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直播预告：风机动力学与FAST载荷仿真入门（6月25日）
一、写在前面自2015年大学毕业进入风电行业已有8个年头！我热爱风力发电行业技术研发工作，虽然各种辛苦只有自己知道，但是我将一直坚持下去。...
仿真圈
技术圈粉 知识付费 学习强国
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电池支架随机振动疲劳分析
一、随机振动疲劳案例分享如某一电池包与车身连接点约束，另一侧质量为2kg。本文使用Ncode进行模拟电池包台架随即振动疲劳分析，主要包括单位...
CAE之家
个人著作《汽车NVH一本通》
5593
疲劳断裂的四个阶段：裂纹成核、微裂纹、宏观裂纹、断裂
对于一个含有初始裂纹a0的构件，在承受静载荷时，只要工作应力σ小于临界应力σc，则构件在静应力水平下工作就是安全可靠的，只有当σ=σc或K...
CAE之家
个人著作《汽车NVH一本通》
2336
材料力学图文全解析，推荐收藏！
理论力学分为静力学和动力学，顾名思义，这是打基础的纯理论；材料力学里面很多东西比较微观，经常会讲到到某个截面上某个微小部分的力学分析...
CAE之家
个人著作《汽车NVH一本通》
2162
SIC MOSFET驱动电路设计-短路保护
为确保碳化硅(SiC)功率器件在过载、短路等工况下能安全可靠地工作，必须充分认识SiC 器件的短路机理。由于SICMOSFET晶圆面积小，电流密度大且...
新能源电动汽车
Start from zero!
4362
SIC MOSFET驱动电路设计概述
一、SICMOSFET的特性1、导通电阻随温度变化率较小，高温情况下导通阻抗很低，能在恶劣的环境下很好的工作。2、随着门极电压的升高，导通电阻越...
新能源电动汽车
Start from zero!
4560
别克VELITE 5增程式电动汽车变速箱拆解
别克VELITE5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计，相比其他技术具有更高的自由度，两个点击可同时参与驱动或单独发电，...
新能源电动汽车
Start from zero!
5363
2012款Nissan聆风逆变器
表格内罗列了一些车型的逆变器的功率系数和功率密度分别为：2004年普锐斯，2006年雅阁，2007年凯美瑞，2008年雷克萨斯LS600h,2010年普锐斯，2...
新能源电动汽车
Start from zero!
4250
2013款Nissan 聆风OBC分析
Nissan聆风OBC功率为6.6KW，输入电压范围为120VAC~240VAC，标称380VDC输出。图1聆风OBC外形图2聆风OBC去盖图聆风OBC电容为电解电容，容值为42...
新能源电动汽车
Start from zero!
4918
工艺力学——我目前的归属？
来源：易敏科学网博客，作者：易敏。工艺力学，是说“力学可以指导生产工艺，把科学和生产工艺联系起来，TechnologySciences是科学观念上的一...
仿真圈
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