螺螺栓连接

轮毂有限元仿真分析

轮毂有限元计算及分析

4组轮毂有限元计算及分析

当前热力耦合简单计算已经跑通，但不知算的对不对。模型由多种材料的杆件连接而成，连接处的接触和约束不知道怎么设置；不知道怎么在热力耦合模块进行准静态压缩过程模拟（模型在热变形后的准静态压缩）。模型的调试有许多的报错问题。模型的传热学分析，涉及复杂结构的辐射传热、对流传热、热传导。杆件或者面板连接处的应力分析以及破坏判断准则。

1、不同材质对声音的影响在上次建模的基础上变换面板和底板木材面桐底杉面桐底桐面桐底揪面桐底梓面杉底杉1.分析面板、底板不同材质对声音的影响：通过分析模态振型图，得出各模型在振动区域、振动节线的分布上有无差别，差异在哪？在不同材质古琴模态振动中，底板参与振动的活跃程度是否高于面板，不同材质的面板、底板对声音有哪些影响2.分析不同材质的琴的固有频率，比较材质变化对琴体固有频率参量形成的影响。3.对比参与振动系数4.面板厚度比较2、有无天地柱对声音的影响3、弹奏力度与弹奏位置对声音的影响4、不同琴式对声音的影响 5、需列出的步骤概况1.数字建模2.网格划分3.定义材料属性4.定义接触5.定义分析步6.施加载荷7.定义边界条件8.定义约束 9结果分析与处理 报告字数5000以上

车轮仿真分析

货架倒塌有限元分析

现有的箱体模型，轴向压力分析，以及更改注浆层，外钢管，内筒高度来控制变量建模分析

仿真分析

油罐车仿真分析

油罐压缩的分析

车灯的力学分析

1. 模型尺寸、材料参数就按照当前图纸。 （固定外圈螺孔与垫圈区域，加载弯矩在内圈螺孔与垫片区域） 2. 极限载荷要求承载16万千牛米，安全系数1.1，判断是否达到材料屈服强度（因为该产品没有取样做拉伸试验，根据我们平时做的，屈服强度650Mpa左右）。（并给出应变、应力值）。 3. 疲劳，施加极限载荷10万千牛米，获取应变、应力值。通过材料SN曲线，判断寿命。 ● 对部件施加固定约束，确实回影响最终计算结果。可以在法兰靠近测试台一侧，施加 compress only类型支撑，在外圈螺孔施加弹性支撑约束-总刚度等于56根m72螺杆刚度。 ● 施加完这两个载荷以后，还剩一个螺栓预紧力没有考虑。你看是否有其他想法能加上。 ● 常温下，20摄氏度，模量大概在 210GPa，按照206应该也差的不多。 ●  和墙壁接触的面，不能采用简单的完全约束，这样相当于限制了他的面外变形。 ● 实际加载的时候，法兰A面：法兰仅有最外圈的八边形每个螺孔周围受到约束。法兰B面：载荷作用在内圈圆的每个螺孔周围。 ● 载荷通过螺栓，螺母，传递到接触法兰的垫片上。当然你可以通过换算面积，加载到简化的一圈位置上。 ● M36螺栓对应垫片：内径39，外径66，厚度5mm。 ● M72 垫片国标没有，外径148mm，内径75mm，厚度12mm

油罐车电池压力分析

创建个薄板 压一下看看模量

双层结构 玻璃圆柱体平行排列形成第一层 ，第二层为第一层旋转一定角度堆叠出来。 希望对这种结构进行压缩的静力学分析。

增加付费答疑

增加付费答疑

增加付费答疑

层合板材，如图所示。降温后部分层间发生脱层行为，模型搭建好了，但是不收敛，需要调试