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赛车传奇——阿德里安·雷纳德

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本文摘要：（由ai生成）

阿德里安·雷纳德是赛车界传奇和美国汽车研究中心创始人，拥有众多荣誉和学术背景。他创立了雷纳德赛车公司，在多个赛车领域取得显著成绩，还涉足电动车、3D打印等领域。其科技园区吸引了知名F1车队入驻。此外，他热心可持续能源项目和动物救援，对赛车、电动车、3D打印、全球摩托车越野、航行及飞机驾驶等充满热情。总之，雷纳德在多方面都有卓越表现和广泛兴趣。

赛车传奇人物——阿德里安·雷纳德

Figure1 阿德里安·雷纳德

美国汽车研究中心（有限责任公司）创始人

专业荣誉

注册工程师
工学博士
理学博士
牛津布鲁克斯大学教授（赛车设计）
克兰菲尔德大学教授（工程与应用科学）
机械工程师学会会员
英国皇家工程学院院士
皇家艺术与制造学会会员
皇家航空学会会员

阿德里安·雷纳德的工作经历及成就

1963—1969：

阿莱内斯文法学校，10个O级，2个A级（物理和工程设计）。
英国飞机公司技术奖（1968年和1969年）。

1970—1971：

在英国约克郡艾尔文顿驾驶自行设计的雷纳德摩托车，打破五项摩托车世界陆地速度纪录和六项英国国家纪录。

Figure 2 1971年，雷纳德在艾尔文顿机场打破纪录

Figure 3 雷纳德驾驶自行设计的摩托车打破五项陆地速度纪录

1969—1973：

获得牛津理工大学机械工程HND。
成为英国莱兰汽车（“British Leyland”）的学徒。

Figure 4 雷纳德在英国莱兰做学徒设计的第一个底盘

1973—1974：

成立雷纳德赛车有限公司(“Reynard”)。
设计制造并参加第一次雷纳德福特方程式赛车。
赢得第一场比赛。

Figure 5 雷纳德为第一辆福特方程式赛车底盘焊接叉骨

Figure 6 1974年的冠军车手赛，雷纳德手拿他的车碎片走回维修站

1975：

英国克兰菲尔德理工学院汽车动力学硕士学位（仅限第一年参加）。

1979：

雷纳德赢得了欧洲和英国福特2000方程式锦标赛冠军。
雷纳德个人赢得了欧洲锦标赛冠军。
连续六年蝉联冠军。
雷纳德参加F3方程式，赢得了第一场比赛并连续五年蝉联冠军。
雷纳德赢得了F3000的第一场比赛，并在第一次尝试中赢得了国际F3000冠军，在欧洲和日本多年蝉联本赛事冠军。

Figure 7 雷纳德在比利时赢得1979年欧洲福特2000方程式锦标赛冠军

1986—2003：

雷纳德分别于1986年、1987年、1988年和1992年获得英国三级方程式锦标赛冠军。
雷纳德分别于1988年、1989年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年获得国际F3000系列赛冠军。
雷纳德分别于1992年和1993年赢得大西洋-太平洋方程式系列赛。
雷纳德于2003年赢得日本F - Nippon系列赛。

Figure 8 雷纳德赛车生涯中的照片

1990：

荣获“英国女王出口成就奖”。

Figure 9 第一次荣获“女王出口成就奖”

1993：

荣获机械工程亨利·罗伊斯爵士卓越金奖。

1994：

雷纳德在参加IndyCar世界大赛时，发车时位于第一排，并重新书写了历史记录，首次赢得比赛。
获得牛津布鲁克斯大学工程博士学位(D Eng)。

1995—1996：

雷纳德赢得了久负盛名的印地500和印地赛车世界系列赛，并连续六年蝉联了该赛事冠军。

Figure 10 吉尔·德·费兰驾驶Raynard 95I

Figure 11雷纳德（右一）和吉尔·德·费兰（中间）

1996：

第二次荣获“英国女王出口成就奖”。
制造部门创纪录地在六个月内达到ISO 9002认证。

Figure 12 第二次获得“英国女王出口成就奖”

1996—2002：

雷纳德分别于1996年、1997年、1998年、1999年、2000年和2001年获得联邦锦标赛系列赛冠军、建设者锦标赛冠军、车手锦标赛冠军和年度最佳新秀冠军。
雷纳德分别于1996年、1998年、1999年、2000年、2001年、2002年获得日本F3000系列赛冠军。

1997：

与维珍航空共同创立“Reynard Aviation”公司。
入选英国皇家航空学会(Royal Aeronautical Society)会员，以表彰他的公司在维珍高级舱座椅创新设计方面的开创性技术。

1997—至今：

收购了北安普敦郡15英亩的绿地，并设计了25万平方英尺的雷纳德科技园（“Reynard Technology Park”），用于开发、设计、制造和团队运营。
与英美烟草公司合作成立英美F1车队。
2005年将股份出售给本田F1车队，2009年成为布朗GP，2011年成为梅赛德斯AMG F1车队。

1997—2000：

协助唐·帕诺兹成为赛车制造商，共同设计和制造采用前置发动机、碳纤维底盘用于勒芒挑战赛的车型——Panoz Esperante GTR-1。
这款车以其非传统的设计在勒芒赢得了广泛赞誉，成为勒芒有史以来第一款混合动力车。

2003：

为年轻工程师设立阿德里安·雷纳德杰出工程奖（“Adrian Raynard Prize"）。

2002—至今：

汽车研究中心有限责任公司（Auto Research Centre LLC）的创始人和管理合伙人，该公司位于印第安纳波利斯，是一家独特的风洞和汽车研究机构，服务于主要制造商和汽车运动行业（www.arcindy.com）。

Figure 13 ARC公司总部

Figure 14 风洞

2008—至今：

雷纳德赛车有限公司设计、开发和制造第一辆雷纳德道路车，一款具有独特空气动力学性能的双座道路和轨道跑车。

2008：

当选克兰菲尔德大学汽车运动产业顾问委员会主席。

2009：

布朗GP车队位于布雷克利的雷纳德公园，由阿德里安·雷纳德拥有和管理，与简森·巴顿一起赢得F1车手和车队冠军。

2010：

汽车研究中心有限责任公司（Auto Research Center，LLC）扩大至45000平方英尺，拥有45名员工，现已成为美国权威机构，负责通过风洞试验验证轿车和卡车的燃油消耗降低情况。

2011：

作为船长驾驶游艇“狐狸夫人”（“FOXY LADY”）绕过地中海，然后在16天内横渡大西洋到达加勒比海的圣卢西亚。

2012：

阿德里安·雷纳德在750 MC 自行车锦标赛上使用自建的雷纳德逆变器比赛时，获得了完全胜利。
成立了“Streamline Solution”公司，这是一家总部位于美国的公司，与软件开发商ENGYS Ltd.合作开发基于Openfoam的 CFD软件Elements，以便向汽车造型师传授空气动力学方面的知识，并缩短产品开发周期。

2013：

与KW Special Projects公司共同投资3D增材制造设备。
梅赛德斯AMGF1车队目前在雷诺科技园拥有先进的F1车队设施，并在2013年的F1车队锦标赛中获得第二名，刘易斯·汉密尔顿是加拿大HTT超级跑车项目顾问。

Figure 13 HTT超级跑车项目

2014：

梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手锦标赛，梅赛德斯AMG F1车队赢得了F1赛车手锦标赛。
雷纳德在自行车运动锦标赛中以激进的SR3赢得了总冠军和甲级冠军。

2015：

梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿再次获得世界车手锦标赛冠军，梅赛德斯AMG F1车队获得F1车队锦标赛冠军。
雷纳德赢得自行车锦标赛A级SR组的比赛。
为Don Panoz做DeltaWing项目的顾问。
(https://www.cranfield.ac.uk/courses/taught/Autonomous-vehicle-dynamics-and-control)

2016：

尼科·罗斯伯格赢得世界车手锦标赛，总部位于雷纳德科技园的梅赛德斯AMG F1车队赢得F1车队锦标赛。
阿德里安与德尔塔赛车有限公司前雷纳德员工再次合作，参与HTT超级跑车项目(www.delta-motorsport.com)。
阿德里安在SR3组别中继续赢得比赛。
与克兰菲尔德大学汽车公司的合作范围扩展到机电一体化和自动驾驶汽车。
(https://www.cranfield.ac.uk/courses/taught/autonomous-vehicle-dynamics-and-control)

2017：

阿德里安在Hampton Downs与雷纳德的84FF赛车再次合作，获得了胜利。
继续取得了SR3组别的比赛胜利。
获得克兰菲尔德大学理学博士学位。
刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手锦标赛，总部位于雷纳科技园的梅赛德斯AMG F1车队赢得了F1车队冠军。
德尔塔汽车公司的业务扩展包括了电动汽车的电池系统，控制系统，电动混合动力传动系统和无人机。
(https://silverstone-park.com/media/latest-news/delta-motorsports-ev-know-helps-createamazing-supercar/)

2018：

梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿再次赢得了世界车手锦标赛，总部位于雷纳德科技园的梅赛德斯AMG F1车队赢得了F1车队冠军。
在英国政府的大量资助下，克兰菲尔德大学成为了自动车辆机电一体化的先进研究中心。(https://www.cranfield.ac.uk/courses/taught/autonomous-vehicle-dynamics-and-control)

2019：