首页/文章/ 详情

F35复材蒙皮钻孔1——钻孔不适合胆小的人

7月前浏览8593

本文摘要(由ai生成):

这篇文章主要讲述了作者在 2009 年参观 F-35 战斗机总装线的经历,重点关注了将碳纤维/BMI 蒙皮连接到战斗机框架上所需的机加工、修整和钻孔等操作。作者指出,复合材料的加工需要专门的工具和技术,并且后处理是每一种复合材料制造操作的基本组成部分。

image.png

F-35 用于碳纤维/BMI 蒙皮的钻头特写。

早在 2006-2008 年,在我担任《CW-Composite World》 编辑领导的早期,我们很难说服复合材料制造商和原始  设备制造商让我们参观他们的工作。这种抵 制大多围绕  着对知识产权保护的担忧—担心我们会报告我们所看  到的一切。我们最终克服了他们的担心,行业开始明白, 我们的编辑人员可以被信任来保护被视为竞争优势的信息和技术。


因此,我怀着极大的兴奋在 2009 年进行了我的第 一次工厂之旅。《CW-Composite World》 受邀参观了位于 德克萨斯州沃斯堡的大型 F-35 总装线。当时, F-35 战 斗机正处于低速生产和飞行测试的早期阶段。


因为沃斯堡的设施包含 FAL,所以我所追求的故  事与其说是复合材料的制造,不如说是将碳纤维/BMI 蒙皮连接到战斗机框架上所需的机加工、修整和钻孔。这个故事是关于用一个钻孔工具钻穿复合材料蒙 皮并进入钛框架的挑战。它还涉及到修剪不合格蒙皮 以满足厚度和尺寸公差的挑战。

image.png

将翼/身融合蒙皮层压板连接到 F-35 闪电 II 战斗机的机身 上需要精确钻出数百个紧固件孔。


这个故事,“剥 F-35 战斗机的皮”,今天仍然引起共 鸣,并有一些很好的基本信息和指导, 关于如何为尺寸 要求很高的国防应用选择和优化钻孔和修整操作。我还 应该注意到,这个故事在很大程度上是时代的产物, 并 没有解决 F-35  随后面临的—现在仍然面临的—一些生 产和技术挑战。


几年后,高级技术编辑 金 吉  · 加 德 纳 ( Ginger Gardiner)在 2012 年的文章《优化、定制复合材料钻孔》 中重新审视了复合材料钻孔的主题,该文章总结并扩展 了我的 F-35 故事中介绍的许多想法和概念。同样,这是 关于复合材料钻基础知识和支持它的技术的好的基本 信息。


这些故事提醒我们复合材料制造的两个重要元素,   值得提醒。首先, 复合材料不像金属那样切割、修剪、  布线或钻孔,因此需要专门为这项工作设计的专用工具。 其次,无论你使用什么复合材料, 无论你如何加工, 通    过某种数控加工进行的后处理都是每一种复合材料制    造操作的基本组成部分。再说一遍,普通工具不行。

F35复材蒙皮钻孔1-一钻孔不适合胆小的人

F35复材蒙皮钻孔2--优化、定制复材钻孔-1

F35复材蒙皮钻孔2--优化、定制复材钻孔-2

F35复材蒙皮钻孔2--优化、定制复材钻孔-3

F35复材蒙皮钻孔3--F-35复材蒙皮钻孔技术-1

F35复材蒙皮钻孔3--F-35复材蒙皮钻孔技术-2

F35复材蒙皮钻孔3--F-35复材蒙皮钻孔技术-3

F35复材蒙皮钻孔4--F-35的复合材料加工


复合材料材料工厂数控
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-04-16
最近编辑:7月前
杨超凡
其他 飞机制造高级专家
获赞 638粉丝 30文章 507课程 0
点赞
收藏
未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈