某车变速箱鬼频啸叫控制案例
文章摘要
文章讨论了“鬼阶”噪音问题，这是一种与齿轮啮合主阶次或频率不成整数倍关系的齿轮啸叫。这种噪音对载荷变化不敏感，通常与新加工齿轮的表面质量有关。文章通过一个实际案例分析了变速器中出现的140阶异常啸叫问题，该问题在三档时出现，而在五档时不存在。通过故障分析，确定了问题与三档从动齿轮有关，并发现是由于齿向波纹度引起的。通过复磨齿轮以减小波纹度，成功解决了这一啸叫问题。最终，经过大量样本验证和跟踪检测，确认问题得到有效解决。
正文
“鬼阶”噪音是一种特殊类型的齿轮啸叫，其特点是啸叫频率及阶次与齿轮啮合主阶次或啮合频率不成整数倍的关系。有时候，它们会与轴的旋转频率成整数倍关系，但在变速箱结构中却找不到相应的发声源。相比于常规齿轮啸叫，通常情况下，“鬼阶”啸叫对载荷工况的变化不太敏感。在不同的载荷工况下，常规齿轮啸叫往往会产生较大的幅值变化，而“鬼阶”啸叫的幅值变化则较小。简单来说，如果发现啸叫与任何齿轮的齿数或啮合频率都不成整数倍，并且啸叫幅值随工况变化不敏感，那么可以认为这种啸叫是“鬼阶”噪音。通常情况下，“鬼阶”噪音的产生与新加工齿轮有关，与齿轮表面加工质量密切相关。在当前高速齿轮传动设计中，可以使用齿面波纹度评价齿轮表面质量，通过控制齿面波纹度，改善“鬼阶”噪音问题的发生。背景及问题描述：
质量部门反馈称：某车型的变速器在常用转速段偶尔出现一种异常啸叫，与之前的常规啸叫表现不同，主观上感觉频率较高。经过测试，确定这种异常啸叫是变速器 140 阶的异常阶次啸叫，无论是加速还是减速都存在。由于阶次和频率较高，这种啸叫的声音感知度很高，无法被接受。此前从未出现过的这种异常阶次啸叫属于新模式问题。故障声音分析
1、该高频啸叫阶次为140阶，与变速器所有已知阶次及其倍频不吻合2、结构上分析,变速器三档伍档从动齿轮共用输入齿轮，但异常啸叫仅在三档岀现。五档并没有该声音，证明该声音只可能与三档从动齿轮及其组件有关。
理论分析：
正常情况下，磨齿加工在齿向方向形成有规则波纹度可能性较小、在齿形方向上是有可能的，但不会造成明显啸叫噪声问题 ， 剃齿和绗齿因进刀方向不一样，故不会出现齿向的有规则波纹。故障变速器分析:
故障变速器返回后，该异常啸叫声在下线检测台上可以再现，人耳主观评价、变速器壳体振动客观测试，均能识别出来。更换正常的三档从动齿轮后该异常啸叫消失。经三轮互换验证，该异常啸叫声始终跟随三档从动齿轮.从而锁定是三档从动齿轮问题。
根本原因分析：
方案实施：
复磨中间轴三档从动齿轮,减小齿向波纹度后装机在下线检测台上验证.该异常啸叫声消失。
经三轮样本验证：结果确定导致该啸叫的原因为三档从动齿轮的波纹度。
复磨中间轴三档从动齿轮后，下线检测台上测试验证结果：
整改完成后，跟踪下线台架检测变速器1160台，整车下线1040台左右，均无此问题。
