获准挂核弹！全球首款可核打击F-35战机的F135涡扇发动机如何地表最强
摘要
正文
普惠F135涡扇发动机是为洛克希德·马丁闪电II战斗机而研制的一款高性能涡扇发动机，它具有两种型号：常规起降和着舰型（用于F-35A和F-35C）和短距起降垂直降落型（用于F-35B）。该发动机是在普惠F119发动机（用于F-22猛禽战斗机）的核心机和主要结构的基础上研制发展而来的，具有超过40,000磅的推力，推重比超过10，低可观测性，先进的热管理和集成控制系统。其中，用于F-35B的型号不但使用了R79发动机的技术，还集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统，使该机能实现短距起飞垂直降落（STOVL）。该发动机于2009年开始交付，是目前世界上最先进的战斗机发动机之一。F135系列涡扇发动机也被称之为站在世界航发发展的“金字塔尖”。
普惠F135涡扇发动机的研制历史可以追溯到1986年，当时美国国防高级研究计划局（DARPA）启动了一个项目，旨在为美国海军陆战队开发一种隐形的短距起降垂直降落（STOVL）攻击战斗机。洛克希德公司的斯康克工厂（Skunk Works）的员工保罗·贝维拉夸（Paul Bevilaqua）设计并申请了一种概念飞机和推进系统的专利，然后与普惠公司合作建造了一个验证发动机。
这个验证发动机使用了F119发动机的第一级风扇作为升力风扇，使用了F100-220发动机的风扇和核心作为验证发动机的核心，使用了F100-229发动机的更大的低压涡轮作为验证发动机的低压涡轮。这个更大的涡轮是为了提供操作升力风扇所需的额外功率。最后，加上一个可变推力偏转喷管，就完成了这个被称为“F100-229-Plus”的验证发动机。这个发动机证明了升力风扇的概念，并导致了当前F135发动机的开发。
普惠F135涡扇发动机的团队由普惠公司、劳斯莱斯公司和汉密尔顿·桑德斯特兰公司组成。普惠公司是主要合同商，负责主要发动机和系统集成。劳斯莱斯公司负责STOVL飞机的垂直升力系统。汉密尔顿·桑德斯特兰公司负责电子发动机控制系统、执行系统、永磁交流电发电机、齿轮箱和健康监测系统。伍德沃德公司负责燃油系统。F135发动机在康涅狄格州米德尔敦的一家工厂组装。该发动机的部分零件在加拿大魁北克省朗伊尔市和波兰制造。
普·惠公司对这一里程碑事件高度评价，认为F135发动机的成就是历史性的，确保了公司在最先进的军用航空发动机技术方面处于领先地位。目前普·惠公司已经交付了全部11台F135飞行试验发动机，其中也包括首台STOVL型F135发动机。2010年也因此成为F135发动机项目极具纪念性意义的一年，标志着整个项目研制工作即将完成。F135是继F119-PW-100发动机装备隐身战斗机F-22之后，世界上第二个推重比大于10的战斗机动力系统，也是人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。
F135发动机沿袭了不少F119发动机的设计。F119的大量优秀设计再加上先进的技术才让F135成为了史上推力最大的发动机。
参数方面：
高推力：F135发动机的最大推力超过40,000磅，是目前世界上最强大的战斗机发动机之一。它可以为F-35提供高速、高机动和高爬升率的能力，使其在空中作战中占据优势。
F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与F119发动机的基本相同。
它是一款具有划时代意义的战斗机发动机，为F-35提供了强大而灵活的推进能力，使其成为了一种多用途、多角色、多环境的先进战斗机。
