电动汽车风噪测试声学解决方案

汽车行业风噪测试主要关注边界层的测试。对汽车（及航天航空）行业而言，这些类型的测量越来越重要。目前主要关注点在于如何分离声信号与气流产生的湍流噪声，以便量化一个结构辐射的声能量，以及通过使用麦克风阵列量化结构所受的湍流应力确定声源位置。

风噪，作为路面噪声之外的另一显著噪音源，尤其在电动车辆或混合动力车辆以超过55km/h（或34mph）的速度行驶时，它更是成为唯一且最为突出的噪声源。为了有效地控制这一噪声源，我们还需要进行额外的气动声学测试。

尽管内燃机车辆与电动车辆在风噪的产生量上并无显著差异，但值得注意的是，电动车辆的风噪在其总噪声中所占的比例更高，达到了30%。这主要是因为内燃机车辆的其他噪音源掩盖了部分风噪，而电动车辆则由于动力系统的差异，风噪显得更为突出。

对于电动车辆的风噪测量，我们通常可以采用头锥、壁装麦克风或表面贴装麦克风等多种方式。鉴于风噪在电动车辆噪音构成中的主导地位，我们更需深入研究新的麦克风位置布局，以便更全面、深入地了解噪声场的具体分布及噪声产生的源头，为后续的降噪设计提供更为精准的数据支持。

GRAS气动声学传感器是非常不错的选择。我们推荐使用 GRAS 40LS 1/4" CCP 高精度表面贴装麦克风。

GRAS高精度表面贴装麦克风用于需要采用非侵入式安装麦克风的原位边界层测试。因此，该产品也适用于在风洞中对全尺寸物体进行流入测试。高度保持在2.5mm，并使用整流罩减少自发湍流。

>  高精度测量麦克风

> 非侵入式安装且突出不明显

> 整合具有插件和测量功能的前置放大器（TEDS）

>  线性频率范围广

>  动态范围广