复材制造湾流G700/G800公务机短舱

本文摘要（由ai生成）：

这篇文章主要报道了摩洛哥赛峰机舱公司的扩建计划。该公司投资 1100 万欧元扩建近 6000 平方米的生产基地，用于湾流 G700/G800 公务机短舱的生产，旨在提高客户的短舱生产率。此外，该公司还将增加 850 名合格的短舱制造、复合材料和组装人员，并在今年新招 100 名员工。此次扩建将使该工厂更加高效，同时也为流程数字化和减少环境足迹奠定了基础。

扩建 6000 平方米，专门用于湾流 G700/G800 的生产，为流程数字化和减少环 境足迹奠定了基础。

摩洛哥赛峰机舱工厂位于卡萨布兰卡机场附近的努阿  3  苏尔，专门生产复合材料零件以及推力反向器/机舱 和子组件的组装。

摩洛哥赛峰短舱公司（西班牙）扩建其飞机短舱生 产基地。扩建近  6000  平方米，专门用于生产湾流 G700/G800 公务机短舱。通过一项工业发展计划，该工 厂将变得更加高效， 这将提高客户的短舱生产率。

复合材料短舱组件

摩洛哥赛峰航空公司成立于 2005 年 3  月， 据报道 是摩洛哥最大的航空航天生产基地。它专门生产复合材 料和短舱组件——进气口、发动机整流罩和推力反向器 ——及其子组件。通过在该领域的存在，该公司在摩洛 哥航空航天工业集团的支持下发展了当地物流链。

数字化 CMM 工作站

赛峰已在项目上投资 1100 万欧元，据报道，该站点 集成了航空业的最高标准。因此， 它成为赛峰在摩洛哥 的参照站点，支持其生产流程数字化和减少环境足迹的强大雄心。

铺放复材短舱蒙皮    大型热压罐

Safran Nacelles 摩洛哥通过整合最先进的设备，如大  型热压罐、符合人体工程学的工作站、加工设备以及最  新一代机器人和 cobot， 进入“ 制造 4.0”时代。该工厂  还将专门用于制造复合材料的洁净室面积增加了一倍， 从 1800 平方米增加到 3600 平方米。

为了支持其发展， 摩洛哥赛峰机舱公司正在培训 850 名合格的短舱制造、复合材料和组装人员，以便他 们能够发展新技能， 特别是在工程方面。今年将有 100名新员工加入该公司， 以加强员工队伍。

摩洛哥工业和贸易部长里亚德中（Ryad Mezzour） 表  示：“ 赛峰为该行业的技能发展和成熟度提供了支持， 该集团对摩洛哥航空航天平台及其人力资本的兴趣有  助于加强该行业的竞争力和整合高附加值活动。   ” 。 “ 摩洛哥现在正进入一个新的航空航天工业时代，这将  使我们的国家成为技术和卓越的中心，并使其能够在全  球范围内获得主要参与者的地位。 ”

为了从 2025 年起将赛峰的二氧化碳排放量减少    30%，该场地现在配备了一个由 3000 块光伏板供电的 发电厂， 这些光伏板安装在新扩建部分和场地的停车 场上。它将产生该场地 20%的电力， 一旦在 2022 年 8 月投入使用，每年将节省 2000 吨二氧化碳。

编译感言

现代民机的发动机短舱，是一个特殊组件。它不仅 有强度要求，还要求降噪、防火。特别它与发动机进气 、 结构、 外形有关。短舱与发动机，作为一个独立的配套 件交付给飞机总装厂。 因此，设计、制造短舱的公司与 发动机制造公司， 有特殊的联系。

商飞 ARJ21、C919、空客 A320neo 的短舱均由在美 国马里兰州的中河公司（ Middle River Aerostructure Systems） 设计、制造。 中河公司是 GE 公司的全资子公司。 而商飞 ARJ21、C919、空客 A320neo 所用的发动机均是由 GE 和法国赛锋公司联合制造的。

商飞 C929 要用国产发动机 。 如按上述模式， 将来 中航商发交付给 C929 总装厂不仅仅是发动机，而是包 括短舱。

综上，C929 的短舱设计、制造工作，既不属中航商 发，也不属商飞。而是属一个新建的发动机短舱制造公 司。

参见我的短文：《再访发动机短舱制造厂》。 此文介绍了中河公司的制造设施、 制造工艺。

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原文见，《 Safran Nacelles Morocco installs large autoclave, doubles cleanroom per development plan to increase production rates  》    2022.6.24

杨超凡      2024.4.6