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全频域声学仿真分析软件Wave6分析方法

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本文摘要:(由ai生成)

Wave6是一款综合性的噪声和振动仿真工具,能精确模拟可听频率范围内的声学和结构现象。它集成了多种分析方法,可高效模拟不同技术应用。Wave6具有网格划分、自动化模型创建及考虑温压变化等功能。懿朵科技作为达索系统中国区合作伙伴,为轨道交通、汽车、航空航天等行业提供振动与噪声控制技术,包括整车优化、软件开发等服务。达索系统是一家支持企业数字化转型和创新的3D设计和产品生命周期管理法国软件企业。

  



简化的噪声和振动分析














Wave6 提供了一套全面的方法,旨在精确、高效地模拟可听频率范围内的噪声和振动。我们从头开始开发了所有这些方法,这意味着 Wave6 将这些方法集成到一个统一的引擎中,而不是需要单独许可证的不同求解器集 合。单个许可证控制此统一环境,使您能够在同一模型中组合各种方法。Wave6 提供了一定程度的集成,使您能够以其他软件包无法比拟的方式分析噪声和振动问题。



全面的声学和结构仿真工具














Wave6 提供了一套用于精确模拟声学和结构现象的多功能工具,旨在满足广泛的技术应用。本概述详细介绍了 Wave6 功能的技术方面。



声学边界单元














声学边界单元描述了低频有界或无 界声学空间中的声波传播。Wave6 支持声学空间的表面网格划分,而不是整个域。它使用户能够模拟进入无 界空间的声辐射,或描述由于复杂的随机声学环境而对结构的激发。Wave6 还为体积提取、曲面网格划分器和创建不兼容的结点提供了独特的自动化功能,以从现有几何体自动创建大型、完全耦合的声学边界元模型。通过在 Wave6 中结合边界元法 (BEM) 和统计能量分析 (SEA),用户可以创建大型声学空间的高级模型,以实现准确高效的风噪声模拟。


 

 


声学有限元














这些元件能够评估低频下有界声学空间的响应。它们使用户能够对具有较大表面积与体积比的声学空间进行建模。用户可以通过自动提取体积、创建体积网格、分配物理属性和求解声学模态形状来创建声学有限元模型。Wave6 还使用户能够从第三方有限元分析 (FEA) 和计算流体动力学 (CFD) 代码导入现有的体积网格。wave6 中的声学有限元库包括一整套线性和二次声学单元。这些元素使您能够考虑由于 CFD 仿真计算出的温度和压力变化而导致的声学特性变化。


 



统计能量分析














SEA 描述了组件在中频和高频下的振动声学响应。使用 Wave6 SEA 方法无需近似模型,使用户能够高效、准确地模拟波在任意横截面上的传播。Wave6 还消除了通过手动单击几何图形来修改模型的需要。用户还可以使用几何引擎、自动化工作流和作为标准功能的流水线模板自动执行其 SEA 模型构建过程。



结构有限元














这些元素描述了结构构件在低频下的振动。Wave6 提供了直接创建结构有限元模型的功能。这些功能包括网格划分、几何图形创建、物理属性、约束和求解结构模态形状。Wave6 还允许用户通过从各种第三方文件格式导入网格和结构振型来使用他们现有的结构有限元模型。


  


 


达索系统公司是法国知名的工业软件企业,专注于3D设计软件、数字化实体模型和产品生命周期管理等领域。其软件解决方案广泛应用于航空航天、汽车、建筑等行业,为企业数字化转型和创新发展提供有力支持。达索系统致力于以技术创新引领工业进步,不断推动行业发展。



 


懿朵科技,总部位于上海,作为达索集团在中国区的合作伙伴,是以振动与噪声控制为核心的高新科技企业。凭借多年行业经验及算法积累,懿朵科技为轨道交通、汽车行业、航空航天等领域提供整车及零部件优化、软件开发、减振降噪产品设计、故障诊断与健康管理、环境振动噪声测试与预测、专业工具/软件销售等服务。在追求卓越的道路上不断创新,为客户提供技术支持与解决方案。


来源:懿朵科技
振动航空航天轨道交通汽车建筑其他软件声学Wave6控制曲面
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-04-20
最近编辑:7月前
懿朵科技
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汽车制动噪声测试解决方案

本文摘要:(由ai生成)汽车制动噪声是生产商面临的难题。Axiometrix Solutions针对电气化后的低噪声制动系统开发专用麦克风。制动噪声测量难在复 制各种行驶条件下的噪声并高质量记录。推荐使用GRAS的146AE和147EB麦克风,前者适用于测功机制动噪声测试,后者适用于驾驶室内极端条件下的长期测量。GRAS是领先的测试麦克风制造商,产品质优、耐用、准确。懿朵科技作为GRAS中国区分销商,提供专业振动、噪声及可靠性技术的研发和运维服务。制动噪声与底盘紧密相连,一直是汽车生产商倍感困扰的一大难题。在制动过程中,摩擦引发振动,这些振动进一步促使制动系统发出刺耳的噪声。这些噪声不仅令车主感到不适,还对周围人员造成干扰,制动噪声也会导致客户满意度调查反馈不佳及保修成本过高等问题。鉴于此,Axiometrix Solutions公司开发出一款麦克风,适配汽车电气化后具备最低噪声水平的制动系统,目前这一领域的研究仍在持续深入,我们期待未来能够取得更多的突破。挑战制动噪声测量的主要挑战在于是否有能力复 制导致噪声的各种行驶条件。例如,城市交通中的制动尖声叫或停车时的低速噪声。制动发出噪声时,该如何高质量地将噪声记录下来呢?选择适当的麦克风1、制动测力计尖叫噪声测试 SAE J2521标准建议使用带有挡风玻璃的½”自由场麦克风。麦克风应能够应对温度变化及制动粉尘。对于噪声源的识别,使用根据相关设备需求配置的强度麦克风或阵列麦克风。对于试验间测量, 我们建议使用GRAS 146AE ½’’自由场麦克风设备测试测功机上的制动噪声。对于校准, GRAS 42AG 多功能声校准器(1类)则是理想的选择。2、驾驶室测试 建议车内使用公司标准规定的½“自由场麦克风或无规入射式麦克风。对于驾驶室测量,需要使用非常耐用且性能良好的测量麦克风。该麦克风应适用于长期在极端恶劣条件、不同环境条件及存在粉尘、水、盐分和碎石等条件下测量使用。对于驾驶室测量, 建议使用 GRAS 147EB CCP X耐久型麦克风设备;该款麦克风具有防水、防尘和防油三重保护。对于车内制动噪声测量, 建议使用 GRAS 146AE ½’’ CCP自由场麦克风设备,用 RA0357 无规入射矫正器。对于校准, GRAS 42AG 多功能声校准器(1类)则是理想的选择。 麦克风图片 GRAS是全球测试麦克风领域公认的领先制造商,专为航空航天、汽车、音响和消费电子领域的研发、生产工程、质量保证和生产部门提供服务,对麦克风测试的准确性和可重复性有严格要求。为达到客户期望和信任, GRAS麦克风一直坚持高质、耐用和准确。 懿朵科技是一家以振动、噪声及可靠性专业技术为核心的智能科技企业,拥有国内一流的技术团队,是G.R.A.S. Sound &Vibration ApS在中国区能源电力、汽车、轨交等行业的分销商代表。我们以数十年来积累的相关算法与经验为核心,为客户提供智能研发、智能运维服务。来源:懿朵科技

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