豪华旅游飞艇Airlander 10-2
本文摘要（由ai生成）：
Airlander 10 是一款混合动力飞艇，由充氦飞艇 Hybrid Air Vehicles 制造。该飞艇更新后包括一些增强功能，如节省燃料、降低阻力的形状；增强型起落架；更宽，更长的客舱可容纳乘客、货物和设备。该公司表示，这些功能将提供所需的灵活性，以提供商业市场希望向客户提供的体验。
Airlander 10:量产型号
这是朝着电动推进充氦混合动力飞机的 商业生产和型号认证迈出的一步。
根据 HAV 的说法， 更新后的飞艇包括一些增强功 能，如节省燃料、降低阻力的形状； 增强型起落架； 更 宽，更长的客舱可容纳乘客、货物和设备。HAV 表示， 这些功能将提供所需的灵活性， 以提供商业市场希望向 客户提供的体验。
生产的飞艇旨在提高效率，据报道，Airlander 10 的 排放量比同类飞机少 75%。与合作伙伴 Collins Aerospace （美国佛罗里达州西棕榈滩）和诺丁汉大学（英国诺丁 汉） 正在开发一种以零碳航空为目标的电力推进系统。 HAV 目 前 正 在 与 旅 游 和 清 洁 技 术 行 业 的 组 织 就 Airlander 10 的前四个生产飞艇进行合同谈判，这是基于 与 10 多架飞艇签署的意向书。
随着 HAV 即将启动生产和型号认证计划， 该公司 也在努力为新的生产设施争取资金。
获得生产组织批准:(POA)
Airlander 10 在 2019 年开始时处于进入 型号认证计划的有利位置。
英国民航局（CAA， Crawley，UK）授予HAV 有限公司（HAV ，Shortstown，Bedford，UK-英国 贝德福德 肖特斯敦） 生产组织批准（POA-Production Organization Approval）。继 2018 年 10 月成功获 得欧洲航空安全局（EASA，德国科隆）的设计组 织批准（DOA- Design Organization Approval）后，这一最新 成就使 HAV 在 2019 年开始生产其 Airlander 10 时 处于有利地位。
POA 考虑飞机生产的制造和组装方面。这包 括供应链管理、与制造和组装相关的流程以及生 产设施本身。DOA（涵盖设计活动和飞行测试） 和 POA（涵盖制造和组装）都需要与生产的Airlander 10 一起进入型号认证计划。
HAV 航空安全与质量保证主管大卫 · 林德利 （David Lindley） 表示：“POA 的批准对 HAV 来 说是一个重要的里程碑。这是数月辛勤工作和集 中精力的结晶。 ”。“ 这表明安全、质量保证和 供应链管理流程以及生产设施都已到位。 ”
执行董事尼克 · 奥尔曼（Nick Allman） 补充 道：“ 与 DOA 在同一年成功获得 POA，真是太 棒了。 ”。“POA 是监管机构批准我们在获得飞 艇型号认证的道路上推进 Airlander 10 的生产的印 章。 ”
据报道，Airlander 的艇体蒙皮由多种材料制 成，包括：
Vectran（日本东京 Kuraray）的编织液 晶聚合物纤维（ liquid crystal polymer fiber ）；
编织芳纶纤维（ woven aramid fiber ）；
Tedlar（美国杜邦，威尔明顿）的聚氟 乙烯薄膜(PVF- polyvinyl fluoride film)；
DuPont Teijin（卢森堡）的聚酯薄膜 （PET- polyethylene terephthalate ）；
聚氨酯薄膜（ polyurethane film）。
以上材料结合以形成气体屏障。
复合有效载荷模块连接到船体底部，据报道 使用连接到刚性外壳的电缆。HAV 与 Forward
Composites（英国亨廷顿）合作进行复合材料设 计。碳纤维复合材料元件有助于将连接模块的重 量降至最低。
乘坐飞艇往返豪华旅行
由充氦飞艇 hybrid Air Vehicles 制造的Airlander 10 混合动力飞机上的复合材料。 HAV2018 年在范堡罗（Farnborough）宣 布了豪华旅游，引起了轰动。
CW 继续报道混合动力飞行器（HAV，Shortstown， Bedford，UK）的 Airlander 10 混合动力飞艇， 这是一种充氦飞艇。该飞艇最初被称为 HAV-304， 是诺斯罗 普 · 格鲁曼公司（美国弗吉尼亚州福尔斯彻奇）参与的 项目的一部分，被美国陆军考虑用于美国长航时多智能 飞行器（LEMV-Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle） 项目， 旨在支持地面部队、进行监视和运载军用货物。 LEMV 项目于 2013 年被取消， HAV 将这一概念带回了国内， 将其重新打造为 Airlander， 并宣布专注于豪华旅游， 从 而引起了轰动。
首先，一些背景。与传说中的齐柏林飞船这样的刚 性飞艇不同，Airlander 10 没有内部结构； 巨大蒙皮内的 加压氦气使蒙皮能够保持其形状并支撑连接在其上的 有效载荷模块。该公司表示，它被称为混合动力飞行器， 因为它的飞行得益于浮力升力（由于氦比空气轻）和空 气动力学升力（来自叶片状椭圆形外壳上的气流） 的结 合。浮力升力贡献了大约 60%的升力， 空气动力学贡献 了大约 40%。四台驱动管道螺旋桨的柴油发动机提供推 力，主要用于起飞和着陆。据该公司介绍， Airlander 10 可以在有乘客的情况下在空中停留 3 到 4 天，巡航速度 为 105 节（或 120 英里/小时）。
据报道， 119 米长的船体蒙皮由多种材料制成，包 括 Vectran（日本东京 Kuraray）的编织液晶聚合物纤维、编织芳纶纤维、被称为 Tedlar 的聚氟乙烯薄膜（PVF） （杜邦，德国威尔明顿）和 DuPont Teijin films（卢森堡） 的聚酯薄膜与聚氨酯膜结合以形成气体屏障。根据 Guy Norris 于 2015 年 5 月在《航空周刊与空间技术》杂志上 发表的一篇关于 Airlander 的文章，巨大的艇体通过隔板 分为六个隔间，在紧急情况下可以密封； 此外， 这些隔 间装有气球（或气球内的气球）。气球可以充满空气，以 减少氦气的相对体积，使飞艇更重。阀门和管道允许根 据需要释放空气，以提高升力。
复合材料出现在有效载荷模块中，该模块连接到船 体底部，位于两个船体叶之间，据报道使用连接到刚性 蒙皮的电缆。HAV 的技术数据表显示，最大有效载荷容 量为 60000 公斤。HAV 与 Forward Composites（英国亨 廷顿）合作进行了复合材料设计，该公司总部位于一级 方程式赛车，以前被称为 Lola Composites。碳纤维复合 材料元件有助于最大限度地减轻所附模块的重量，这些 模块可根据任务进行互换。
7 月 16 日，在最近的范堡罗国际航展上，混合动力 飞行器有限公司与 Design Q（英国雷德迪奇）共同推出 了一款新的 Airlander 10 飞艇，其口号是“ 重新思考天 空 ”， 以展示豪华远征旅游的可能性。乘客区将包括私人连接卧室，并在飞艇广阔的无限休息室内欣赏地平线 到地平线的景色，最多可容纳 19 名乘客和机组人员 ， 为期 3 天。Altitude Bar 酒吧提供饮品，享有终极美景， 设有落地窗和带玻璃地板的休息室。
HAV 首 席 执 行 官 斯 蒂 芬 · 麦 格 伦 南 （ Stephen McGlennan） 表示，Airlander 10 正在改变我们对航空旅 行的看法：“Airlander 挑战人们重新思考天空——这是 我们所做一切背后的驱动力， ”他说。“航空旅行已经 变得非常注重尽快从 A 到 B。我们提供的是一种让旅程 变得愉快的方式。”Airlander 10 几乎可以在任何平坦的 表面起飞和降落，从而消除了对传统机场基础设施的需 求。这为前往现有交通工具无法到达的地方的豪华探险 创造了机会，并提供了终极的变革性体验式旅行。
新的客舱设计充分利用了 Airlander 的独特特性，创 造了一个不同于当今航空业的环境。Airlander 10 的模块 内部异常宽敞；设计 Q 表示，客舱比大多数单通道飞机 （如 A320） 都大。去年，这个空间让设计 Q 的团队能 够利用他们在创造豪华空间方面的丰富经验来开发独 特的功能。
在整个过程中，团队一直受到工程和监管需求以及， 计今年晚些时候还会发布更多公告。
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参见原文：
1. 《 HAV begins Airlander 10 type certification program 》 2024.3.1
2. 《 Airlander 10: The future of zero-carbon aviation 》 2021.3.26
3. 《 Hybrid Air Vehicles unveils production Airlander 10 model 》 2020.1.14
4. 《 Luxury travel by airship returns 》 2018.7.29
杨超凡 2024.3.4
