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Ansys Workbench中的接触类型

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本文摘要:(由ai生成)

Ansys Workbench提供六种接触模拟方式:绑定、不分离、无摩擦、粗糙、摩擦和强迫摩擦滑动。绑定适用于无滑动分离接触,如电子元件与PCB板;不分离允许切向滑动但禁止分离;无摩擦允许分离但无摩擦;粗糙类似无摩擦但摩擦系数无限大;摩擦最接近真实物理行为;强迫摩擦滑动用于刚体动力学分析。这些方式根据工程仿真中实际物理行为和需求选择,确保仿真结果的准确性。

 

Ansys Workbench中提供了6种接触模拟方式,如下图所示。


 

     
     

Bonded-绑定接触

     
     
     

软件默认设置选项,适用于所有接触区域(曲面、实体、直线、面、边)。如果接触区域设置为Bonded,则表面或边缘之间不允许滑动或分离,我们可以把这个地区想象成粘/焊在一起的。

   

    绑定接触可以使用在线性求解类型中,包括线性动力学分析(如模态分析、反应谱分析、谐响应分析、随机响应分析等),因为在施加负载期间接触长度/面积不会发生改变,可以认为它就是一种线性约束。如果在模型上设置了绑定接触,则任何间隙都将被闭合,并且任何初始穿透都将被忽略。需要注意的是,在刚体动力学分析(Rigid Dynamics)中,不支持绑定接触,可以用固定关节(Fixed  joint)约束代替。
    在工程仿真中,如果我们对接触区域的应力不是特别关心,就可以采用绑定接触来实现不同部件之间的连接。如电子元件与PCB板的连接、容器支座与容器之间的连接等。

           

电子元件与PCB板之间绑定接触              
             
             
           

压力容器与鞍座之间绑定接触              
             
             

     
     

No Separation-不分离接触

     
     
     

该接触设置类似于Bonded,但它允许接触面之间沿着切向滑动,不允许它们发生分离 。

   

在工程仿真中,如果两个部件之间仅在连接面切向上的滑动,连接面法向方向没有分离,就可以用不分离接触来进行它们之间的相互作用关系模拟。如航空发动机的涡轮叶片与涡轮盘之间的连接。

           

发动机叶片与涡轮盘之间采用不分离接触              
             
             

     
     

Frictionless-无摩擦接触

     
     
     

该接触设置允许接触面之间发生分离,根据载荷变化决定接触状态和接触面积,如果发生分离,接触压力就为0,如果两个面接触上了,其接触面积会随着载荷发生变化,但假设其摩擦系数为零,沿接触面切向可以自由滑动。

   

    无摩擦约束是一种典型的非线性接触,计算时不容易收敛,在分析设置时,将弱弹簧选型(Weaksprings)打开,有助于计算稳定性和收敛。
    在工程仿真中,如果摩擦系数小到可以忽略,不影响仿真所关心的主要结果时,就可以采用无摩擦接触来进行模拟。如发动机活塞与气缸之间的接触。

           

活塞与气缸之间采用无摩擦约束              
             
             

     
     

Rough-粗糙接触

     
     
     

粗糙接触与无摩擦接触类似,它允许接触面分离,是否接触由载荷决定,一旦两个面接触上,它就假设接触切向摩擦系数无限大,不允许切向滑动。该接触选项不支持显式动力学分析(ExplicitDynamics analyses)。

   

粗糙接触在实际仿真中使用较少。

     
     

Frictional-摩擦接

     
     
     

摩擦接触是最接近真实物理行为的接触方式,也是工程中使用非常多的接触类型。它允许接触面之间发生分离,也允许切向发生滑动,它需要设置一个非负值的摩擦系数,切向滑动取决于载荷和摩擦力,当切向的载荷大于接触面的摩擦力时,就会发生滑动。

   

在工程仿真中,摩擦接触是使用最多的接触方式,它可以考虑摩擦带来的影响,是最接近真实情况的接触模拟方式。如汽车仿真中刹车片与刹车片之间的接触。

           

刹车片与刹车盘之间的摩擦接触              
             
             

     
     

Forced Frictional Sliding-强迫摩擦滑动

     
     
     

该接触设置中,在每个接触点处施加切线阻力。切线力与法向接触力成比例,此设置类似于“摩擦力”。该接触选项仅适用于刚体动力学分析(Rigid Dynamics)。

   

END

来源:一起CAE吧
Workbench显式动力学非线性航空汽车电子UGGID曲面ANSYS
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首次发布时间:2024-05-11
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侠客烟雨
硕士 竹杖芒鞋轻胜马,一蓑烟雨任平生
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揭秘ANSYS五大接触算法:让你的仿真更精准高效

接触是物理学中一个重要的概念,它描述了两个独立表面之间的相互作用。当两个表面相互接触并相切时,它们之间就形成了接触关系。在有限元仿真中,接触是一个涉及两个或多个实体在接触界面上相互作用的概念。这种相互作用可能包括法向力(垂直于接触表面)和切向力(平行于接触表面)的传递,以及可能的相对滑动或摩擦效应。 接触关系具有以下特性:(1)接触的表面具有不会渗透的特性。(2)接触可以传递法向压缩力和切向摩擦力。(3)通常接触不传递法向拉伸力。(4)接触允许物体之间自由分离和互相移动。 接触是状态改变非线性的。这意味着系统的刚度(即抵抗变形的能力)取决于接触状态。当物体处于局部接触或分离状态时,系统的刚度会发生变化。 接触的非线性特性使得接触问题的分析和模拟变得复杂,需要采用特殊的数值方法和算法来处理。 在物理上,接触体间不会相互渗透。为了确保在分析和计算过程中,接触体之间不会发生穿透现象,程序需要建立两表面间的相互关系,这一过程被称为强制接触协调。 在 Ansys WorkbenchMechanical中,为了处理接触界面上的协调性,提供了几种不同的接触算法,包括:罚函数法、一般拉格朗日法、增广拉格朗日法、多点约束法以及梁约束法。 01Pure Penalty(罚函数法)罚函数法是ANSYS中的默认算法,适用于各类型的非线性接触(Frictional,Frictionless,Rough),是相对于其他几种非线性算法中较为经济的一种算法。罚函数法的原理是将零件之间的接触假设成两个节点之间通过弹簧连接,通过以下计算公式来求解两个接触面之间的接触压力:Fn= KnXP其中:Fn为接触压力,Kn为弹簧刚度,XP为接触面之间的穿透量。罚函数法示意图罚函数法的计算精度依赖于接触刚度和穿透量的大小。而实际工程中,两个接触的零件表面是不会有穿透的,显然罚函数的处理方法是一种为增强收敛性而进行的数值近似方法。因此,穿透量越小,计算结果精度越高,但同时收敛性较差。 02 Normal Lagrange(一般拉格朗日法)一般拉格朗日法的原理是将接触压力作为一个自由度来满足接触协调性,它不需要通过接触刚度和穿透量来计算接触压力。FN= DOF由于没有罚函数那样的假想弹簧,接触面之间不允许发生穿透,所以计算精度更高。但拉格朗日法需要使用直接求解器来求解,需要消耗更多的资源,计算速度较慢。也正是因为不允许穿透,接触状态要么是开放,要么是闭合,在数学上就像阶跃函数一样,这样有时就会导致收敛变得更加困难,因为接触点总是在开发和闭合之间来回振荡,这种现象我们称为接触扰动。一般拉格朗日法接触状态作为对比,在罚函数法中,由于允许一个微小的穿透量, 收敛变得更加容易,因为接触状态不再是一个阶跃变化。罚函数法接触状态 03Augmented Lagrange(增广拉格朗日法)增广拉格朗日法是在罚函数的方法上衍生出来的一种方法,它与罚函数法类似,但是在计算接触压力时,引入了一个附加项λ。Fn= KnXP+λ因为额外因子λ的引入, 增广拉格朗日法对于接触刚度Kn的大小变得不敏感,这种设定更利于在给定的接触刚度较大的时候收敛,可以一定程度上提高计算精度,但同时也会造成收敛时间加长。 04 MPC(多点约束法)对于两个面之间的粘结和无分离接触类型的特定情况,可以使用多点约束(MPC)公式。MPC在内部添加约束方程,以“连接”接触表面之间的位移。这种方法不是基于罚函数或拉格朗日乘子的。这是使结合的接触区域的表面相关联的直接、有效的方式。基于多点约束的接触支持大变形效应。多点约束法示意图 05Beam(梁约束法)梁约束仅适用于绑定接触。该接触算法通过使用无质量线性梁单元将接触拓扑“缝合”在一起而起作用。不同接触算法对比 关于积分点探测与节点探测 Pure Penalty 和 Augmented Lagrange 公式使用积分点探测, 这导致更多的探测点,如下图的例子中有10个探测点。 Normal Lagrange 和 MPC 公式使用节点探测 (目标法向), 这导致更少的探测点,如下图的例子中只有6个探测点)。 节点探测在处理边接触时会稍微好一些,但是,通过局部网格细化,积分点探测也会达到同样的效果。来源:一起CAE吧

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