首页/文章/ 详情

橡胶悬置的试验规范

吕老师

5月前浏览7176

1 范围

本标准适用于车型中的橡胶悬置的试验规范；

本标准主要说明了动力总成悬置系统的试验规范,并假设输入的布置边界条件满足布置要求；

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法

GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定

GB/T 3512 橡胶热空气老化试验方法

GB/T 1683 硫化橡胶恒定形变压缩永久变形的测定方法

GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验

QC/T484 汽车油漆涂层

3 术语和定义

3.1悬置静刚度：静刚度K指力一位移曲线中力的变化量与位移变化量的比值，其计算公式为：

3.2悬置动静刚：动刚度

是在一定频率、一定预载荷以及一定动态幅值下进行测量的结果，在幅值上等于动态力的峰一峰值与动态位移的峰一峰值之比，或者是扭矩的峰一峰值与角度的峰一峰值之比，其计算公式为：

式中，

为动态力或动态力矩的峰一峰值，

为动态位移或动态转角的峰一峰值。

动刚度一般都比静刚度大，由试验数据统计可知，两者比值一般在1．2—2．5倍之间，对于某些橡胶件能达到3倍以上。

4 试验目地

动力总成悬置系统在整车中的主要作用是支撑、限位、隔震、降噪，为保证整个系统合理又可靠的实现这些功能，各悬置都被赋予了不同的使用目的。

悬置系统解耦过程中，定义了各悬置不同的动静刚度，同时又必须满足部分相同的性能，例如耐久、热老化、臭氧老化等试验。因此动力总成中各悬置的试验起到了关键重要的作用，可提前避免许多需要等到在实车验证时才能发现的问题。

5 橡胶悬置试验要求及方法

5.1 静刚度试验

a)试验要求：悬置静刚度必须满足NVH解耦结果要求，静刚度值误差范围不大于15%；

b)试验加载速度：Vx=10mm/min（或者无限缓慢）；

c)试验温度：23±5℃；

d)试验设备：MTS831弹性体试验机；

e)试验方法：将悬置固定在试验设备上，以速度Vx根据加载范围（样件实际受力情况，正负方向都

要加载）对试件进行加载，采集数据。

备注：静刚度是个定值，试验过程中的数据如果处理成图表格式一般见图1：

图1 悬置静刚度数据处理

f)静刚度的取值：一般选取曲线的直线段中选取两处坐标（

，

），（

，

），则样件的静刚度值

。

5.2 动刚度试验

a)试验要求：悬置动刚度必须满足NVH解耦结果要求，动刚度值误差范围不大于20%；

b)试验条件：在主方向预载1G的静载荷（一般都是Z向，根据悬置实际受力情况定），激振频率Freq=15Hz，激振振幅Disp=±0.5mm ；

c)试验温度：23±5℃；

d)试验设备：MTS831弹性体试验机。

e)试验方法：将悬置固定在试验设备上，将试验条件输入到试验设备程序/控制器中，运行设备，对试件进行加载，采集数据。

备注：动刚度是个变化的值，跟预载、加载频率及其加载位移有关，以某橡胶悬置的动刚度、频率关系为例，相关关系图2：

1预载1600N 2预载2000N 3预载2400N

图2 动刚度与预载的关系

f)动刚度的取值：将悬置固定在设备上，主方向上预载1G（即悬置在整车静止状态实际受的静载荷力），频率15HZ，激振振幅±0.5mm测得的实际值。

5.3 耐久试验

a)试验要求：按照实车运行情况加载相关力后，耐久疲劳循环次数100万次；

b)试验条件：主方向上（一般为悬置的主要受力方向Z向）静态预载力1G，然后再加载±2G，加载频率Freq=5Hz；如果试验设备无法进行力的加载，可根据刚度换算成位移后，按照位移加载。

c)试验温度:23±5℃

d)试验设备：MTS三轴向动态仪

e)试验方法：根据试验机操作规程，将试验条件输入到试验设备程序/控制器中，运行设备，试验过程中及完成时，观察试件的变化并记录。

f)循环100万次后，如果产品能满足以下要求则表示试验通过：

①产品胶体裂纹深度、宽度＜胶体高度、长度的1/3；

②刚度损失＜30%；

5.4 盐雾试验

a)试验要求：盐雾试验后，产品表面无锈蚀，表面漆层不允许起泡等缺陷。

b)试验条件：中性盐雾试验150小时。

c)试验温度：35±2℃。

d)试验设备:盐雾试验箱（型号：QYW-120）。

e)试验方法：参照标准GB/T 10125执行，并符合标准QC/T484。

5.5 软垫压出力试验规范

a)试验要求：要求软垫压出力≥5KN；

b)试验温度：23±5℃；

c)试验设备：DXLL-10000电子拉力试验机

d试验方法：将悬置固定在试验机上，用一定的力将内骨架压出，查看力是否满足大于5KN的要求；

5.6 拉伸试验

a)试验要求：扯断伸长率（%）≥200%，扯断强度（MPa)≥14 MPa。

b)试验温度：23±5℃；

c)试验设备：DXLL-10000电子拉力试验机

d)试验方法：参照标准GB/T 528，将悬置固定在试验机上，不断加载力直至橡胶扯断，观察记录橡胶悬置在扯断时伸长率是否≥200%，扯断强度（MPa)≥14 Mpa。

5.7热老化试验

a)试验要求:70℃×70小时后，按GB/T3512测量，硬度变化+10°（邵氏硬度）以内；强度变化-25%以内；扯断伸长率变化-25%以内。

b)试验温度：70±5℃；

c)试验设备：硬度测量计，DXLL-10000电子拉力试验机；

d)试验方法：将悬置放置在环境温度为70±5℃的温度控制试验箱中，待70小时后取出，用硬度测量计测量样件硬度变化是否在+10°（邵氏硬度）以内；然后用电子拉力试验机测量样件强度变化是否在-25%以内；扯断伸长率变化是否在-25%以内。

5.8 臭氧劣化试验:

a)试验要求: 在臭氧浓度50PPHM，拉伸20%，40℃×72小时后无龟裂；

b)试验温度：40±5℃；

c)试验设备：臭氧试验箱，DXLL-10000电子拉力试验机；

d)试验方法：参照标准GB/T 7762，将悬置放置在臭氧浓度50PPH的试验箱中，试验箱温度保持在40±5℃，要求放置72小时，取出后用电子拉力试验机拉伸样件，观察样件在拉伸20%时是否有龟裂。

5.9压缩永久应变试验

a)试验要求:70℃×22小时空气中，25%恒定压缩，永久变形≤25%；

b)试验温度：70±5℃；

c)试验设备：温度试验箱；

d)试验方法：参照标准GB/T 1683，将悬置放置在温度为70℃的恒温试验箱中，保持悬置25%恒定压缩，要求放置22小时，取出后测量样件永久变形量是否≤25%。

来源：汽车NVH云讲堂

疲劳汽车电子裂纹 NVH 控制试验

著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载

首次发布时间：2024-06-16