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hofer价值工程-通过技术变革提高最大功率密度和降低成本

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价值工程在电驱动工程中的应用价值

通过价值工程的应用和技术创新,可以在保证系统性能的同时,通过减少不必要的部分和优化设计,减少了零件数量和表面使用率超过50%,从而实现了系统效率以及最大功率密度的提高和成本的降低。同时,技术创新还可以带来更多的好处,例如改善EMC、NVH和隔离,这将进一步降低成本。  


 


通过技术创新和价值工程,可以实现系统的最大功率密度增加和成本降低。

集成断路器和数据库到单个PCB上,可以减少零件数量和表面使用率超过50%,从而降低PCB的成本和复杂性。

采用ONEboard+ 3L逆变器形式线圈技术,可以最小化开发成本,减少组件计数和单位成本,同时提高系统的效率,减少系统重量和成本。

通过最大限度地利用现有PE,以及减少车辆组件的数量和接口,可以实现更高的利用率,从而降低车辆的成本和重量。

通过在硬件和软件结构中实现可定制的功能,以及满足功能安全和工业化的要求,可以实现更高水平的价值工程。

通过采用单一PCB设计,并整合断路器和数据库,可以再次减少零件和表面使用率,从而降低总成本并提高安全性。

通过使用引入3级逆变技术和高速CAN-FD(灵活数据速率)和基于模型的软件设计,可以实现高功能的可扩展性和灵活性。


总结

通过技术创新实现电动汽车动力总成的高效能和低成本。文中介绍了如ONEboard+、3级逆变器技术、HV Booster等解决方案,这些方案不仅提升了功率密度,而且通过减少系统重量和组件成本,大幅降低了生产成本。此外,还强调了功能安全、工业要求和技术创新在电动车设计中的重要性,以及通过集成解决方案如多合一电驱动总成实现的系统协同优化。整体上,文本展示了通过技术创新推动电动汽车行业降本增效的发展方向。  



来源:电动新视界
汽车NVH
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-06-16
最近编辑:6月前
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