复材PC-24公务机

本文摘要（由ai生成）：

这篇文章主要报道了瑞士 Pilatus Aircraft 公司的 PC-24 喷气式飞机的升级改进，包括有效载荷、航程、内部设计等方面的提升。此次改进使得 PC-24 在短航线和长航线的性能都更加出色。此外，复合航空结构制造商 Strata Manufacturing 为 Pilatus Aircraft 有限公司生产的 PC-24 飞机交付了第一批襟翼轨道整流罩。此次交付标志着 Strata 和 Pilatus 于 2019 年 5 月宣布的扩大协议取得了初步成功。Strata 的目标是在今年交付下 40 套襟翼轨道整流罩，包括 880 个部件。Strata 首席执行官表示，随着公司在阿联酋继续扩大其能力和业务组合，他们将进一步加强与 Pilatus 的合作关系。

复材PC-24公务机

在有效载荷增程计划下进行了 700 多次改装，以提供更大的航程、有效载荷和 内部舒适性。

PC-24 公务机

根据有效载荷射程增加计划，Pilatus Aircraft 有限公 司（Stans，Switzerland）宣布，该公司已开发出一种型号 的 PC-24 喷气式飞机，可提供更大的航程和更高的有效 载荷， 同时保留飞机的气动特性和飞行操纵，并为客户 提供一系列新的内部选择。

据该公司介绍， PC-24  包含重量优化的地面扰流板 和主起落架舱门，以及后机身中的新型复合材料管道和 整流罩。它的有效载荷增加了 272 公斤（600 磅）。其 搭载 6 名乘客的最大航程也增加了 370 公里，达到 3704 公里（2000 海里）。在全燃料和单飞行员操作的情况下，  最大有效载荷为 596 公斤（1315 磅）。在较短的航线上， 喷气式飞机的最大有效载荷为 1406 公斤（3100 磅）。

Pilatus 的工程师进行了广泛的飞行测试， 以扩大 更高设计重量的整个包线。在海平面和最大起飞重量 下，所需的起飞距离仅为 941 米（3090 英尺）。项目  负责人托比亚斯 · 韦伯（ Tobias Waeber ） 解释道：“ 我  们按照项目名称所说的——‘ 有效载荷射程增加计划 ’，简称‘PRIP-Payload Range Increase Program ’—专注于增 加有效载荷容量和射程。 ” 。“ 同时，我们希望保留    PC-24 的空气动力学特性和飞行操纵性，这意味着外形 不会发生重大变化。相反，我们专注于重量， 旨在增    加最大起飞重量，同时减少空载重量。改进机翼和机    身结构似乎是增加 PC-24 有效载荷和航程的最有效方    法。 ”  韦伯指出，现在可以在较短的路线上运输更多 的行李和乘客，而在较长的路线上，机组人员可以避    免加油站。

尽管如此， 与所有重大项目 一样， PC-24 升级也面 临着挑战。 韦伯说： “ 我们必须重新思考并承认，仅仅进行一些修改根本不足以实现我们的目标。 ”。“ 我们尽可能地把每一克都剃光。直到最后， 当我们 能够验证仅对结构进行的 700 多次修改的总和时，我 们才意识到我们实际上已经超过了最初的目标。 ”

性能显著提升。正如韦伯所解释的，“在短航线   上，PC-24 的最大有效载荷大大超过了其最接近的竞争 对手的 15%以上，四名乘客的最大航程也略好。令人   惊讶的是， PC-24 通过明显更大的客舱和更小的油箱实 现了这一点。我们仍然是这一级别中唯一能够在这么    多机场运行的飞机。 ”

除了技术上的改进， 内部也进行了重新设计。通  过各种优化，如通风系统和发动机进气，降低了机舱  内的噪音水平。客舱内部和欢迎中心（welcome center） 现 在提供了更大的灵活性、人体工程学和行动自由度。这里还有额外的存储空间和一个大的工作面。 PC-24 还 包括一个新的机上娱乐系统和一个大的侧向沙发座位    安排选项。

序列号 501 以后的所有 PC-24 还将具有一个新功  能，可以提供预测性维护服务。着陆后，飞机数据将 立即转发给 Pilatus 进行分析，如有需要，可向操作员 提出预测性维修建议。

补充： 从 2024 年交付的新飞机开始，皮拉图斯公 司扩大了其超级多功能喷气式飞机的有效载荷射程能力，使 6 名乘客的最大航程达到 2000 海里（3704 公   里）。皮拉图斯还加入了一系列新的室内设施，包括 一个可以转换成床的大的侧面沙发！

新型 PC-24 的特点是全燃料有效载荷和最大有效   载荷容量增加了 600 磅（272 公斤）。这使运营商能够 在有六名乘客的情况下将 PC-24 的最大航程增加 200纳米（370 公里）。PC-24 现在提供单个飞行员加 1315 磅（596 公斤）的全燃料有效载荷，并具有 3100 磅（1406 公斤）的一流最大有效载荷能力。

PC-24采用赫氏复材

Pilatus 将于 2017.5.22-24 在日内瓦举行的欧洲商务  航空会展上展示 PC-24。这种用途广泛的喷气式飞机能 够在很短的跑道和未铺砌的跑道上起飞和降落，部分   原因是其复合材料密集型结构充分利用了 Hexcel 的复  合材料和粘合剂。

Hexcel 的 HexPly®8552 碳和玻璃编织预浸料用于 制造许多飞机部件， 包括机腹整流罩，这是飞机上最  大的复合材料结构。 HexPly®8552 是 Hexcel 最成功、应用最广泛的预浸料之一，用于商用飞机和战斗机等飞机项目。 Hexcel 的 Redux®319 环氧薄膜粘合剂也用 于粘合复合结构。

继 2017.3.6. 第三架也是最后一架测试飞机首次飞行 后，PC-24 正处于其认证计划的最后阶段。该飞机计划 于 2017 年第四季度进行认证并投入使用。到目前为止，皮拉图斯已经获得了 84 份 PC-24 订单，相当于三 年的生产时间。

预浸料数字切割系统

Pilatus PC-24 公务机

由于采用了碳纤维和玻璃纤维部件，由  Pilatus Aircraft AG （瑞士斯坦斯）制造的 PC-24 公务机的基本 重量仅为 5.3 吨（不到 12000 磅）， 这有助于它在通常为涡轮螺旋桨飞机保留的短、未铺砌或砾石跑道上起飞 和降落。事实上，PC-24 能够在短至 890 米（2920 英尺） 的跑道上起飞，着陆只需要 720 米（2362.2 英尺）。

Pilatus 在其制造飞机的历史上很早就开始使用碳纤 维部件，从 PC-6 Porter 金属通用飞机的第一个碳纤维增 强塑料（CFRP） 和玻璃纤维增强塑性塑料（GFRP）部 件开始。PC-6 于 1959 年首次起飞， 在被其继任者 PC- 12 取代之前，它经历了大约 500 架飞机的生产，为数不 多的复合材料部件是手工铺设的。因此， PC-6 组装需要 经验丰富的劳动力和高公差的零件。

相比之下，该公司最新的飞机型号 PC-24 由许多零  件组成，其中许多零件的铣削公差在 Mμ 范围内。PC-24  主要用于内部和外部覆层的复合材料。发动机外壳和翼  尖也是由碳纤维制成的， 还有起落架舱门、空气导管、 各种管道、盖子和机翼后缘。

Pilatus 说，PC-24 不仅比 1959 年的 PC-6  包含了更    多的复合材料部件， 而且由于生产技术的进步，现在组    装速度也快得多。实现这 一 目标的关键是永久降低成本、 优化生产力和实施现代生产技术的能力。

数字化预浸料切割系统是这一趋势的一部分。Pilatus 多年来一直依赖 Zünd（瑞士 Altstätten）切割系统，并于 2019 年增加了 ZündG3L-2500 预浸料切割系统。 G3  系统单层在很大程度上自动化的过程中切割各个部件的 材料，然后用集成的喷墨模块标记切割件。

Zünd 数字化预浸料切割系统

Pilatus 每天处理约五卷预浸料（约 90 平方米），即每年 约 90000 平方米，随着公司飞机上使用越来越多的 CFRP 和 GFRP 部件，消耗率稳步上升。 Pilatus 从 PN  系列切 割机开始，依靠 Zünd 数字切割已经超过 15 年。碳纤维 组件需求的增加开始超过产能， 这导致 2019  年增加了 Zünd G3 L-2500。切割完成后，将零件装配好并放入冷 藏室，直到进一步加工。 Pilatus  复合结构可由多达  350 层预浸料组成。

Pilatus  成功的另 一个因素是专注于提高生产力。 Pilatus 的系统采购项目经理帕特里克 ·罗勒(Patrick Rohrer) 表示，“在处理碳或玻璃纤维等成本密集型材料时，材 料效率和优化始终是一个令人担忧的问题。我们一直在努力提高利用率， 从而减少浪费，特别是因为我们仍然 没有多少回收选择。 ”

该公司表示，它已经将浪费率从 30%降低到 20%， 并指出 Zünd 的 Cut Center-ZCC 软件中的高效嵌套功能  是这一成功的重要因素。零件的不同层是静态嵌套的， 这意味着零件的单个层按照订单的要求数量嵌套。动态  嵌套是指将多个订单中的各个零件层嵌套并组合在 一  个剪切文件中，也可以在任何有意义的时候使用。进 一  步提高了原材料的利用程度。

复材襟翼整流罩

Pilatus PC-24

复合航空结构制造商 Strata Manufacturing（Strata； Al Ain，阿 拉伯联合酋长国）报告称，其为 PC-24 交付 了第一批襟翼轨道整流罩，这是由 Pilatus Aircraft 有限 公司（Stans，瑞士） 生产的双引擎超级多功能喷气式   飞机。此次交付包括 22 个组件， 标志着 Strata 和Pilatus 于 2019 年 5 月宣布的扩大协议取得了初步成    功。 Strata 的目标是在今年交付下 40 套襟翼轨道整流 罩，包括 880 个部件。

Strata 和 Pilatus 之间的合作始于 2018 年 4 月，当 时两家公司签署了一项生产 PC-24 腹部整流罩的长期 协议。

Strata 制造 PC-24 整流罩

PC-24 是 Pilatus 的新型定制公务机， 专门设计用于 从未铺设的跑道起飞和降落，为通常无法通过飞机到    达的地点提供无与伦比的通道。

Pilatus Aircraft 有限公司制造副总裁罗曼 · 埃梅内   格(Roman Emmenegger)表示： “在去年 5 月合同签署后的  八个月内， 第一艘完整的 PC-24 襟翼轨道整流罩机组    的交付是一个非常重要的里程碑， 再次证明了 Strata 的 能力和性能。 ”。

Strata 首席执行官伊斯梅尔 · 阿里 · 阿卜杜拉（Ismail Ali Abdulla）表示： “ 随着我们在艾因最先进的设 施中继续扩大我们的能力和业务组合，我们打算进 一    步加强与 Pilatus 的合作关系，并强调我们是阿联酋真   正的成功案例，愿景是成为该领域的全球领先者。 ”。

Strata 与包括空客、波音、莱昂纳多和皮拉图斯在 内的领先飞机制造商合作。 Strata 表示，其先进的技术 运营和不断增长的本地能力突显了其进军新领域并探   索推动其全球业务发展的机会的承诺。通过有目的的   合作和技术领导力， Strata 继续展示其不断发展的制造 能力。

------  完  ------

原文见，

1. 《  Composites support Pilatus PC-24 payload capacity, flight range  》   2024.4.12

2.  《 Pilatus Aircraft Ltd PC-24 Super Versatile Jet Built with Hexcel Composite Materials on Display at Geneva Show》   2017.5.22

3.    《 Prepreg cutting system reduces waste, speeds assembly of Swiss business jet  》   2019.11.11

4.    《 Strata Manufacturing delivers first Pilatus PC-24 flap track fairings shipset  》   2020.2.5

杨超凡     2024.4.13