
1045
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——帝人在德国的热塑单向带工厂
帝人在德国的热塑单向带工厂帝人（Teijin）正在德国Heinsberg获得其第二条热塑性胶带生产线的资格，这将大大扩大该公司在该材料领域的影响力。...
杨超凡
飞机制造高级专家
1095
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-1
在美国的碳纤维工厂2018年，帝人（Teijin）破土动工，据报道，该工厂是目前产能最大的碳纤维生产线。这条生产线已经全面投入使用近两年，有很...
杨超凡
飞机制造高级专家
1057
数字信号处理课程仿真辅助课v2 第一课 信号采样(3)
继续讲解！第一课涉及的是基础知识，一定要讲透，然后再适当加入些扩展内容，增加同学们的见识。这样的讲解不仅能帮助同学们纠正以前不好的学...
算法工匠
诚信做事 认真讲课 传播知识
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泥石流危险性数值分析计算流程
泥石流危险性数值分析流程主要包含七个步骤，当然前提一定是建立在现场认真踏勘的基础上，设计不能单纯依靠地勘的地质调绘，一定要亲自用脚丈...
博强路基路面
抬头看路，低头做事
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日本齿轮手册
日本齿轮手册来源：CAE之家
CAE之家
个人著作《汽车NVH一本通》
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解开湍流：流体如何从有序转变为无序
想解开湍流的基本机制吗？把漩涡粉碎在一起。两个旋涡碰撞动力学的三维重建。图片来源：RyanMcKeown/HarvardSEAS湍流无处不在——它使我们的飞...
安世亚太
精益研发助推中国智造
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