车身NVH控制：打造静谧舒适的驾驶环境
摘要
本文概述了汽车车身在NVH（噪声、振动和声振粗糙度）控制中的重要角色和主要控制手段。车身需阻挡外部噪声和振动，同时减少自身产生的噪声。主要控制手段包括隔声、吸声和减振，通过提高车身密封性、声学包装处理、增强结构抗振抗扭性能以及避免共振问题来降低车内噪声。此外，长期载荷和运动件的NVH问题也不容忽视。综合运用这些措施，可有效提升驾驶的静谧性和舒适性，为乘客带来更好的驾乘体验。
正文
在汽车的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）控制中，车身起着至关重要的作用。它不仅需要阻挡或降低振动和噪声传递进入乘员室，还可能因自身设计而产生振动和噪声。本文将概述车身NVH控制的主要手段，以及如何通过各种措施来提升驾驶的静谧性和舒适性。 车身的双重角色
汽车车身在NVH控制中扮演着两个角色：一方面，它需要充当屏障，减少外部噪声和振动对车内环境的影响；另一方面，车身结构的设计也会影响到其自身产生的噪声和振动。车身噪声主要来源于空气流动和车身振动，这两者都会对车外和车内的噪声水平产生影响。
NVH控制的主要手段
车身NVH控制主要通过隔声、吸声和减振三种手段来实现。车身的密封性直接影响车内噪声水平。密封性问题通常与车身上的孔洞、空腔、焊缝、装配间隙和装配工艺有关。对于必需的孔道缝隙和空腔，以及弹性体密封系统，进行密封处理可以有效降低车内噪声。声学包装处理涉及在车身噪声突出的位置进行隔声吸声处理和阻隔空腔。这些措施在轿车上的应用比微型客车更为广泛。常用的声学包装材料包括隔声垫、吸声垫、吸声地毯、吸声顶棚和空腔填充膨胀胶等。
提高车身结构抗振抗扭性能
车身的抗振抗扭性能主要由白车身的动刚度决定，这包括弯曲刚度和扭转刚度。大覆盖件如车门、前罩、行李箱盖和顶盖的动刚度也同样重要。白车身必须具备足够的刚度，以有效抵 制来自发动机和路面的激励作用。在车身振动分析中，避免共振问题的出现是关键。共振会导致车身振幅急剧增大，振动程度特别强烈。白车身模态分析能为共振分析提供有效的参考。
座椅安装点、安全带安装点、前罩锁、行李箱锁、车门锁和车窗玻璃等部件，长期承受较大载荷或使用，容易发生松动和噪声。这些部件的疲劳失效会产生振动和噪声，有时还会产生异响，是车身NVH控制中不可忽视的问题。通过综合运用上述措施，可以有效控制车身的NVH问题，为驾驶者和乘客提供一个更加舒适和安静的车内环境。随着汽车技术的发展，车身NVH控制将不断优化，为人们带来更加愉悦的驾驶体验。
